Même Tesla sait que les portes battantes sont mauvaises

Vous ne m'entendrez pas souvent chanter les louanges de Tesla. Je n'ai aucun problème avec les voitures électriques; en fait, il y en a quelques-uns que j'apprécie même, bien que l'exécution bâclée de Tesla laisse beaucoup à désirer. Mais, pour donner du crédit là où le mérite est dû, je dois remettre une chose aux ingénieurs de l'entreprise : les portes Falcon du modèle X, aussi loufoques et inutilement complexes soient-elles, sont les bonnes portes pour un futur transporteur familial. Pourquoi? Parce qu'ils ne se balancent pas.

Parmi les façons possibles d'ouvrir une porte de voiture, la porte battante conventionnelle est la pire solution possible pour une voiture familiale. Ils sont grands et peu maniables pour les enfants et impossibles à situer avec les mains pleines de tout-petits (ou quoi que ce soit que vous transportiez). Une rafale de vent inattendue peut vous l'arracher des mains - probablement dans la direction de quelque chose de cher - et même s'il n'y a rien à frapper, il y a une chance que l'élan de la porte endommage ses propres charnières ou, pire, modifie le cadre de la porte.

Ils sont également peu pratiques lorsqu'il s'agit de mettre en œuvre des aides technologiques. Les portes coulissantes à ouverture/fermeture automatique à une touche sont une évidence, mais ces solutions simples n'ont pas leur place sur les portes battantes car (allez comprendre) elles pourraient heurter quelque chose. Nous savons que les portes battantes ne sont pas idéales sur une voiture familiale depuis des décennies.

"S'il est si évident qu'ils sont merdiques, pourquoi n'utiliserions-nous pas autre chose, petit malin ?"

Eh bien, les vans ont été proposés avec des portes coulissantes depuis à peu près aussi longtemps qu'il y a eu des vans. Certes, les portes coulissantes présentent des inconvénients même par rapport aux portes battantes. Leurs rails doivent être maintenus propres et exempts de débris, et si la voiture est déformée par un accident, les points de fixation supplémentaires pourraient rendre une porte coulissante plus susceptible de se coincer. Ils transportent également avec eux de sérieux bagages de design. Ce curseur ne peut pas simplement pendre sur le côté de la voiture comme le peut une porte à charnière lorsqu'elle est ouverte ; il doit effectivement glisser quelque part.

Rien de tout cela ne semble insurmontable, n'est-ce pas ? Certes, si Tesla peut construire un ensemble de portes papillon qui s'ouvrent et s'ouvrent comme une sorte de Lamborghini naissante croisée avec un flamant rose dérangé, certaines portes coulissantes mécaniques simples devraient être à la portée de l'ingénierie moderne. Si le châssis Chrysler K pouvait le faire, n'importe quelle coque moderne pourrait certainement emboîter le pas. Le problème, c'est l'acceptation : les portes coulissantes sont douloureusement abruties parce qu'elles sont associées aux pantalons cargo des véhicules familiaux.

Certaines personnes pensent que les Tesla sont cool ; peu pensent que les mini-fourgonnettes sont cool. Pourtant, ils ont ceci en commun.

La porte coulissante semble être la seule chose à part une étiquette arbitraire qui sépare un CUV conventionnel à trois rangées d'une fourgonnette. Les deux véhicules sont basés sur des voitures. Les deux sont associés aux sièges pour enfants et aux céréales renversées. Ni l'un ni l'autre ne quitte le garage lorsque vous sortez avec des amis adultes. Mais pourquoi la stigmatisation est-elle si pire pour la fourgonnette que pour n'importe quel vieux Hondubaru ? C'est simple : la fourgonnette n'offre rien d'autre que bien faire son travail.

Un SUV peut projeter un individualisme robuste, tandis qu'un wagon est un symbole de l'enthousiasme automobile. La fourgonnette offre un peu plus qu'une suggestion de fertilité de base au pire et crie "Je vais sortir le dieu de ça" au mieux, et aucun styliste automobile ne se précipite vers sa tablette pour l'incorporer dans son prochain conception à chaud. Tesla le savait ; Les Falcon Wing Doors existent parce que de simples portes coulissantes auraient été un suicide esthétique ; que Tesla ait essayé de refaire quelque chose avec une stigmatisation sévère montre à quel point nous nous sommes égarés.

Certains disent que le Kia Carnival prouve que les mini-fourgonnettes n'ont pas à ressembler à des mini-fourgonnettes. Valide. Personnellement, je pense qu'il essaie trop fort d'être quelque chose qu'il n'est pas. J'ai regardé suffisamment de films de Judd Apatow pour savoir comment cette histoire se termine. Tant que les portes coulissantes resteront associées aux mini-fourgonnettes, nous devrons simplement continuer à vivre dans un monde de parents inconscients et de coups de porte méchants, espérant silencieusement qu'un jour, l'opinion publique reviendra.

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