Hot Wheels: Ultimate Challenge est un gâchis vide et Frankenstein

Nous sommes assez tard dans la vie de la télé-réalité pour que la plupart des compétitions empruntent à d'autres formats, et le nouveau NBCHot Wheels : défi ultime ne fait pas exception. Hélas, aucune de ses parties ne s'emboîte.

C'estMaîtres Legosans la passion du jouet et avec le jugement incompréhensible et l'image de marque éhontée de l'entreprise.

C'estPimp mon toursauf qu'ils ne peuvent pas garder les voitures ni même les conduire.

Ça prendChampionnat de boulangerie, mais ne s'embarrasse même pas d'un jeu de mots créatif, étiquetant plutôt "Inspirationator 5000", une étiquette qui indique que personne impliqué dans ce projet n'a eu d'inspiration du tout.

Chaque épisode commence par ce qui aurait pu être un Quibi : les deux candidats partagent une histoire sur une voiture qui a du sens pour eux, et surprise surprise, les producteurs ont trouvé cette marque et ce modèle de voiture.

Les histoires et les émotions sont véritablement touchantes, tout comme le moment de renouer avec quelque chose de leur passé.

Hot Wheels : défi ultime aurait dû s'arrêter là, car ce qui suit a de moins en moins de sens. Au lieu de simplement laisser les concurrents repartir avec leurs souvenirs, ils mettent la voiture en pièces et la transforment en une voiture géante de style Hot Wheels.

Pourquoi? Dans les deux épisodes qui ont été diffusés jusqu'à présent, aucun des quatre concurrents n'a été un super fan de Hot Wheels, et ils ne sont pas non plus des constructeurs de voitures placés dans un terrain de jeu plein d'outils et d'éléments pour construire la voiture de leurs rêves.

Le spectacle fait appel à des fabricants, des soudeurs et des experts en carrosserie pour travailler avec chaque concurrent. Nous apprenons à connaître l'un de ces membres de l'équipe dans chaque épisode. Ensuite, ils sont remplacés par une nouvelle équipe dans le prochain épisode, il n'y a donc personne à suivre ou à se soucier de semaine en semaine.

Le candidat agit en tant que pseudo-directeur créatif. Leurs décisions de conception semblent être des lignes qu'ils reçoivent, donc je ne sais pas dans quelle mesure c'est leur choix.

Après deux épisodes, la conception d'une seule voiture se connecte à la mémoire de la voiture d'origine : Jerzey Jim dit que lui et son père ont toujours voulu faire un wheelie dans la Dodge Charger de 1969 qu'ils ont construite ensemble, alors son équipe ajoute de l'hydraulique à ses Hot Wheels.

Ensemble, les concurrents et l'équipe passent une semaine à transformer la voiture en quelque chose d'autre - ou l'équipe le fait, tandis que le concurrent se tient généralement là. Le temps passe sans aucune reconnaissance du jour qu'il est, tandis que des pièces apparaissent de nulle part.

Je ne suis pas un fabricant de voitures, mais ce spectacle ne semble pas être fait pour quelqu'un qui sait ce qu'il fait, et il n'entre pas suffisamment dans le processus pour enseigner ceux d'entre nous qui l'ignorent. C'est pour qui ?

Les équipes terminent les constructions sans le concurrent, donc la construction finale est une révélation surprise. Ils ont souvent l'air très cool.

Ensuite, les juges les séparent sans raison. Les critères sont l'originalité, l'exécution et la "chaleur", qui est si amorphe qu'elle en devient exaspérante. Le designer de Ford, Dalal Elsheikh, avertit une équipe : "Ce ne sera pas assez chaud pour être Hot Wheels". Qu'est ce que ça veut dire?

Dans le premier épisode, la voiture qui reçoit le plus de critiques gagne. Bien sûr. (Il y a un après-spectacle sur Peacock qui n'a pas de correction des couleurs et un son terrible, mais montre les juges ayant une discussion plus détaillée et donne un contexte à leurs décisions. Pourquoi n'est-ce pas dans l'épisode ?)

Le vrai coup de pied au visage : "personne ne peut garder les voitures", a confirmé Rutledge Wood. Alors, quel est le but de cet exercice ?

Le gagnant reçoit 25 000 $, donc je suppose qu'il n'a pas totalement perdu son temps. Et peut-être qu'ils transformeront leur voiture en une véritable Hot Wheels lors de la finale, ce qui est tout un prix pour les personnes qui ne semblent pas se soucier de Hot Wheels.

La façon dont cela a du potentiel mais juste des bouffées à chaque occasion est exaspérante. Les invités célèbres ont l'air gênés d'être là. L'invité de Terry Crews juge le premier épisode et a quelques critiques décentes, puis dans le deuxième épisode, Anthony Anderson et sa mère Doris Bowman se présentent puis partent avant de juger.

"Moi et Anthony, nous allons rentrer à la maison", dit Doris, et je ne la blâmerais pas si elle disait ça à son arrivée sur le plateau. Il n'y a aucune raison pour qu'ils soient là; ils ne sont même pas là pour voir la voiture finale.

Une partie considérable de chaque épisode est l'hôte Rutledge Wood, deLe sol est en laveetHaut de gamme , debout sur un plateau vide ne criant à personne. Il fait de son mieux, mais c'est vraiment douloureux.

Dans leurs garages, les équipes font semblant de réagir à des choses comme la torsion et les juges célèbres. Les scènes sont si évidemment filmées à des moments différents qu'elles pourraient provenir d'émissions entièrement différentes et donnent à la procédure une sensation de vide et de passage en revue.

Hot Wheels : ultime défi est la télé-réalité d'entreprise à son pire. Il n'y a aucune joie dans tout cela.

C'est dommage, car il y a une créativité et un talent évidents dans les équipes de constructeurs automobiles, et des moments de joie et d'émotion authentiques. Si seulement quelqu'un en charge de la création de ce spectacle l'aurait fait avec une passion similaire.

Ce spectacle aurait dû être abandonné avant d'être produit, c'est si mauvais. Ce n'est que parce que je veux reconnaître le travail des fabricants, c'est unD-

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