Seuls les nouveaux services feront progresser le logiciel

Seuls les nouveaux services feront progresser la voiture définie par logiciel

Seuls les nouveaux services feront progresser la voiture définie par logiciel

Seuls les nouveaux services feront progresser la voiture définie par logiciel

Les constructeurs automobiles sont aux prises avec la transformation numérique. Il manque non seulement le logiciel pour la voiture du futur, mais aussi un modèle commercial numérique. La solution : pas (seulement) des données, mais des services.

Le bouleversement de l'industrie automobile bat son plein : les constructeurs automobiles investissent des milliards dans les logiciels de leurs nouveaux modèles. Ils ont tous compris que demain, le cœur d'une voiture ne sera plus le moteur, mais l'ordinateur. Mais la transformation numérique n'est pas un projet court qui se termine par le véhicule défini par logiciel. Chaque étape apporte avec elle un nouveau défi qui doit être maîtrisé à nouveau. Après tout, chaque fabricant doit répondre à la question de savoir comment il veut gagner de l'argent à l'avenir. Ce ne seront pas (seulement) les données - ce seront les services.

L'ampleur des défis devient évidente lorsque l'on examine les différentes approches adoptées par les constructeurs lors du développement d'un nouveau système d'exploitation. Par exemple, Mercedes et VW poursuivent chacun le développement de leur propre système à toute vitesse. Leurs concurrents bien connus sont les géants américains de la technologie Apple et Google, dont ils ne veulent pas dépendre des solutions automobiles. Cependant, les fabricants disposant d'un système d'exploitation auto-développé doivent choisir un fournisseur de matériel qui apporte des puces. De nouvelles dépendances menacent ici - et une menace pour les chaînes d'approvisionnement bien établies, comme BMW l'a averti lors de l'IAA 2021. L'entreprise basée à Munich ne s'appuie pas sur un système d'exploitation entièrement développé en interne, mais sur un middleware flexible, avec l'aide dont le logiciel pourrait fonctionner indépendamment du matériel. Si le fabricant de la puce doit être remplacé, vous n'avez pas à tout reprogrammer tout de suite.

Lire l'article complet ici (initialement publié en allemand).

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Seuls de nouveaux services font avancer la voiture définie par logiciel

Les constructeurs automobiles sont aux prises avec la transformation numérique. Il manque non seulement le logiciel pour la voiture du futur, mais aussi un modèle commercial numérique. La solution : pas (seulement) des données, mais des services.

Le bouleversement de l'industrie automobile bat son plein : les constructeurs automobiles investissent des milliards dans les logiciels de leurs nouveaux modèles. Ils ont tous compris que demain, le cœur d'une voiture ne sera plus le moteur, mais l'ordinateur. Mais la transformation numérique n'est pas qu'un court projet qui se termine par le véhicule défini par logiciel. Chaque étape apporte avec elle un nouveau défi qui doit être maîtrisé à nouveau. Après tout, chaque fabricant doit répondre à la question de savoir comment il veut gagner son argent à l'avenir. Ce ne seront pas (seulement) les données - ce seront les services.

L'ampleur des défis devient évidente lorsque vous examinez les différentes approches adoptées par les fabricants lors du développement d'un nouveau système d'exploitation. Mercedes et VW avancent chacun à toute vitesse dans le développement de leur propre système. Leurs concurrents bien connus sont les géants américains de la technologie Apple et Google, dont ils ne veulent pas dépendre pour leurs solutions automobiles. Cependant, les fabricants avec un système d'exploitation auto-développé doivent choisir un fournisseur de matériel qui fournit les puces. De nouvelles dépendances menacent ici - et une menace pour les chaînes d'approvisionnement bien établies, comme BMW l'a averti lors de l'IAA 2021. L'entreprise basée à Munich ne s'appuie pas sur un système d'exploitation entièrement développé par elle-même, mais sur un middleware flexible, à l'aide duquel le logiciel pourrait fonctionner indépendamment du matériel. Si le fabricant de la puce doit être remplacé, vous n'avez pas à tout reprogrammer tout de suite.

Lire l'article complet ici. En savoir plus sur AosEdge, une plateforme de véhicule à cloud qui permet un déploiement et une mise à jour transparents des logiciels de voiture connectée.

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