Ballerine dans le ciel : L'histoire de Jane Wicker, la promeneuse d'ailes

< /iframe>C'est l'histoire d'un événement choquant qui a envoyé le producteur d'Endless Thread, Quincy Walters, et d'innombrables autres, dans un trou de lapin troublant et fascinant à propos d'un petit groupe de personnes audacieuses appelées marcheurs d'ailes et d'une femme qui voulait vivre sa vie "à sa juste valeur". optimum."Producteurs de l'épisode : Quincy WaltersCo-animateurs : Ben Brock Johnson et Amory SivertsonProducteurs du spectacle : Dean Russell, Nora Saks et Quincy WaltersMonteuse : Maureen McMurrayMixeur et sound designer : Emily JankowskiAfficher les notesSoutenez le spectacle : Nous aimons créer Endless Thread et nous voulons pouvoir continuer à le faire dans le futur. Si vous le souhaitez également, nous apprécierions profondément votre contribution à notre travail, quel que soit le montant. Tous ceux qui font un don mensuel auront accès à du contenu bonus exclusif. Cliquez ici pour la page de don. Merci! Ce contenu a été initialement créé pour l'audio. La transcription a été modifiée à partir de notre script original pour plus de clarté. Attention, certains éléments (c'est-à-dire la musique, les effets sonores, le ton) sont plus difficiles à traduire en texte.Ben Brock Johnson : Salut Amory.Amory Sivertson : Salut Quincy.Quincy Walters : Salut Ben et Amory. Amory : Producteur Quincy Walters, vous allez être notre pilote aujourd'hui, clin d'œil. Et nous faisons une histoire qui est sur votre radar depuis assez longtemps maintenant... Quincy : Ouais, c'est une histoire qui me trotte dans la tête depuis près d'une décennie. Et si je devais le résumer rapidement pour accrocher votre intérêt, je vous dirais que c'est une histoire d'amour inhabituelle, et l'histoire d'un incident que beaucoup de gens, dont moi, n'arrivent pas à oublier.Et l'une des autres personnes est Moe Daoust. Moé : D'accord. Euh, eh bien, qui je suis est un Canadien vivant à Ottawa.Quincy : Il y a neuf ans, Moe était à un meeting aérien à Dayton Ohio.Ben : Donc, comme une de ces choses où vous regardez les avions faire des trucs ? Quincy : Exactement. Avions militaires. Plantes privées. Et donc, Moe a vu cette chose arriver, et il écrit une chanson à ce sujet depuis. Moe (chant): J'ai vu une ballerine dans le ciel, si belle et oh comme elle pouvait voler. Aussi gracieux qu'une hirondelle dans les airs, accomplissant des exploits que peu oseraient jamais. . . Quincy : Une autre personne au même spectacle aérien était Rock Skowbo. Et il travaille également sur un projet très différent depuis ce jour. Rock Skowbo : Pour les personnes qui voient une partie de l'avion d'origine, il n'y a pas grand-chose d'autre ici dans ce gros tas de ferraille qui puisse être reconnaissable comme étant son avion. Trier ce qui est bon et ce qui est mauvais prend un peu de temps. Mais c'est le détail méticuleux de l'assemblage du nouvel avion qui prend vraiment du temps. Donc, vous le prenez à la fine ligne entre vivre et mourir, parfois, c'est ce qui se passe. Quincy : Moe et Rock et bien d'autres personnes impliquées dans cette histoire font partie d'une communauté dispersée de personnes dont le souvenir de cet événement continue d'exister en ligne des années après qu'il se soit produit. J'ai l'impression que chaque année ou deux, il y a un autre développement ou que quelqu'un revient pour réfléchir… un nouveau contenu. Et je pense que j'en ai peut-être tout consommé - ou beaucoup.Amory : Comment avez-vous entendu parler de cet incident lors d'un spectacle aérien ? Quincy : Honnêtement, l'algorithme de YouTube l'a fait, je pense. Et j'étais aussi poussé par cette idée d'un accident tragique et d'un avion appelé Aurora que certains voulaient revoir voler. Il y a eu un effort de financement participatif et un trou de lapin sur Internet que j'ai découvert à propos de ce groupe de personnes incroyablement rare et extrêmement courageux appelé marcheurs d'ailes.Ben : Je suis Ben Brock Johnson.Amory : Je suis Amory Sivertson.Quincy : Et je suis Quincy Walters.Ben : Et tu écoutes Endless Thread.Amory : Nous venons vers vous depuis WBUR, la station NPR de Boston.Quincy : Aujourd'hui… Ballerine dans le ciel.[MUSIQUE] Amory : Quincy, tu es un peu obsédé par l'aviation. Est-ce juste de dire? Quincy : Ouais. C'est exact. Quand j'étais enfant, j'adorais l'aviation. Je voulais être pilote. J'avais des maquettes d'avions. J'ai construit toutes sortes d'avions à partir de LEGO - de vrais trucs et d'autres de mon imagination. Et mes parents m'achetaient des modèles réduits d'avions de la Seconde Guerre mondiale et m'emmenaient à des spectacles aériens. Et, croyez-le ou non, ma première histoire à la radio publique parlait de moi faisant un tour dans un B-17 Flying Fortress. Quincy, archives : Le fuselage de ce bombardier de la Seconde Guerre mondiale grince et gémit alors que nous roulons sur la piste. La forteresse volante de 70 ans a été livrée en 1945 mais n'a jamais vu de combat. Au lieu de cela, le B-17 transportait du bétail et combattait les fourmis de feu.Quincy : Je n'ai pas réalisé mes rêves d'aviation, mais l'algorithme de YouTube a éveillé mon intérêt et je reçois toujours un flux constant de diverses vidéos liées à l'aviation, y compris des vidéos de marche d'aile.Ben : OK, alors Quincy, je connais en quelque sorte la réponse à cette question… mais comment définiriez-vous la marche sur les ailes ? Quincy : Donc, n'importe qui dans la communauté de la marche sur ailes ou de l'aviation commencera par vous dire ce que la marche sur ailes n'est pas. Et ils diront "la marche sur les ailes ne doit pas être confondue avec l'équitation sur les ailes". Et maintenant, le pilotage d'ailes, c'est quand un avion est au sol et que quelqu'un se fixe à une aile et s'attache à une aile, l'avion décolle et ils chevauchent l'aile de l'avion. Mais la marche ailée, la distinction est que la personne démarre dans le cockpit de l'avion. C'est généralement un biplan - l'aile est en haut et en bas, cockpit ouvert. Et lorsque l'avion est en l'air, le marcheur d'aile sortira du cockpit et grimpera jusqu'à l'aile supérieure et s'attachera et posera, puis il ira dans une position différente, le tout sans corde ni attache. Amory : C'est l'étoffe des cauchemars, c'est ce que tu es en train de dire. Je n'aime pas voler, je pense que vous le savez tous les deux. Je ne l'aime pas. Je n'aime pas les hauteurs. Et je ne peux qu'imaginer en quelque sorte de quoi vous parlez, mais je pense que nous devrions en faire un peu attention.Quincy : Oui, j'ai une vidéo de marche sur les ailes que vous pouvez regarder.Ben : Ah bon.Amory : Oh non.Annonceur de l'Airshow : Et maintenant, elle est suspendue la tête en bas... Amory : Ouah. D'accord. elle a ses jambes enroulées autour de l'une des barres qui relient l'aile supérieure à l'aile inférieure et elle s'est juste pendue aux barres. Je déteste ça. Annonceur du salon aéronautique : Oh ! Elle n'a pas encore fini ! Regardez Kirk se repositionner... Amory : Donc, elle est juste assise sur l'aile - je veux dire, je ne veux pas dire juste - mais elle est assise sur l'aile. Oh non. L'avion a tourné à peu près à 90 degrés. Oh mon dieu, elle est suspendue à l'aile inférieure, à l'envers, puis l'avion se retourne ! Annonceur de l'Airshow : Maintenant, Jane est assise sur son aile ! Pendant que Kirk vole, prends une photo de ça...Quincy : Ouais, c'était sa signature. Ben : Je sais que c'est super rare. Je suis allé dans mon propre terrier de lapin il y a quelques jours et j'ai vu quelque chose qui disait qu'il n'y avait peut-être que 12 ou 13 personnes dans le monde qui pratiquaient réellement la marche sur les ailes. Est-ce correct? Quincy : Ouais, Ben, c'est vrai. Vous savez, je pense qu'il pourrait y avoir plus de cavaliers d'aile que de marcheurs d'aile. C'est une sorte d'activité, vous savez, si pénible que peu de gens le font. C'est certainement moins de 20 probablement - proche, plus proche de, vous savez, 10. Mais la marche des ailes a commencé au début du 20ème siècle. Je pense que la première, vous savez, tentative de marche sur les ailes enregistrée remonte à 1918. Amory : Attends, quand est-ce que le vol a commencé ? Avons-nous marché sur les ailes aussi longtemps que nous avons volé ? Quincy : Ouais. n'était pas longtemps avant, vous savez, Kitty Hawk et où les frères Wright ont décollé et ont fait leur premier vol. Et des gens qui font des choses intéressantes avec des avions. Donc, je veux dire, c'est une sorte de technologie relativement nouvelle à ce stade. Et, au fil des décennies, le nombre de marcheurs d'ailes n'a pas vraiment changé. Je pense qu'au début, il y a eu quelques morts. Et puis dans les années 1930, le gouvernement américain a interdit de faire de la marche sur les ailes en dessous de 1500 pieds. Ben : Oh, tu dois aller plus haut ? D'accord, juste. Quincy : Exactement. Et cela a mis un frein au sport parce que l'œil humain ne peut pas vraiment percevoir toutes les complexités qui se produisent. Amory : J'y pensais. Ouais, c'est définitivement un genre de spectacle nécessaire aux jumelles. Quincy : D'accord, d'accord. Je ne sais donc pas nécessairement si la loi est revenue, mais la marche sur les ailes est toujours une chose. À son apogée, vous savez, les gens y ajoutaient où ils seraient, vous savez, sur l'aile de l'avion et comme le transfert vers un train ou une voiture. Et puis plus tard, cela s'est un peu transformé en transfert dans un autre avion ou en marchant sur un autre avion alors qu'il était encore dans le ciel. Mais à la fin des années 90, début des années 2000, nous avons un wing walker du nom de Jane Wicker.Amory : Jane Wicker, la marcheuse de l'aile. Quincy : Ouais, elle était l'une des rares personnes à marcher librement. Donc vous avez, vous savez, des marcheurs d'aile et puis vous avez des gens qui marchent librement, dont, vous savez, les nombres diminuent un peu jusqu'à où, vous savez, elle va dans différentes parties de l'aile dans différentes parties de l'avion, sans aucune sorte d'attache ou quoi que ce soit, et en faisant différentes poses. C'est assez déchirant.Jane Wicker :Je suis Jane Wicker et je vais faire du bon vieux barnstorming.Amory : Eh bien, elle est là.Ben : J'ai l'impression que celui-ci va te donner le vertige, Amory.[SON VIDÉO] Amory (commentant) : Oh, mon Dieu. OK, elle rampe au-dessus de l'aile supérieure parce qu'il y a comme deux couches d'ailes. Oh non, elle se tient droite au sommet de l'aile supérieure. Est-elle connectée à l'aile ?Quincy : Quand elle se met en position, elle monte sur l'aile supérieure, s'attache et fait quelques poses, puis l'avion se met dans une position différente et elle se détache et rien ne la relie à ce moment-là. . Amory : C'est de la folie. Ouf. Quincy : C'est Jane Wicker. Et Jane Wicker a une introduction très intéressante, je suppose, à la marche sur les ailes. Elle a aimé l'aviation pendant la majeure partie de sa vie, mais elle était analyste budgétaire à la FAA (Federal Aviation Administration). Et mais elle est passée de, vous savez, analyste budgétaire à, vous savez, l'une des meilleures marcheuses d'ailes, je suppose, les plus recherchées dans le monde de l'aviation. Beth Sommer : Je m'appelle Elizabeth Sommer, je suis wing walker au Flying Circus, j'ai une longue liste de choses. Je suis hôtesse de l'air. Je suis également pilote privé. Ouais, tout ce qui vole, n'est-ce pas ? Elizabeth, ou Beth, a rencontré Jane Wicker en 1990. Elles ont toutes deux répondu à la même petite annonce dans le Washington Post pour le Flying Circus Airshow basé en Virginie, à la recherche de personnes intéressées par la marche sur les ailes. Aucune expérience nécessaire. Mais les talents ? Le pouvoir des étoiles ? Beth dit que Jane était naturelle. Beth : Juste magnifique, belle dame, beau sourire. Très charismatique, captivant.Beth est en fait responsable de la présentation de Jane au pilote qui porterait sa carrière de marcheur d'ailes – et sa vie, d'ailleurs – vers de nouveaux sommets. Beth : Je l'ai présentée à Kirk. Il a récemment divorcé et j'ai rencontré Jane lorsque nous étions en train de marcher sur les ailes à l'entraînement, et j'ai juste pensé que je devrais les présenter. Ils avaient tous les deux un cœur pour l'aviation, et nous étions donc à notre soirée de festival de montgolfières avec l'aérostier et je les ai présentés et le reste appartient à l'histoire. C'était un grand match.Kirk Wicker: Lors de notre premier rendez-vous, je l'ai emmenée voler et nous avons fait toutes les acrobaties aériennes et les trucs amusants.Quincy : C'est Kirk. Kirk : Et donc, j'ai dit : « Vos ceintures sont-elles bien serrées ? » Et elle dit 'Ouais' et je fais rouler l'avion à l'envers à environ 50 pieds du sol et elle crie et hurle et des cris à glacer le sang. J'ai pensé, 'Ça y est, ce sera le dernier rendez-vous que j'aurai jamais' et j'ai roulé à l'endroit et elle a dit 'Recommencez ! Refais-le!' et j'ai dit 'Je vais t'épouser' et je l'ai fait ! [Son de TLC : Kirk Wicker pilote un biplan barnstorming surnommé The Beast. Pendant la saison des spectacles aériens, sa femme se transforme en Beauté.] Ben : Vous avez entendu l'annonceur là-bas dire "barnstorming", ce que j'ai en fait regardé et j'ai appris que c'était la façon dont les avions étaient en quelque sorte commercialisés auprès des Américains au début. Les pilotes effectuaient des cascades lors de ces événements de grange à travers le pays dans les années folles, je suppose, Amory et Quincy ?Quincy : Mmhmm, c'est vrai. Ben : C'est à peu près à l'époque où ils le faisaient et ils montraient leurs compétences et montraient vraiment aux gens qui étaient sceptiques à l'idée de voler que c'était cool et pas effrayant. Et la marche sur les ailes en faisait partie, je suppose, Quincy ?Quincy : Ouais Ben. Amory : (Rires) Quoi ? ! La marche des ailes est censée montrer que le vol est cool et pas effrayant ?Ben : Ouais, en gros, oui.Quincy : Ouais, c'est censé normaliser, je suppose, le caractère fantastique du vol. Ben : Ouais. Non seulement les avions ne sont pas un gros problème, mais il y a un gars qui grimpe dans cet avion pendant qu'il vole. Regarde-le. S'il peut le faire, vous n'aurez aucun problème à monter dans un avion.Amory : Pas dedans.Quincy : Ils ont offert aux gens des trajets en avion, ce qui en faisait également partie.Ben : Hein. Quincy : Ouais. Et comme je l'ai dit, c'est un peu comme une nouvelle technologie. Et à peu près à cette époque, pour la plupart, les avions étaient beaucoup utilisés pendant la guerre, vous savez, la Première Guerre mondiale. Donc, cela a amené une sorte de... je suppose que c'est décrit comme l'un des événements officiels de l'aviation civile. Kirk et Jane ont donc poursuivi cette tradition des décennies plus tard en tant que couple marié. Ils se sont mariés en 1993. Et c'était une vraie équipe. Mais un partenariat de marche d'aile, tout comme un mariage, demande du travail. Et les tripes. Et confiance. Kirk : Elle n'a jamais exprimé la moindre peur. Je veux dire, si vous pensez à la façon dont un danseur de ballet sort et s'entraîne et s'entraîne pour avoir cette performance parfaite, c'est ce que nous avons fait. Et vous savez, nous avons traversé tout ce que vous savez et nous nous sommes entraînés pour cela, tout comme nous allions sortir et jouer devant un public en direct sur une scène.Quincy : Et toute cette formation a porté ses fruits, car pour la communauté des marcheurs de l'aile, Kirk et Jane étaient le roi et la reine du ciel.Amory : Je n'avais pas réalisé qu'il existait une telle chose ou que quiconque aspirerait à être une telle chose. Quincy : Exactement. Je ne pense pas que beaucoup de gens grandissent, vous savez, en imaginant cela. Mais Kirk et Jane ont reçu un accueil royal partout où ils se sont produits. Kirk : Donc, nous passions littéralement des heures à marcher le long de la clôture et à aller à des séances d'autographes et à signer des autographes pour les gens, je veux dire, pour être là-bas pendant trois heures et demie. Et Jane adorait interagir avec les enfants. C'était son truc. Cela a nourri notre ego plus que d'aller là-bas et, vous savez, de laisser les gens voir toutes ces choses sauvages et folles et inhabituelles que vous ne voyez pas normalement. Faire ça pour la jeune génération et ensuite avoir des espoirs et des rêves dans leur tête de pouvoir peut-être sortir, faire quelque chose comme ça, c'est plutôt cool. Et c'est ce que nous aimons aborder. Et c'est ce sur quoi Jane s'est vraiment concentrée, c'était les enfants.Quincy: Et d'une manière ou d'une autre, au milieu de toute leur formation et de leurs performances, Jane et Kirk ont eu deux enfants à eux. [Son de TLC : Jane Wicker est une image d'une femme et d'une mère de banlieue typiques. À une exception près : Jane est une passionnée de sensations fortes.]Quincy : Au début des années 2000, Jane a été présentée dans un segment de The Learning Channel sur les casse-cou. Jane : Je m'ennuie très facilement. Je suis le genre de personne qui réarrange les meubles tous les jours ou je commence un projet et puis j'en ai marre et je me lance dans autre chose. Et j'ai besoin d'être constamment stimulé. Quincy : Dans la vidéo de TLC, Jane dit qu'il y a une idée fausse commune selon laquelle elle a un désir de mort. Mais elle dit que le contraire est vrai. [Sound from TLC : J'ai le souhait de réaliser ma vie de manière optimale et d'en faire l'expérience autant que possible. Si je devais m'asseoir sur mon fauteuil à bascule, ce serait une vie assez ennuyeuse. Je ne ferai rien là où il y a même la plus petite chance que quelque chose puisse mal tourner.]Kirk : Et donc nous nous sommes entraînés pour les mauvaises choses, et elle avait assez confiance en moi et elle m'a dit, tu sais, tu sais, carrément elle dit, 'peu importe ce qui s'est jamais passé entre nous, tu es le meilleur pilote Je ne pourrais jamais imaginer qu'il y en ait sur cette planète. Quincy : Quoi qu'il « se soit passé » entre eux, dit Kirk, parce qu'en 2002, lui et Jane ont divorcé. Leur relation amoureuse était ancrée. Mais en tant que pilote et marcheur d'aile, ils étaient destinés à s'envoler à nouveau. Kirk avait vendu l'avion qu'ils utilisaient et il était difficile pour Jane d'en trouver un nouveau ou un nouveau pilote.Mais finalement, c'est un nouvel avion et le même vieux pilote qui ont fait décoller Jane. Annonceur de l'Airshow : Encourageons tout le monde Jane Wicker qui va vous donner . . .Quincy : Dans une vidéo YouTube de 2011, nous voyons une vidéo de Kirk et Jane faisant leur routine déchirante au Flying Circus Airshow où ils se sont rencontrés. Annonceur du salon aéronautique : Maintenant, vous devez vraiment connaître l'enveloppe de votre avion. Et Kirk Wicker, pour ceux d'entre vous qui sont fans de Kirk Wicker, il a vérifié quelque chose comme 130 avions différents. Quincy : Le nouvel avion du duo : un magnifique biplan remis à neuf blanc, jaune et rouge qu'ils ont appelé Aurora, le mot latin pour l'aube - choisi par Jane, a-t-elle dit, parce que c'était sa nouvelle aube de marche sur les ailes. Il avait un système de carburant inversé spécial qui permettait de voler à l'envers. Amory : Je ne sais pas pour vous les gars, mais j'ai une liste de choses que je ne veux jamais faire, comme conduire un semi-remorque, me raser la tête, et maintenant je vais ajouter voler à l'envers. Fermement sur la liste. Annonceur du spectacle aérien : avec l'un des meilleurs pilotes de marche d'aile au monde, Kirk Wicker fait le vol. Mesdames et messieurs Jane Wicker. Elle est l'une des meilleures . . . Quincy : Donc c'est deux ans plus tard, le matin du 22 juin 2013. C'est un samedi. Jane Wicker se prépare à se produire au meeting aérien de Dayton, Ohio, et une station d'information locale, WDTN, l'interviewe à propos de son numéro.Jane Wicker :Les deux choses dramatiques que je fais, c'est que je me suspends sous l'avion par les pieds et que nous roulons à l'envers pendant que je fais ça. Journaliste : Oh d'accord. On va parler plus avec Jane si tu peux rester avec nous, parce qu'il y a un fait très intéressant à venir. Vous n'allez pas croire qui est son pilote. C'est son ex-mari. . . . Quincy : Et, à cette époque, son mécanicien et chef d'équipe… est son nouveau fiancé, Rock Skowbo, également aviateur. Le plan est que Rock et Jane se marient dans son nouvel avion… Aurora. Ben : Alors, l'ex fait voler son avion. Le nouveau mec… RÉPARE son avion…Amory : Et ils essaient tous les deux de la rendre heureuse ! Quincy : Ouais, c'est intéressant, je suppose, c'est le moins qu'on puisse dire. Et en avril 2013, les trois ont parlé de leur dynamique unique sur le Florida Aviation Network.Animateur : Ohhhhh mon dieu.Jane : Nous formons donc une grande famille heureuse. Kirk : Donc, vous savez, quand je suis là-haut aux commandes de Jane, il s'assure que l'avion est, vous savez, en bon état, parce qu'il veut s'assurer qu'elle revienne bien, parce qu'il se soucie très profondément d'elle. Je m'occupe d'elle parce qu'elle est la mère de mes enfants et je ne veux pas qu'il lui arrive quoi que ce soit. Jane : Nous aimons ce que nous faisons. Et, vous savez, mis à part les problèmes de personnalité ou personnels, c'est comme si c'était passé. Et vous savez, c'est un excellent exemple de, vous savez, vous pouvez vous entendre. Vous pouvez travailler ensemble. Tu sais, tu peux tout contourner.Quincy : Quelque chose comme des acrobaties aériennes défiant la mort sans parachute. Et le numéro de marche des ailes de Jane, à l'époque, était vraiment unique en son genre.Et Kirk et Jane ont parlé de réussir son mouvement de signature, la "manœuvre au sommet du monde" – celle que nous avons vue dans les vidéos où Jane passe de la tête en bas à l'aile de l'avion à s'asseoir dessus lorsque l'avion tourne à l'envers.Kirk : L'avoir sur l'aile crée beaucoup, eh bien, beaucoup de traînée. Jeanne : Soyez prudent ! Faire attention!Animateur : Ne vous attirez pas d'ennuis maintenant ! Kirk : Je dois faire face à la traînée aérodynamique. Je dois faire face au poids et ma, ma jambe droite et mon bras droit deviennent probablement beaucoup plus forts pendant la saison des spectacles aériens parce que je dois porter beaucoup de gouvernail droit et beaucoup d'aileron droit alors qu'elle sort sur le côté gauche. Mais on fait ça depuis si longtemps ensemble qu'on peut juste se regarder et savoir. Jane : Je peux le dire à ses yeux. On peut se regarder droit dans les yeux et savoir exactement ce qui se passe.Animateur : Vous pouvez vous regarder droit dans les yeux pour développer ce sixième sens où vous n'avez pas vraiment besoin de parler. Quincy : Retour au meeting aérien de Dayton, Ohio. Notre auteur-compositeur de tout à l'heure, Moe, était là avec sa femme. C'était un peu modéré parce que la manifestation militaire, pour laquelle Moe est venu du Canada, n'allait pas avoir lieu. Moe : Donc c'était un peu décevant. Mais euh, nous y sommes allés quand même. Et bien sûr, le premier avion à monter assez bien était Jane Wickers. Quincy : Mais quelque chose était différent. Jane ne jouait pas avec son pilote habituel, Kirk, même si son nom était probablement encore au programme. Il se trouve que Kirk a eu un problème de travail de dernière minute. L'avion était donc piloté par un autre pilote, Charlie Schwenker.Et juste un avertissement, une partie de ce que je suis sur le point de vous jouer est assez dérangeante.[VIDÉO DU AIRSHOW] Annonceur : Suspendu la tête en bas à une barre ou quelque chose comme ça. La force! Moe : Nous étions probablement, je ne sais pas, je suppose à 50 mètres. Nous pouvions donc voir très, très clairement. Et- Et ce que vous avez pu voir, c'est Aurora épater la foule en volant près du sol, en effectuant des virages serrés. Effectivement, Jane est suspendue à l'envers à l'aile. Annonceur : Et puis il faut lutter contre le vent et puis il faut se redresser. Maintenant, tu penses que Jane va disparaître de nous. Maintenant, elle est toujours de l'autre côté. Gardez un œil sur Jane. Gardez un œil sur Charlie. Regardez cette Jane Wicker, assise au sommet du monde !Quincy : Mais alors, tout à coup…[BRUIT D'UN CRASH D'AVION] Quincy : L'avion tombe du ciel, percute le sol et explose immédiatement en une boule de feu. Une roue s'envole dans les airs.Moe et sa femme ont tout regardé de près. Moe : Je n'arrivais pas à croire ce que mes yeux voyaient. C'était presque au ralenti, comme, littéralement, vous ne pouvez pas croire ce que vous voyez. Annonceur : Nous allons vous demander, mesdames et messieurs, d'abord que vous détourniez vos enfants de la scène. Deuxièmement, n'essayez pas d'aider, nous allons envoyer des gens sur le chemin pour se rendre sur les lieux le plus rapidement possible. Moe : Je me souviens très bien, je me suis détourné. Je ne pouvais pas regarder. Et j'ai juste, euh, je pense avoir prononcé quelque chose comme "Oh mon Dieu, non" ou quelque chose comme ça. Annonceur : Maintenant, Rob Ryder et moi, ainsi que les officiels du spectacle aérien, vous tiendrons au courant de ce qui se passe au mieux de nos capacités. Nous ne vous cacherons rien. Amor : Waouh. L'avion qui tombe du ciel est si rapide.Ben : Si vite.Amory : C'est comme si elle était dans les airs, puis l'avion s'effondre sur le côté et... ouf. Quincy : Ouais, ma première rencontre avec Jane Wicker s'est faite à travers cette vidéo YouTube très violente et comme vous l'avez dit, c'est choquant. C'est une de ces choses qui restent gravées dans votre mémoire pour toujours ou très longtemps - quelque chose où vous voyez quelqu'un vivre et puis plus rien. Ben: Ouais, je veux dire, j'ai vu ça et j'ai vu des choses comme ça sur Internet, et ça a une sorte de vous ne pouvez pas revenir en arrière après l'avoir regardé. C'est difficile à oublier. Quincy : C'est vrai et je me suis demandé si je devais le mentionner ou non, mais il y a beaucoup de vidéos et de photos haute résolution montrant le moment de l'impact qui ont été mises en ligne. Ils sont sur YouTube, Reddit, le site de vidéos sanglantes récemment fermé Liveleak. Ils sont horribles et obsédants, mais ils sont aussi la raison pour laquelle tant de gens, moi y compris, sont au courant de cet accident et pourquoi l'histoire de Jane Wicker a continué à vivre en ligne. Amor : Waouh. Pour que ce soit votre introduction à Jane Wicker - je suis vraiment content que vous soyez revenu et que vous ayez trouvé toute cette histoire sur qui elle était, ce qu'est la marche sur les ailes. Parce que vous regardez quelque chose comme ça et cela ressemble à quelque chose qui a très, très mal tourné, et c'est clairement le cas, mais sachant ce que nous savons maintenant - avoir l'introduction que nous avons eue en entendant juste l'expérience et la formation et le les relations sont toutes enveloppées dans tout cela – et ensuite le voir se dérouler en quelques secondes est vraiment, vraiment effrayant. Annonceur du salon aéronautique : Ce que je veux que vous fassiez maintenant, surtout si vous êtes avec des enfants, faites simplement demi-tour. Retournez simplement à l'affichage au sol et détendez-vous si vous le souhaitez. C'est peut-être un gros travail que vous entendez de moi, mais c'est la meilleure chose que vous puissiez faire, surtout si vous avez des enfants. Beth : Je l'ai découvert par l'intermédiaire d'un ami qui était au meeting aérien ce jour-là. Il m'a envoyé un texto : connaissez-vous Jane Wicker et Charlie Schwenker ? Et j'ai pensé que c'était vraiment bizarre. Pourquoi est-ce qu'il m'envoie ça ?Quincy : L'amie de Jane, Beth, travaillait comme hôtesse de l'air et elle venait de récupérer le service de téléphonie cellulaire après son atterrissage à Chicago, loin du meeting aérien de Dayton. Beth : Et puis il me l'a dit et, comme vous pouvez l'imaginer, c'était à couper le souffle. Et je n'ai jamais pu la voir marcher sur les ailes avec son nouvel avion. Quincy : Et il n'a pas fallu longtemps à certaines personnes sur Internet pour spéculer sur le fait que l'ex-mari pilote de Jane avait intentionnellement écrasé l'avion. Une théorie du complot classique pour les amoureux éconduits.Ben : Mais c'était Charlie Schwenker dans le cockpit... Quincy : C'est vrai. Et Charlie avait déjà piloté Jane. Mais Kirk était sur le point de se rendre à l'aérodrome pour retrouver Jane, impatient de la piloter, comme d'habitude.Kirk: Et j'allais être là pour la piloter dimanche, et je franchissais littéralement la porte de mon magasin, et c'est à ce moment-là que j'ai reçu l'appel que l'accident s'était produit et que j'ai en quelque sorte tout mis dans une situation de type tourbillon pour moi. Quincy : L'histoire de Jane Wicker aurait pu s'arrêter ici. Mais, grâce aux gens qui l'aimaient, ce n'est pas le cas.Plus dans une minute.[PAUSE PARRAIN]Quincy: Moe Daoust, l'auteur-compositeur que nous avons entendu au sommet, traite toujours musicalement la mort de la marcheuse d'ailes Jane Wicker. [Moe, chantant : Ballerine, s'il te plaît, ne pars pas. C'est beaucoup trop tôt, non, s'il te plait ne pars pas. En cette chaude journée de l'Ohio, tu m'as coupé le cœur et le souffle. Tu m'as ravi par ta danse noble, touché mon âme, m'a tenu dans ta transe.] Moe : J'ai réécrit la chanson si souvent parce que je n'en étais pas très content. Ce n'était pas le cas. Ça n'a pas, euh, exprimé l'émotion et le sentiment de tout ça. Dans ma version finale, vous pouvez, en fait, si vous fermez les yeux, vous pouvez la visualiser en train de s'envoler.Quincy : Et puis il y a Rock, son chef d'équipe, son mécanicien et son fiancé, à qui il revient de ramasser les pièces et de les mettre dans son garage.https://www.youtube.com/watch?v=Sw_lAhmO0xw Rock : C'est un réservoir de carburant dans l'avion de Jane. Et comme vous pouvez le voir, il est plutôt bien détruit. Il s'agit d'une roue de queue. La roulette de queue de l'avion de Jane est toujours utilisable. Toute la partie arrière du fuselage - beaucoup de pièces y sont encore utilisables.Quincy : Donc, fin 2013, Rock a lancé un effort de financement participatif. Rock : Je sais que Jane aurait voulu que je reconstruise cet avion, alors je vais le reconstruire. J'espère donc pouvoir continuer avec ça. Mais encore une fois, cela me rappelle peut-être trop et peut-être que je devrai le vendre ou... Quincy : Rock m'a dit il y a quelques années qu'il avait investi 125 000 $ dans cet effort. Il cherchait 50 000 $ de plus. Une page Facebook, Save Aurora, a aidé et attiré des contributeurs mensuels à la cause. Il semble que cela pèse lourd sur lui. Et, comme tant de gens à qui j'ai parlé de Jane, il est dans cette sorte de zone grise d'essayer de passer à autre chose et d'essayer toujours de perpétuer son héritage et l'héritage d'Aurora. Beth, l'ancienne amie de marche de Jane, essayait de comprendre pendant un moment aussi. Elle avait toutes les raisons de ne plus vouloir faire de marche ailée. En l'an 2000, son frère est mort dans un accident d'avion lors d'une leçon de pilotage. Un an plus tard, le 11 septembre, elle a perdu plusieurs amis qui étaient hôtesses de l'air dans l'avion qui a atterri au Pentagone.Beth : Donc, je suis passée d'aimer la voltige à être une aviatrice nerveuse.Quincy : Mais ensuite, en 2018, 5 ans après la mort de Jane, Beth est revenue sur l'aile, juste au moment où elle avait 50 ans. Beth : Je crois pleinement que, vous savez, Dieu nous a mis ici pour vivre cette vie. Et je vais vivre cette vie. Je le vis pour deux personnes : je le vis pour moi et mon frère. Et, vous savez, quand je suis sur cette aile supérieure, je ressens tellement de joie. Et je pense toujours à mon frère et je demande toujours à Dieu si tu sais, Mike peut jeter un coup d'œil qu'il peut me voir ce que je fais. Et je peux juste imaginer qu'il sourirait, tu sais?https://www.youtube.com/watch?v=w1WypaXYDO8&t=148s Annonceur du salon aéronautique : D'accord. Regardons Beth alors qu'elle grimpe jusqu'au bout de l'aile. Jusqu'au bout de l'aile. Pas de parachute, pas de corde de sécurité ! Quincy : Beth est heureuse d'être de retour dans les airs, que quelqu'un regarde d'en haut ou d'en bas. Mais elle pense que Jane Wicker a atteint des sommets que peu atteindront jamais. Beth : Je veux dire, hé, ce que nous faisons est assez fabuleux. Mais ce qu'elle a fait était tout simplement incroyable. Tu sais? C'était une pro.[MUSIQUE] Quincy : L'ex-mari de Jane et pilote de longue date, Kirk Wicker, dit qu'il a cessé de voler acrobatiquement juste après l'accident. Il ne voulait pas risquer que leurs deux fils perdent leurs deux parents. Mais il pense encore à ce jour. Kirk : Sans aucun doute, si je la pilotais, elle serait toujours en vie. Pas de question. Je veux juste quantifier cela - je ne dégrade pas le pilote qui la pilotait. En fait, il a eu ma totale bénédiction. C'était un très bon pilote très expérimenté et, vous savez, pour piloter la mère de mes enfants, il fallait avoir de sacrées bonnes compétences. Il vient de faire une erreur. Des erreurs se produisent. Mais c'est tout simplement dommage que cela se soit produit. Et étant, vous savez, que mes enfants et tous et moi-même, vous savez, nous avons tous été profondément touchés par cela, mais nous devons vivre et passer à autre chose. Quincy : Le National Transportation Safety Board est d'accord avec Kirk, soit dit en passant. Ils ont conclu que l'accident était le résultat d'une erreur du pilote - en particulier, un rayon de braquage trop serré pendant que Jane changeait de position sur l'aile. Je dois mentionner, cependant, que rien de tout cela n'a dissuadé l'un des propres fils de Jane d'essayer d'obtenir sa licence de pilote. Ben : Waouh. Quincy, où en es-tu ? Vous avez reçu cette vidéo sur YouTube parce que vous étiez intéressé par le vol, mais l'histoire de Jane Wicker change-t-elle votre façon de penser à l'aviation ? Quincy : Je suppose que vous savez que cela s'inscrit dans la grande histoire de l'aviation – que ce n'est pas que du succès. Il s'agit de tester les capacités d'eux-mêmes et des machines qu'ils construisent et reconstruisent. Et à cause de cela, des accidents vont se produire. Mais les gens font beaucoup pour les empêcher de se produire. Et c'est aussi assez intéressant de savoir que je ne suis pas le seul à penser à Jane Wicker depuis tout ce temps et à ne pas avoir réussi à me sortir ça de la tête. Parce que, sur les vidéos Youtube, vous voyez des commentaires qui ont été postés récemment sur des gens qui étaient là, qui l'ont vu il y a des années et qui n'arrivent pas à se le sortir de la tête. Et à Moe Daoust, écrivant et réécrivant sa chanson "Ballerina, Please Don't Go". Je ne me sens pas autant bizarre d'avoir été si captivé par cette histoire pendant toutes ces années. Ben : Vous ne devriez pas non plus. L'aviation est déjà un exploit audacieux de l'humanité, n'est-ce pas ? La marche sur les ailes pousse encore plus loin les limites de cette idée avec des risques encore plus grands.Amory : Et avec toutes les choses qui sont risquées, cela revient vraiment à savoir si vous laissez ces risques vous ancrer ou si vous prenez la fuite malgré eux. [Annonceur : Mesdames et Messieurs. Kirk a dégagé la piste. Jane Wicker a dégagé la piste. Une dernière salve d'applaudissements pour Jane Wicker !]Ben : Quincy, merci de nous avoir raconté l'histoire de Jane.Quincy : Merci de me laisser le dire.[MUSIQUE] Afficher les notes Soutenir l'émission : Moe : D'accord. Euh, eh bien, qui je suis est un Canadien vivant à Ottawa. Moe (chant): J'ai vu une ballerine dans le ciel, si belle et oh comme elle pouvait voler. Aussi gracieux qu'une hirondelle dans les airs, accomplissant des exploits que peu oseraient jamais. . . Rock Skowbo : Pour les personnes qui voient une partie de l'avion d'origine, il n'y a pas grand-chose d'autre ici dans ce gros tas de ferraille qui puisse être reconnaissable comme étant son avion. Trier ce qui est bon et ce qui est mauvais prend un peu de temps. Mais c'est le détail méticuleux de l'assemblage du nouvel avion qui prend vraiment du temps. Donc, vous le prenez à la fine ligne entre vivre et mourir, parfois, c'est ce qui se passe. [MUSIQUE] Quincy, archives : Le fuselage de ce bombardier de la Seconde Guerre mondiale grince et gémit alors que nous roulons sur la piste. La forteresse volante de 70 ans a été livrée en 1945 mais n'a jamais vu de combat. Au lieu de cela, le B-17 transportait du bétail et combattait les fourmis de feu. Annonceur de l'Airshow : Et maintenant, elle est suspendue à l'envers... Annonceur de l'Airshow : Oh ! Elle n'a pas encore fini ! Regardez Kirk se repositionner... Présentateur du spectacle aérien : Maintenant, Jane est assise sur son aile ! Pendant que Kirk vole, prenez une photo de cela... Jane Wicker : [SON DE LA VIDÉO] Beth Sommer : Je m'appelle Elizabeth Sommer, je suis marcheuse d'ailes au Flying Circus. J'ai une longue liste de choses. Je suis hôtesse de l'air. Je suis également pilote privé. Ouais, tout ce qui vole, n'est-ce pas ? Beth : Juste magnifique, belle dame, beau sourire. Très charismatique, captivant. Beth : Je l'ai présentée à Kirk. Il a récemment divorcé et j'ai rencontré Jane lorsque nous étions en train de marcher sur les ailes à l'entraînement, et j'ai juste pensé que je devrais les présenter. Ils avaient tous les deux un cœur pour l'aviation, et nous étions donc à notre soirée de festival de montgolfières avec l'aérostier et je les ai présentés et le reste appartient à l'histoire. C'était un grand match. Kirk Wicker: Lors de notre premier rendez-vous, je l'ai emmenée voler et nous avons fait toutes les acrobaties aériennes et les trucs amusants. Kirk : Et donc, j'ai dit : « Vos ceintures sont-elles bien serrées ? » Et elle dit 'Ouais' et je fais rouler l'avion à l'envers à environ 50 pieds du sol et elle crie et hurle et des cris à glacer le sang. J'ai pensé, 'Ça y est, ce sera le dernier rendez-vous que j'aurai jamais' et j'ai roulé à l'endroit et elle a dit 'Recommencez ! Refais-le!' et j'ai dit 'Je vais t'épouser' et je l'ai fait ! [Son de TLC : Kirk Wicker pilote un biplan barnstorming surnommé The Beast. Pendant la saison des spectacles aériens, sa femme se transforme en Beauty.] Kirk : Elle n'a jamais exprimé la moindre peur. Je veux dire, si vous pensez à la façon dont un danseur de ballet sort et s'entraîne et s'entraîne pour avoir cette performance parfaite, c'est ce que nous avons fait. Et vous savez, nous avons traversé tout ce que vous savez et nous nous sommes entraînés pour cela, tout comme nous allions sortir et jouer devant un public en direct sur une scène. Kirk : Donc, nous passions littéralement des heures à marcher le long de la clôture et à aller à des séances d'autographes et à signer des autographes pour les gens, je veux dire, pour être là-bas pendant trois heures et demie. Et Jane adorait interagir avec les enfants. C'était son truc. Cela a nourri notre ego plus que d'aller là-bas et, vous savez, de laisser les gens voir toutes ces choses sauvages et folles et inhabituelles que vous ne voyez pas normalement. Faire ça pour la jeune génération et ensuite avoir mis des espoirs et des rêves dans leur tête de pouvoir peut-être sortir, faire quelque chose comme ça, c'est plutôt cool. Et c'est ce que nous aimons aborder. Et c'est ce sur quoi Jane s'est vraiment concentrée, c'était les enfants. [Son de TLC : Jane Wicker est une image d'une femme et d'une mère de banlieue typiques. À une exception près : Jane est une passionnée de sensations fortes.] Jane : Je m'ennuie très facilement. Je suis le genre de personne qui réarrange les meubles tous les jours ou je commence un projet et puis j'en ai marre et je me lance dans autre chose. Et j'ai besoin d'être constamment stimulé. [Sound from TLC : J'ai le souhait de réaliser ma vie de manière optimale et d'en faire l'expérience autant que possible. Si je devais m'asseoir sur mon fauteuil à bascule, ce serait une vie assez ennuyeuse. Je ne ferai rien là où il y a même la plus petite chance que quelque chose puisse mal tourner.] Kirk : Et donc nous nous sommes entraînés pour les mauvaises choses, et elle avait assez confiance en moi et elle m'a dit, tu sais, tu sais, plat dit-elle, 'Peu importe ce qui s'est passé entre nous, tu es le meilleur pilote que je puisse imaginer sur cette planète.' Annonceur de l'Airshow : Encourageons tout le monde Jane Wicker qui va vous donner . . . Annonceur du salon aéronautique : Maintenant, vous devez vraiment connaître l'enveloppe de votre avion. Et Kirk Wicker, pour ceux d'entre vous qui sont fans de Kirk Wicker, il a vérifié quelque chose comme 130 avions différents. Annonceur du spectacle aérien : avec l'un des meilleurs pilotes de marche d'aile au monde, Kirk Wicker fait le vol. Mesdames et messieurs Jane Wicker. Elle est l'une des meilleures Jane Wicker : les deux choses dramatiques que je fais, c'est que je me tiens sous l'avion par les pieds et que nous roulons à l'envers pendant que je fais ça. Journaliste : Oh d'accord. On va parler plus avec Jane si tu peux rester avec nous, parce qu'il y a un fait très intéressant à venir. Vous n'allez pas croire qui est son pilote. C'est son ex-mari. . . . Animateur : Ohhhhh mon dieu. Jane : Nous formons donc une grande famille heureuse. Kirk : Donc, vous savez, quand je suis là-haut aux commandes de Jane, il s'assure que l'avion est, vous savez, en bon état, parce qu'il veut s'assurer qu'elle revienne bien, parce qu'il se soucie très profondément d'elle. Je m'occupe d'elle parce qu'elle est la mère de mes enfants et je ne veux pas qu'il lui arrive quoi que ce soit. Jane : Nous aimons ce que nous faisons. Et, vous savez, mis à part les problèmes de personnalité ou personnels, c'est comme si c'était passé. Et vous savez, c'est un excellent exemple de, vous savez, vous pouvez vous entendre. Vous pouvez travailler ensemble. Tu sais, tu peux tout contourner. Kirk : L'avoir sur l'aile crée beaucoup, eh bien, beaucoup de traînée. Jeanne : Soyez prudent ! Faire attention! Animateur : Ne vous attirez pas d'ennuis maintenant ! Kirk : Je dois faire face à la traînée aérodynamique. Je dois faire face au poids et ma, ma jambe droite et mon bras droit deviennent probablement beaucoup plus forts pendant la saison des spectacles aériens parce que je dois porter beaucoup de gouvernail droit et beaucoup d'aileron droit alors qu'elle sort sur le côté gauche. Mais on fait ça depuis si longtemps ensemble qu'on peut juste se regarder et savoir. Jane : Je peux le dire à ses yeux. On peut se regarder droit dans les yeux et savoir exactement ce qui se passe. Animateur : Vous pouvez vous regarder droit dans les yeux pour développer ce sixième sens où vous n'avez pas vraiment besoin de parler. Moe : Donc c'était un peu décevant. Mais euh, nous y sommes allés quand même. Et bien sûr, le premier avion à monter assez bien était Jane Wickers. [VIDEO FROM AIRSHOW] Annonceur : Suspendu la tête en bas à une barre ou quelque chose comme ça. La force! Moe : Nous étions probablement, je ne sais pas, je suppose à 50 mètres. Nous pouvions donc voir très, très clairement. Et... Animateur : Et puis il faut lutter contre le vent et ensuite il faut se redresser. Maintenant, tu penses que Jane va disparaître de nous. Maintenant, elle est toujours de l'autre côté. Gardez un œil sur Jane. Gardez un œil sur Charlie. Regardez cette Jane Wicker, assise au sommet du monde ! [BRUIT D'UN CRASH D'AVION] Moe : Je n'arrivais pas à croire ce que mes yeux voyaient. C'était presque au ralenti, comme, littéralement, vous ne pouvez pas croire ce que vous voyez. Annonceur : Nous allons vous demander, mesdames et messieurs, d'abord que vous détourniez vos enfants de la scène. Deuxièmement, n'essayez pas d'aider, nous allons envoyer des gens sur le chemin pour se rendre sur les lieux le plus rapidement possible. Moe : Je me souviens très bien, je me suis détourné. Je ne pouvais pas regarder. Et j'ai juste, euh, je pense avoir prononcé quelque chose comme "Oh mon Dieu, non" ou quelque chose comme ça. Annonceur : Maintenant, Rob Ryder et moi, ainsi que les officiels du spectacle aérien, vous tiendrons au courant de ce qui se passe au mieux de nos capacités. Nous ne vous cacherons rien. Annonceur du salon aéronautique : Ce que je veux que vous fassiez maintenant, surtout si vous êtes avec des enfants, faites simplement demi-tour. Retournez simplement à l'affichage au sol et détendez-vous si vous le souhaitez. C'est peut-être un gros travail que vous entendez de moi, mais c'est la meilleure chose que vous puissiez faire, surtout si vous avez des enfants. Beth : Je l'ai découvert par l'intermédiaire d'un ami qui était au meeting aérien ce jour-là. Il m'a envoyé un texto : connaissez-vous Jane Wicker et Charlie Schwenker ? Et j'ai pensé que c'était vraiment bizarre. Pourquoi est-ce qu'il m'envoie ça ? Beth : Et puis il me l'a dit et, comme vous pouvez l'imaginer, c'était à couper le souffle. Et je n'ai jamais pu la voir marcher sur les ailes avec son nouvel avion. Kirk: Et j'allais être là pour la piloter dimanche, et je franchissais littéralement la porte de mon magasin, et c'est à ce moment-là que j'ai reçu l'appel que l'accident s'était produit et que j'ai en quelque sorte tout mis dans une situation de type tourbillon pour moi. [SPONSOR BREAK] [Moe, chantant : Ballerine, s'il te plaît, ne pars pas. C'est beaucoup trop tôt, non, s'il te plait ne pars pas. En cette chaude journée de l'Ohio, tu m'as coupé le cœur et le souffle. Tu m'as ravi avec ta danse noble, touché mon âme, m'a maintenu dans ta transe.] Moe : J'ai réécrit la chanson si souvent parce que je n'en étais pas très content. Ce n'était pas le cas. Ça n'a pas, euh, exprimé l'émotion et le sentiment de tout ça. Dans ma version finale, vous pouvez, en fait, si vous fermez les yeux, vous pouvez la visualiser en train de s'envoler. Rock : C'est un réservoir de carburant dans l'avion de Jane. Et comme vous pouvez le voir, il est plutôt bien détruit. Il s'agit d'une roue de queue. La roulette de queue de l'avion de Jane est toujours utilisable. Toute la partie arrière du fuselage - beaucoup de pièces y sont encore utilisables. Rock : Je sais que Jane aurait voulu que je reconstruise cet avion, alors je vais le reconstruire. J'espère donc pouvoir continuer avec ça. Mais encore une fois, il se peut qu'il me le rappelle trop et peut-être que je devrai le vendre ou... Beth : Donc, je suis passée de l'amour de la voltige à celle d'une aviatrice nerveuse. Beth : Je crois pleinement que, vous savez, Dieu nous a mis ici pour vivre cette vie. Et je vais vivre cette vie. Je le vis pour deux personnes : je le vis pour moi et mon frère. Et, vous savez, quand je suis sur cette aile supérieure, je ressens tellement de joie. Et je pense toujours à mon frère et je demande toujours à Dieu si tu sais, Mike peut jeter un coup d'œil qu'il peut me voir ce que je fais. Et je peux juste imaginer qu'il sourirait, tu sais? Annonceur du salon aéronautique : D'accord. Regardons Beth alors qu'elle grimpe jusqu'au bout de l'aile. Jusqu'au bout de l'aile. Pas de parachute, pas de corde de sécurité ! Beth : Je veux dire, hé, ce que nous faisons est assez fabuleux. Mais ce qu'elle a fait était tout simplement incroyable. Tu sais? C'était une professionnelle. [MUSIQUE] Kirk : Sans aucun doute, si je la pilotais, elle serait toujours en vie. Pas de question. Je veux juste quantifier cela - je ne dégrade pas le pilote qui la pilotait. En fait, il a eu ma totale bénédiction. C'était un très bon pilote très expérimenté et, vous savez, pour piloter la mère de mes enfants, il fallait avoir de sacrées bonnes compétences. Il vient de faire une erreur. Des erreurs se produisent. Mais c'est tout simplement dommage que cela se soit produit. Et étant, vous savez, que mes enfants et tous et moi-même, vous savez, nous avons tous été profondément touchés par cela, mais nous devons vivre et passer à autre chose. [Annonceur : Mesdames et Messieurs. Kirk a dégagé la piste. Jane Wicker a dégagé la piste. Une dernière salve d'applaudissements pour Jane Wicker !] [MUSIQUE]</article> </div> <div class="sharewrap-box">PARTAGER <div class="sharewrap"></div> </div> <div class="pagelink"> Précédent: <a href="/blog/52-best-gifts-and-toys-for-1.htm">52 meilleurs cadeaux et jouets pour 1</a> Suivant: <a href="/blog/summer-walker-reacts-after-fans-say-shes-starving-her-daughter.htm">Summer Walker réagit après que les fans disent qu'elle "affame" sa fille</a> </div> </div> <div class="page-aside"> <div class="prorelated-side side-item"> <div class="side-tit">DERNIÈRES NOUVELLES</div> <ul> <li> <div class="relatedpro-info"> <a class="relatedpro-tit line3" href="/blog/recall-alert-brand-of-infant-walkers-fail-to-meet-federal-safety-standards.htm">ALERTE DE RAPPEL : la marque de trotteurs pour bébés ne respecte pas les normes de sécurité fédérales</a> <a class="relatedpro-more" href="/blog/recall-alert-brand-of-infant-walkers-fail-to-meet-federal-safety-standards.htm" rel="nofollow">Voir plus</a></div> </li> <li> <div class="relatedpro-info"> <a class="relatedpro-tit line3" href="/blog/alex-drummond-chose-this-tear.htm">Alex Drummond a choisi cette larme</a> <a class="relatedpro-more" href="/blog/alex-drummond-chose-this-tear.htm" rel="nofollow">Voir plus</a></div> </li> <li> <div class="relatedpro-info"> <a class="relatedpro-tit line3" href="/blog/a-car-ride-and-a-game-7-loss-that-activated-nikola-jokic-into-an-mvp.htm">Un trajet en voiture et une défaite dans le match 7 qui ont transformé Nikola Jokic en MVP</a> <a class="relatedpro-more" href="/blog/a-car-ride-and-a-game-7-loss-that-activated-nikola-jokic-into-an-mvp.htm" rel="nofollow">Voir plus</a></div> </li> <li> <div class="relatedpro-info"> <a class="relatedpro-tit line3" href="/blog/justin-brill-guilty-of-2022-crashed-that-killed-ronald-rader.htm">Justin Brill coupable du crash de 2022 qui a tué Ronald Rader</a> <a class="relatedpro-more" href="/blog/justin-brill-guilty-of-2022-crashed-that-killed-ronald-rader.htm" rel="nofollow">Voir plus</a></div> </li> <li> <div class="relatedpro-info"> <a class="relatedpro-tit line3" href="/blog/are-there-strollers-in-the-sims-4-growing-together.htm">Y a-t-il des poussettes dans Les Sims 4 Grandir Ensemble ?</a> <a class="relatedpro-more" href="/blog/are-there-strollers-in-the-sims-4-growing-together.htm" rel="nofollow">Voir plus</a></div> </li> </ul> </div> </div> </div> </div> </main>  <footer> <div class="foot-content"> <div class="container"> <div class="foot-item foot-item1"> <h4 class="foot-tit">NAVIGATION RAPIDE</h4> <ul> <li><a href="https://fr.lfgrjt.com/">Maison</a></li> <li><a href="https://fr.lfgrjt.com/about-us.htm">À propos de nous</a></li> <li><a href="https://fr.lfgrjt.com/products.htm">Des produits</a></li> <li><a href="https://fr.lfgrjt.com/news.htm">Nouvelles</a></li> <li><a href="https://fr.lfgrjt.com/blog.htm">Blog</a></li> <li><a href="https://fr.lfgrjt.com/contact-us.htm">Contactez-nous</a></li> <li><a href="https://fr.lfgrjt.com/sitemap.xml">Plan du site</a></li> <li><a href="https://fr.lfgrjt.com/privacy-policy.htm">Privacy Policy</a></li> </ul> </div> <div class="foot-item foot-item2"> <h4 class="foot-tit">ENTREPRISE PARTENAIRE</h4> <ul> <li><a href="https://fr.hanyangbolt.com/" target="_blank">Shuifu Hanyang Machines Technologie Co., Ltd</a></li> </ul> </div> <div class="return-top"></div> </div> </div> <div class="foot-bot"> <div class="container">Copyright © fr.lfgrjt.com, tous droits réservés.  E-mail: <a href="mailto:zora@lfgrjt.com" target="_blank">zora@lfgrjt.com</a></div> </div> </footer>  <script src="https://fr.lfgrjt.com/themes/zakra/js/jquery3.6.1.js"></script> <script src="https://fr.lfgrjt.com/themes/zakra/js/vanilla-lazyload.js"></script> <script src="https://fr.lfgrjt.com/themes/zakra/js/share.js"></script> <script src="https://fr.lfgrjt.com/themes/zakra/js/style.js"></script> <script src="https://fr.lfgrjt.com/themes/zakra/js/page.js"></script> </body> </html>