Biden proposera des limites extrêmes de pollution automobile pour augmenter les ventes de véhicules électriques

L'administration du président Joe Biden vise jusqu'à 67% des voitures particulières neuves vendues comme véhicules électriques d'ici 2032, rapporte le New York Times - et elle imposera certaines des limites de pollution automobile les plus strictes au monde aux constructeurs automobiles pour y arriver .

Les détails exacts de ces limites ne seront pas annoncés par l'Agence de protection de l'environnement avant mercredi, mais selon les sources du NYT, elles visent à "accélérer la transition vers un avenir de transport à zéro émission, protégeant les personnes et la planète" en assurant la le nombre total de véhicules vendus par les constructeurs automobiles ne dépasse pas une limite d'émissions stricte.

Le minimum absolu est que les ventes de véhicules électriques représentent au moins 54 % de toutes les voitures neuves vendues d'ici 2030, ce qui serait encore une augmentation drastique par rapport aux maigres 5,8 % des ventes de véhicules électriques réalisées l'année dernière.

Si les réglementations sont adoptées – elles seront presque certainement confrontées à une forte opposition juridique – ce sera la réglementation climatique la plus agressive du gouvernement américain à ce jour, note le NYT.

Mais ce noble objectif pose, entre autres, un défi de taille pour l'industrie automobile.

"C'est une entreprise énorme", a déclaré John Bozzella, président de l'Alliance for Automotive Innovation, au NYT. "Ce n'est rien de moins qu'une transformation complète de la base industrielle automobile et du marché automobile."

S'il est vrai que la plupart des constructeurs automobiles proposent déjà des modèles de véhicules électriques, peu d'entre eux anticipaient probablement une transition aussi complète dans moins de dix ans. Encore moins seront optimistes quant au fait que les ventes de véhicules électriques correspondront aux ventes de voitures à essence.

"Tous ceux qui ont regardé ce film savent que le marché est instable", a déclaré Drew Kodjak, directeur exécutif du Conseil international sur les transports propres, au NYT.

« Et s'il y a un ralentissement du marché ? » il ajouta. "Et si les minéraux de la batterie ne fonctionnaient pas? Sans ces normes fermes qui ont une trajectoire claire sur le timing, aucun des joueurs ne peut être sûr que cela se produira."

Ce n'est pas seulement l'industrie automobile qui devra rattraper son retard, mais l'infrastructure du pays aura également besoin d'une mise au point lourde.

Anticipant le problème, l'administration Biden a déjà annoncé un plan de 5,5 milliards de dollars pour construire environ 400 000 bornes de recharge le long des autoroutes fédérales l'année dernière. Mais les réseaux électriques vieillissants auront également besoin d'un lifting, pour tenir compte de l'afflux de propriétaires de VE qui complètent les stations de désignation ou à domicile.

Néanmoins, Biden mise probablement sur cette décision – qu'elle soit réussie ou non – pour le remettre dans les bonnes grâces des écologistes après avoir récemment approuvé un projet de forage pétrolier controversé en Alaska.

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