Le hayon le plus cool de toutes les grandes marques de voitures

Les hayons ont d'abord été produits en série par la société française Citroën dès 1938 en tant que véhicules pratiques permettant aux commerçants de transporter leur stock. Ils se caractérisent par leur porte arrière relevable - ou trappe - qui s'articule au niveau du toit, permettant un accès facile à l'intérieur. Dans les années 1970, les berlines à hayon étaient monnaie courante, et dans les années 1980, les « berlines chaudes » avaient été largement adoptées par les jeunes conducteurs pour leur prix abordable, leur adaptabilité et leur nature compacte et sportive.

De nombreuses voitures à hayon sympas ne parviennent pas sur le marché américain, ce qui est dommage pour ceux qui aiment les petits véhicules pratiques et performants. Cependant, les marchés européens et asiatiques des voitures à hayon sont en plein essor, et de nombreuses voitures ambitieuses de certaines des plus grandes marques mondiales sont disponibles dans ce segment. Bien que ces voitures soient de petite taille, beaucoup offrent des spécifications impressionnantes, certains des modèles de course fonctionnant bien dans les sports automobiles, en particulier les championnats de rallye, en raison de leurs propriétés légères et aérodynamiques et de leurs empattements plus courts.

En ce qui concerne les trappes chaudes les plus désirables, chaque grande marque de voiture a une rock star particulière dans son arsenal qui se démarque des autres. Les berlines suivantes représentent le meilleur des meilleurs et font partie des compactes les plus cool de mémoire récente.

Lorsque beaucoup d'entre nous pensent à Audi, nous pensons aux berlines de luxe, comme l'A5, et aux petites voitures de sport comme la R8. Cependant, l'un de ses modèles comble sans effort le fossé entre les deux, et c'est l'Audi RS 3. Bien que sa version à hayon ne soit pas disponible aux États-Unis, la RS 3 s'est avérée populaire ailleurs, et il est facile de comprendre pourquoi dès le départ. , avec son style agressif, sa grande calandre en forme de requin-baleine, ses tons brillants qui font tourner les têtes et ses accents noir mat contrastants.

Cette trappe à cinq cylindres de 400 chevaux possède de nombreuses fonctionnalités que vous retrouveriez dans un cockpit de course, y compris des sièges sport, une commande de lancement (avec compte à rebours), un volant sport contour avec palettes de changement de vitesse intégrées et un groupe d'instruments axé sur la performance. . La RS 3 marche également la marche, avec un temps de 0 à 60 mph de moins de quatre secondes, 500 Nm de couple et une note d'échappement qui envoie des frissons dans le dos.

L'Audi RS 3 est aussi pratique que précoce, et elle possède un grand coffre avec des sièges arrière qui peuvent être divisés ou entièrement rabattus pour créer jusqu'à 1 104 litres d'espace de bagages, ce qui donne à la plupart des berlines une course pour leur argent. Bien sûr, il s'agit d'une Audi, donc on s'attend à ce que vous payiez généreusement pour ce genre de qualité et de fonctionnalité, et avec un prix de départ de plus de 60 000 $, c'est une petite voiture avec un prix élevé.

À un moment donné de l'histoire récente, BMW a décidé que ces parvenus chez Volkswagen devaient être abattus d'un pion ou deux. Après tout, leur formidable Golf GTI avait régné sur le perchoir à hayon chaud pendant ses huit dernières générations. Sa réponse à ce teaser teutonique était la BMW 128ti ; les deux dernières lettres représentant Turismo Internazionale, qui est l'équivalent écrit d'une bande de course sur le côté.

Ce concurrent plus que capable a l'efficacité allemande et la qualité de construction dans le sang. Avec son moteur turbocompressé de deux litres, sa boîte automatique à huit rapports et sa vitesse de pointe de 240 km/h, il est bien évidemment conçu pour la performance avant tout. En tant qu'alternative à traction avant à la trappe chaude xDrive phare de BMW, il est plus amusant de se lancer dans les virages et offre un couple et une puissance à la pelle, ce qui en fait l'une des expériences de conduite les plus agréables derrière le badge BMW.

Extérieurement, la 128ti ressemble beaucoup à la BMW Série 1 standard, mais avec quelques accents colorés sur les ailes et la jupe pour vous faire savoir qu'elle est un peu plus sportive que son homologue standard. Bien qu'il puisse y avoir de meilleures berlines chaudes disponibles en termes de performances et de rapport qualité-prix, cette voiture possède toutes les caractéristiques de la marque Bayerische Motoren Werke qui, pour beaucoup, en fait une coupe au-dessus du reste.

Pendant des années, la Ford Fiesta a dominé le segment des berlines chaudes abordables en Amérique du Nord. Au tournant de ce siècle, son successeur, la Ford Focus, a fait tourner les têtes au Rallye de Monte-Carlo lorsqu'il était piloté par Colin McRae avant d'être lancé avec un succès généralisé sur les marchés européens, asiatiques et nord-américains. Deux décennies plus tard, cette dernière itération, la Ford Focus ST, est digne de l'insigne Focus en tant que berline moderne, chargée de gadgets et superbe avec des performances à la hauteur.

Bien qu'il ne réponde pas aux mêmes normes élevées que ses rivaux allemands Audi, BMW et Mercedes, le Focus se glisse parfaitement dans un créneau rapide mais abordable pour ceux qui veulent tous les avantages pratiques et amusants que les trappes chaudes offrent sans payer un prix premium. Ceux-ci incluent un moteur de 2,3 litres qui produit 420 Nm de couple et atteint 62 mph en moins de six secondes. Son différentiel à glissement permet des virages rapides sans perte de traction, et plusieurs modes de conduite répondent à de nombreuses conditions routières et activités sportives.

À première vue, la Focus ST est, eh bien, une Ford Focus, et elle n'a pas le panache des grandes marques du même segment. Il a un extérieur légèrement plus sculpté que son modèle de base, avec un becquet, un grand écran tactile de 13,2 pouces sur lequel vous pouvez donner la priorité aux instruments hautes performances et les sièges de course toujours présents, vous savez donc que vous êtes assis dans un véhicule plus rapide. Dernier point mais non le moindre, il est doté de série d'une transmission à levier manuel qui plaira aux puristes.

L'humble Honda Civic a traversé de nombreuses incarnations depuis son introduction en 1972, et la Honda Civic Type R à vocation sportive est le modèle phare, bourré de spécifications et de fonctionnalités élevées. Alors que les trois modèles précédents de cette liste sont, en apparence, à peu près les mêmes que leurs homologues non sportifs, le Type R ne vous laisse aucun doute sur le fait que vous conduisez quelque chose d'un peu plus spécial que la Civic de 11e génération sur laquelle il est basé. sur.

Au cœur de la Type R se trouve son célèbre moteur VTEC turbocompressé de deux litres, qui alimente une transmission manuelle à six vitesses avec le contrôle Rev-Match de Honda pour optimiser les changements de course. Typique de Honda, il s'agit d'un groupe motopropulseur hautement efficace et fiable résultant de nombreuses années de recherche et développement au siège de la marque à Tokyo. À l'arrière se trouve un becquet en aluminium moulé sous pression pour augmenter la force d'appui et un échappement à triple sortie réglable via le système d'entraînement à quatre modes du Type R.

Cette voiture crie "haute performance" sur les toits, avec son intérieur sportif, un panneau d'affichage orienté course avec l'enregistreur de données LogR de Honda, des sièges sport fortement renforcés et une interface d'informations entièrement numérique pour le conducteur dans la console. Pour résumer, la Honda Civic Type R a toutes les cloches et les sifflets auxquels vous pourriez vous attendre sur une trappe chaude et bien plus encore.

Si un constructeur automobile a vraiment pris son envol dans le nouveau millénaire, c'est bien Hyundai, avec des chiffres de vente mondiaux qui ont triplé au cours de la décennie 2006-2016. Sans surprise, le géant automobile coréen était désireux de sauter dans le train à hayon, et la Hyundai i30 N résiste bien dans un marché concurrentiel. Les principales caractéristiques comprennent une transmission à double embrayage à huit rapports avec des palettes de changement de vitesse de style course et son curieux système N Grin, qui promet des sourires tout autour en libérant 20 secondes de performances de course optimales sur simple pression d'un bouton.

Bien que Hyundai ne soit peut-être pas la marque incontournable en ce qui concerne les véhicules ambitieux, la marque a la bonne réputation de proposer des voitures abordables, dotées de fonctionnalités et performantes, et la i30 N ne fait pas exception. Avec un moteur réglé pour produire plus de couple à bas régime, il est vif et amusant à conduire et produit une note de moteur qui dément sa petite taille. L'i30 N dispose d'un système de données de conduite de performance à écran tactile qui vous permet de surveiller vos progrès sur la route ou sur la piste avec les temps au tour, la force G, la PS et les données de couple.

En tant que l'une des voitures les plus abordables de cette liste, la Hyundai i30 N serait une voiture adaptée aux jeunes conducteurs, et elle dispose de plusieurs caractéristiques de sécurité qui aident les usagers de la route les moins expérimentés. Ceux-ci incluent le système SmartSense de Hyundai qui vous avertit des piétons et autres obstacles sur la route et la technologie d'aide à la conduite. En bref, l'i30 N est une option amusante et riche en fonctionnalités pour ceux qui ne souhaitent pas payer une fortune pour une trappe chaude.

Mercedes est l'un des principaux constructeurs automobiles allemands et la gamme AMG est la crème haute performance de la marque. L'AMG Classe A 45 S est l'un de ses plus petits modèles, mais il est néanmoins puissant, avec un groupe motopropulseur de deux litres qui produit un couple considérable de 500 Nm et le propulse à 267 km/h.

Avec plusieurs modes de conduite, y compris Confort, Sport et Sport+, l'A 45 S ne vous décevra pas en matière de plaisir de conduite, et sa transmission à double embrayage à huit rapports douce et soyeuse peut être ajustée pour modifier ses caractéristiques en fonction de votre style de conduite. Il devient rapidement évident qu'il ne s'agit pas d'une berline à hayon ordinaire, comme en témoignent ses éclairs de course rouges, sa grande livrée AMG et son aileron arrière encore plus grand monté sur le toit.

Malgré son héritage de course, ses caractéristiques sportives et son badge AMG, la Mercedes-AMG A 45 S conserve un bon degré d'élégance, comme il sied à une marque de cet héritage. C'est toujours une Mercedes, peu importe à quel point vous la personnalisez, avec ses lignes épurées et sculptées et sa qualité de construction haut de gamme, qui s'étend jusqu'à son intérieur. Ses sièges baquets de course s'opposent au volant de performance AMG, la navigation en réalité augmentée fournit des données de trafic avancées sur un écran de 10,25 pouces et un système audio haut de gamme vous permettent de savoir que vous conduisez quelque chose de très spécial dans l'AMG A 45 S.

Quiconque a vu l'un ou l'autre des films "The Italian Job" connaîtra la Mini Cooper, qui a un long et impressionnant héritage sur la piste de course ainsi que sur le grand écran. La gamme John Cooper Works de Minis de course est disponible en quatre styles, avec des pièces de performance et de la puissance à revendre, à savoir le Hardtop, le Clubman et le Countryman en version à hayon, ainsi qu'une option convertible.

Bien qu'il soit commercialisé comme "le kart original homologué pour la rue", une chose qui nous frappe à propos des nouveaux Minis est qu'ils ne sont pas particulièrement petits, surtout par rapport à leur homologue d'origine. Cependant, ce petit bémol mis à part, ils font bon ménage en termes de qualité de construction et de performances, ayant récemment été acquis par BMW. Les modèles John Cooper Works sont également puissants, avec un moteur de 228 chevaux dans la version standard à deux portes et un bloc de 301 chevaux dans les plus grandes options Countryman et Clubman.

En ce qui concerne les caractéristiques, vous pouvez opter pour des palettes de changement de vitesse de style F1, un volant ergonomique sur mesure, un kit carrosserie de course, un échappement sport et une suspension Nitron entièrement réglable. Il y a même un groupe de feux arrière au look cool avec le drapeau britannique faisant allusion à son héritage britannique. La Mini est la réinvention ultime d'un véhicule classique, donc si vous aimez l'idée d'une icône des années 1960 avec toutes les caractéristiques technologiques et l'excellence technique d'une machine moderne, vous n'avez pas besoin de chercher plus loin qu'une Mini. Cependant, si vous voulez un peu plus de tonnerre sur la selle, vous voudrez peut-être payer un supplément pour les performances de Mini John Cooper Works.

La Clio était l'une des premières voitures à hayon des années 1990, et sa lignée comprend la Clio Williams homologuée en rallye de 1993 et ​​la nouvelle Clio Rally3. L'homologation signifie qu'il s'agit d'une voiture de compétition approuvée par Rally3 et, en tant que telle, a une production très limitée, avec des prix commençant à 130 000 $. Ainsi, bien que cela puisse être hors de portée des non-professionnels, il s'agit sans aucun doute d'une berline cool et de la meilleure production de la marque française.

La Clio Rally3 a fait sa première apparition au Championnat de France des Rallyes Gravel et s'est bien comportée dans de nombreux rallyes en Europe de l'Ouest. Cette voiture à quatre roues motrices est très éloignée de la gamme grand public des modèles Renault Clio, comme le montre sa fiche technique, avec son arceau de sécurité, sa carrosserie monocoque en acier, son grand aileron arrière et son moteur de 260 chevaux qui produit 415 Nm de couple. En règle générale, vous obtenez les sièges baquets et les équipements de course assortis qui ornent les berlines de performance, mais si vous recherchez le confort de la maison et un système audio sur mesure, vous n'avez pas de chance.

Après une pause, la sortie de la Renault Clio Rally3 marque un regain d'intérêt pour le rallye pour Renault, après des années de succès dans le sport automobile, notamment en Formule 1 avec les équipes Renault et Alpine (la Rally3 a été construite dans l'usine Alpine). Bien que cela ne signifie peut-être pas grand-chose pour l'acheteur de voiture moyen, il est encourageant de voir la recherche et le développement dans le sport automobile, car cette technologie se répercute souvent sur d'autres gammes de produits, de sorte que nous pourrions en voir beaucoup plus des hot hatch de Renault dans un proche avenir.

On a souvent l'impression que Suzuki n'est pas prise aussi au sérieux que certaines de ses marques compatriotes. Ce n'est pas tout à fait juste, car la plupart des constructeurs automobiles n'ont que peu d'importance par rapport à des géants comme Honda, Nissan et Toyota. Il est important de se rappeler que Suzuki a une riche histoire dans le sport automobile, en particulier sa branche moto (elle a créé l'incroyable vélo de sport Hayabusa), et qu'elle fabrique des voitures de qualité et abordables depuis des décennies, y compris la Suzuki Swift.

Ceux qui recherchent une berline rapide, riche en fonctionnalités et abordable n'ont pas besoin de chercher plus loin que la Suzuki Swift Sport. C'est une petite voiture avec beaucoup de caractère et beaucoup de plaisir à conduire. Il possède de nombreux attributs de course, de ses sièges semi-baquets cousus à son volant en forme de D, sa transmission manuelle à six vitesses, ses amortisseurs de course, ses pédales de style course et ses multiples caractéristiques de sécurité modernes que vous vous attendez à trouver sur beaucoup véhicule plus cher.

En plus d'un intérieur sportif, d'un châssis robuste et d'une excellente tenue de route et maniabilité, nous avons droit à un freinage avec atténuation des collisions, à la prévention des sorties de voie, aux alertes de tissage et au régulateur de vitesse adaptatif. Cela signifie que la Suzuki Swift Sport fait partie des véhicules les plus sûrs sur la route et constitue un excellent choix pour les nouveaux conducteurs, d'autant plus qu'elle coûte moins de 20 000 $, ce qui en fait également la trappe chaude la moins chère de cette liste.

La Toyota Yaris à hayon a été élue Voiture européenne de l'année en 2021, et la Yaris GR Sport est la dernière voiture à rejoindre la famille de voitures de sport d'élite GAZOO Racing de Toyota. Comme toutes les écoutilles chaudes, l'accent est mis sur les performances et les caractéristiques comprennent un châssis, une suspension, une direction et une transmission optimisés pour la course, ce qui rend cette itération très éloignée du modèle de base populaire.

Esthétiquement parlant, la Yaris GR Sport se distingue par son extérieur bicolore et son petit aileron arrière, mais est par ailleurs à peu près la même à l'extérieur que sa cousine non sportive. À l'intérieur, vous obtenez beaucoup de livrée GR et de coutures rouges qui dénotent des performances élevées, sauf que cette fois, c'est aussi sur le volant et le levier de vitesses, pas seulement sur les sièges. Cependant, une fois que vous démarrez le moteur, la version GR optimisée est une machine compétente, amusante et bien construite.

Ce n'est un secret pour personne que Toyota est un pionnier en matière de qualité, d'efficacité et de performances de ses voitures. Elle fait également partie des marques les plus respectueuses de l'environnement grâce à des hybrides comme la Prius (une Yaris GR Sport hybride de 1,5 litre est disponible). Pourtant, il n'est pas facile de s'enthousiasmer pour cette chaude trappe de la marque basée à Nagoya lorsque vous pouvez acheter la meilleure Volkswagen Golf GTI et économiser environ 10 000 $.

Bien que cette revue des voitures à hayon les plus cool soit présentée par ordre alphabétique de marque, il semble approprié que la Volkswagen Golf GTi soit placée en haut de la pile puisqu'il s'agit probablement de la voiture la plus étroitement associée au segment des hayons chauds. La Golf était la berline sportive d'origine, ayant été réinventée à plusieurs reprises depuis son introduction en 1974, et la GTi Clubsport est le dernier modèle hautement désirable qui allie l'efficacité et la qualité de Volkswagen avec le confort, l'aspect pratique et la performance.

La Golf GTI Clubsport n'est pas ostentatoire par rapport à certains de ses pairs à hayon chaud et est aménagée avec goût avec seulement quelques ajustements qui indiquent au spectateur qu'il s'agit d'une Golf avec brio. Ceux-ci comprennent un becquet de toit à double tranchant à code couleur, des jantes en alliage, des jupes latérales élargies, un diffuseur et des étriers de frein rouges. A l'intérieur se trouvent les indispensables sièges sport avec surpiqûres contrastées, appuis-tête intégrés, volant multifonctions chauffant, éclairage d'ambiance et pédales de course métalliques.

Bien qu'il dispose d'une technologie d'assistance au conducteur comme l'assistance de voie et l'assistance aux embouteillages, d'éléments lumineux dans la calandre et les poignées de porte, de vitres teintées à l'arrière et de plusieurs profils de conducteur, la Golf GTI Clubman apparaît toujours comme discrète pour une voiture de ce segment. Il n'a pas besoin de porter son cœur sur sa manche, car nous connaissons tous très bien l'héritage, la qualité, l'efficacité, la vitesse et la maniabilité de la Golf GTI. Fidèle à elle-même, la dernière génération de hot hatch de Volkswagen ne montre aucun signe de ralentissement de si tôt.