5 voitures électriques qui valent chaque centime (5 que nous ne toucherions pas avec un 10)

À terme, les voitures électriques seront la norme, mais pour l'instant, en voici cinq que nous aimons et cinq que nous détestons.

La Californie est sur le point d'interdire la vente de nouvelles voitures à essence dans l'État d'ici 2035. D'autres États suivront probablement cet exemple et, éventuellement, vous aurez du mal à trouver un moteur à combustion n'importe où. Bien qu'il puisse y avoir des tonnes de véhicules électriques rechargeables disponibles sur le marché actuellement, les constructeurs automobiles n'ont certainement pas résolu tous les problèmes. Sans oublier que le prix peut souvent dissuader même les plus soucieux de l'environnement de se passer de l'électricité.

Espérons que d'ici 2035, les constructeurs auront perfectionné la technologie et rendu ces véhicules plus abordables pour un plus large éventail de conducteurs. En attendant, nous avons parcouru les véhicules électriques actuellement disponibles et en avons trouvé cinq qui valent la peine de faire des folies maintenant, plus cinq que vous devriez absolument éviter.

Ce micro Chevy est un excellent véhicule électrique de démarrage pour quelqu'un qui veut voir à quoi ressemble la vie indépendamment de l'essence mais qui ne veut pas débourser beaucoup d'argent. Le Bolt 2023 est le véhicule électrique le moins cher disponible actuellement et parvient à emballer beaucoup dans un petit paquet.

L'autonomie est impressionnante de 259 miles par charge, avec un MPGe jusqu'à 131. Chevy n'a pas lésiné sur l'intérieur ; vous obtiendrez un énorme espace de chargement de 57 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus. Tout cela, ainsi que des caractéristiques intérieures décentes, font du Bolt EV un gagnant.

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La Leaf 2023 est petite et exiguë. Il a une autonomie assez pitoyable de 149 milles. La charge de zéro à 80 % prend 40 à 45 minutes (selon le niveau de finition) sur le chargeur rapide. Fondamentalement, la Leaf prend du retard par rapport à la concurrence.

En plus de tout cela, la voiture ne roule même pas très bien. La Leaf était impressionnante à ses débuts, mais Nissan n'a vraiment pas réussi à la mettre à niveau suffisamment pour qu'elle vaille même son prix relativement bas.

Oubliez de débourser vos économies pour une Tesla et mettez votre argent sur l'EV6. Zéro à 60 en 3,4 secondes ? Vérifier. 310 miles par recharge ? Vérifier. Charger de 10 à 80 % en 18 minutes ultrarapides ? Évidemment, vérifiez. Bien sûr, le PDSF de départ est supérieur à 40 000 $, mais ce bébé tient ses promesses.

Cette Kia roule bien mieux que prévu d'un véhicule électrique, avec une direction précise et un bon équilibre. Comme pour les autres offres Kia, l'EV6 offre une gamme de fonctionnalités technologiques intéressantes et de matériaux intérieurs de haute qualité. Un mariage parfait entre performance et style.

Un autre petit véhicule électrique est le Hyundai Kona 2023, qui fait pâle figure par rapport à son grand frère, le IONIQ. Plus petit à l'intérieur que même le Chevy Bolt, vos passagers se sentiront certainement assez écrasés. L'intérieur n'a rien de spécial, avec un petit écran d'infodivertissement de 8 pouces au niveau le plus bas et de 10,3 pouces sur les deux ensembles de finition supérieurs.

Vous obtiendrez un bon 258 miles par charge, mais si vous faites des folies sur un VE, pourquoi ne pas dépenser un peu plus et obtenir l'IONIQ ? Le Kona est essentiellement un véhicule électrique de démarrage, et uniquement pour quelqu'un qui n'aura pas souvent de passagers à l'arrière.

Il serait parfaitement raisonnable de se plaindre du nom de ce véhicule, car il ressemble très peu à la muscle car classique de Ford. Appelons ça un hommage électrique à une légende. De plus, une fois au volant, l'expérience de conduite amusante et sportive vous séduira.

Ce 'Stang est livré avec trois modes de conduite intelligemment nommés - murmure, Engage et Unbridled - et peut vous emmener plus de 300 miles sur une charge. Dans le cockpit, vous trouverez un immense écran d'infodivertissement de 15,5 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif et un système audio à 10 haut-parleurs. C'est presque comme si la Mustang originale avait décidé qu'il était temps de grandir.

110 miles par recharge ? Cela n'en vaut la peine que si vous prévoyez d'utiliser cette Mini électrique uniquement pour vous déplacer en ville. C'est peut-être l'un des véhicules électriques les moins chers du marché, mais nous ne suggérons pas de le débourser.

À l'intérieur, vous trouverez un groupe d'instruments numériques de 5,5 pouces et un étrange écran d'infodivertissement circulaire et lumineux. Mini prétend qu'il pourra accueillir quatre adultes, mais les deux à l'arrière seront probablement extrêmement inconfortables. La Cooper SE est essentiellement un kart à pédales avec des portes.

Avec un prix de départ de 56 000 $, ce camion électrique est tout un investissement, mais Ford a su le rentabiliser. Le Lightning 2023 a tout ce que vous attendez d'un F-150, y compris une capacité de remorquage de 10 000 livres et une charge utile de 2 000 livres, ainsi qu'un couple massif de 775 lb-pi. Il y a même de la place pour 400 livres de chargement sous le capot.

Ce pick-up est plus qu'un simple bourreau de travail utilitaire; un tableau de bord élégant avec de grands écrans, une cabine ultra-silencieuse et un dégagement généreux pour les jambes à l'arrière font du Lightning un plaisir à conduire et à conduire. La batterie standard offre une autonomie de 240 miles, mais la batterie à autonomie étendue disponible peut vous emmener jusqu'à 320 miles sur une charge. Le très convoité Lightning 2023 est à la fois un excellent camion et un excellent véhicule électrique.

Et la récompense pour le pire kilométrage est la Mazda MX-30 2022. Les 100 miles par charge combinés à une charge lente, une faible accélération et l'absence de conduite à une pédale rendent ce véhicule électrique extrêmement décevant.

C'est peut-être amusant à regarder, avec ce que Mazda appelle les portes latérales Freestyle (portes "suicide" à charnières arrière) - mais ces portes vous mènent à une banquette arrière qui offre seulement 30 pouces d'espace pour les jambes. Actuellement, ces véhicules ne sont disponibles qu'en Californie, donc pour le reste du pays, tout est discutable.

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Vous allez voir l'IONIQ 5 2023 en tête de nombreuses listes en ce moment ; du meilleur véhicule électrique au meilleur choix de sécurité. Actuellement disponible chez une poignée de concessionnaires, cette Hyundai est très demandée. L'intérieur est rempli de technologies impressionnantes, comme la navigation à écran tactile de 12,3 pouces et Android Auto/Apple Car Play.

L'IONIQ offre une conduite douce, stable et spacieuse, et près de 60 pieds cubes d'espace de chargement avec les sièges arrière rabattus. Le groupe de garnitures Limited comprend même un siège conducteur avec mode relaxation; pendant que vous attendez que la voiture se charge, vous pouvez vous incliner et soutenir vos pieds avec le support de jambe étendu. Cette Hyundai est un véhicule électrique de première classe.

Si vous recherchez un véhicule électrique hors de prix, inefficace et peu fiable qui pourrait tomber en panne et vous laisser bloqué, ne cherchez pas plus loin que le Hummer. Au prix d'environ 87 000 $ à plus de 107 000 $, on s'attendrait à ce que l'intérieur soit assez luxueux, mais il est assez utilitaire et pas de la plus haute qualité.

Bien sûr, le Hummer EV a une multitude de cloches et de sifflets et une tonne de puissance (0-60 en 3,3 secondes !), mais cela semble presque inutile. Nous pensons que vous feriez mieux de vérifier à peu près n'importe quel autre pick-up électrique sur le marché ; vous obtiendrez beaucoup plus de valeur pour votre dollar durement gagné.

Jennifer R Heuertz a cultivé son amour pour les muscle cars américaines classiques tout en grandissant dans le sud de la Californie. Elle a acquis de véritables connaissances en mécanique en étant obligée de réparer constamment sa première voiture, une Mustang Fastback bleue de 1968. Cela lui a fourni une excellente base pour sa rédaction et sa révision de près d'une décennie et demie chez le plus grand éditeur mondial de manuels de réparation automobile. Maintenant mère au foyer d'un tout-petit et de trois petits chiens, elle est ravie de reprendre le volant.