Ma balade préférée : C'est une Buick Riviera de 1967, vraiment

J'ai passé beaucoup de temps à examiner des photos et des promotions publicitaires d'époque, et je me suis fié aux commentaires des lecteurs, avant de déterminer que la Buick Riviera dont j'ai parlé récemment a été fabriquée en 1966.

J'étais assez confiant, produisant ce titre: "Oui, c'est une rare Buick Riviera 1966."

Non, ce n'est pas le cas. C'est un 1967.

J'ai commencé à soupçonner une possible erreur d'identification lorsqu'un lecteur furieux a laissé un message vocal m'accusant de dénigrer la Côte d'Azur et d'être indigne d'écrire sur les voitures, les Buick ou toute autre marque.

Ce n'est clairement pas un lecteur régulier, car les fans savent que je ne prétends pas être un expert du monde automobile. J'ai fait savoir, à plusieurs reprises au cours des plus de 20 ans de My Favorite Ride, qu'en fait, je ne connais pas grand-chose aux voitures.

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Pourtant, heureusement, les gens restent avec moi et continuent à lire. Je continue d'apprendre.

Pendant que nous parlons d'erreurs, permettez-moi de corriger quelques autres erreurs récentes. En avril, j'ai écrit à propos d'un rail de sable et j'ai dit qu'il était propulsé par un moteur refroidi à l'eau d'une Volkswagen de 1972.

Fermer. David DeVore, qui a une VW Karmann Ghia de 1974, m'a mis au clair. "Une VW de 1972 n'est pas refroidie à l'eau. Tous ces petits moteurs de valise étaient refroidis à l'air."

Et, j'ai récemment appelé un pick-up Chevrolet 1967 un modèle S-10. C'est vraiment un C-10; 1982 a été la première année pour la Chevy S-10.

Retour sur la Côte d'Azur.

Des recherches plus approfondies m'ont permis de découvrir quelques différences entre les modèles '66 et '67. En 1966, la Rivera avait ce qu'on appelait un V8 Nailhead, remplacé l'année suivante par un moteur huit cylindres à gros bloc de 430 pouces cubes. Je n'avais pas regardé sous le capot, mais je n'aurais pas reconnu l'un de l'autre.

La voiture pesait 14 livres de plus en 1967 que l'année précédente - 4 420 livres - mais je ne l'ai pas mise sur la balance.

Le montant de la serrure sur les panneaux de porte intérieurs est plus en arrière sur le modèle de 1966. Et la nouvelle version avait des mesures de sécurité mandatées par le gouvernement qui manquaient à la version 66, rien que je saurais rechercher.

Mais j'ai raté deux différences cosmétiques qui auraient résolu le mystère. L'un est l'ajout en 1967 d'une barre de calandre chromée horizontale s'étendant sur les portes des phares rabattables et les feux de stationnement.

L'autre, si simple : l'identifiant chromé de 1966 sur le capot, selon Internet, porte le mot "Riviera" en lettres imprimées et sur le 1967, il est écrit en écriture cursive. Comme sur le devant de cette voiture.

Carl Vandurmen de Martinsville est propriétaire de la voiture. Il m'a appelé après que des amis lui aient dit qu'ils en avaient vu une photo dans le journal lors d'une croisière et qu'ils savaient que je cherchais le propriétaire.

Il n'était pas fâché que j'aie été sabbatique d'un an. "Les Rivieras 66 et 67 sont fondamentalement la même voiture", a déclaré l'amateur de Buick.

Vandurmen avait l'œil sur le classique au cours des quatre dernières années, essayant tout ce temps d'inciter le propriétaire à vendre. Il avait vu des photos de la voiture et savait que l'homme la possédait depuis 11 ans. Il est difficile de vendre une voiture que vous aimez, et la réponse a toujours été non.

Jusqu'à il y a quelques mois, lorsque Vandurmen a vu l'ancienne Riviera garée sur le lieu de travail de l'homme.

Il a arreté. "Avez-vous conduit la voiture au travail aujourd'hui pour me la vendre?" il a plaisanté. "Non, et je ne le vendrai probablement pas", fut la réponse. Vandurmen lui a quand même fait une offre, puis est parti.

"Quelques jours plus tard, il m'a envoyé un texto et m'a dit qu'il était prêt à vendre et à venir chercher la voiture. Je suis allé directement à Bedford et je l'ai ramenée à la maison."

Quand j'ai vu sa nouvelle Riviera pour la première fois, la peinture était décolorée et la carrosserie avait quelques bosses, égratignures et rouille. Elle a depuis subi des travaux de carrosserie, une nouvelle couche de peinture et a participé à sept ou huit salons automobiles.

J'ai conduit jusqu'à Martinsville pour jeter un autre coup d'œil et prendre des photos dans le but de réparer mon tort le plus récent et de regagner la crédibilité de ma voiture.

Je prends une semaine de congé, mais My Favorite Ride reviendra.

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