Toujours dans la caisse d'usine : un kart Bugatti Type 52

Il s'agit d'une réplique de Bugatti Type 52 qui reste dans sa caisse d'usine d'origine, n'ayant jamais été retirée ni conduite. Il est maintenant proposé à la vente à Waterford, dans le Wisconsin, et sa carrosserie en aluminium est finie en rouge sur un intérieur en cuir noir.

Les Bugatti Type 52 d'origine ont été construites par Bugatti entre 1927 et 1936, elles ont été conçues pour les enfants et, fait intéressant, elles avaient des transmissions 100 % électriques. Bien qu'ils aient été conçus à l'origine pour le plaisir, ils ont rapidement été utilisés pour des courses semi-sérieuses par les enfants de l'élite européenne.

La Bugatti Type 52 est l'une des parties les moins connues mais toujours fascinantes de la longue histoire de Bugatti. Ce n'était pas une automobile de série pleine grandeur, mais plutôt un véhicule électrique à demi-échelle conçu pour les enfants. Souvent appelé "Baby Bugatti", il a été initialement conçu comme un jouet unique pour le fils d'Ettore Bugatti, Roland, mais sa popularité a conduit à une production limitée de 1927 à 1936.

Ici on voit Roland Bugatti enfant dans sa Bugatti Type 52 électrique, il est assis devant la Bugatti Type 43 de son frère Jean Bugatti, dans la cour de l'usine Bugatti de Molsheim. Image reproduite avec l'aimable autorisation du Musée Bugatti de Molsheim.

La Type 52 a été inspirée par la Bugatti Type 35, l'une des voitures de course les plus réussies de son temps et largement considérée comme l'une des voitures de course les plus réussies par les victoires de course du 20e siècle. Il comportait une version réduite de la calandre en forme de fer à cheval caractéristique du Type 35 et une carrosserie en aluminium avec des roues à rayons métalliques.

Le Type 52 était propulsé par un moteur électrique qui entraînait les roues arrière via un système d'entraînement par chaîne. Le moteur électrique était connecté à une batterie, ensemble ils fournissaient suffisamment de puissance pour une vitesse de pointe d'environ 15-20 km/h (9-12 mph) et une autonomie d'environ 25 km (15 miles) sur une seule charge. Il était doté d'un accélérateur, d'un frein et d'un système de direction fonctionnels, permettant aux jeunes conducteurs d'acquérir des compétences de conduite fondamentales.

Seulement environ 500 modèles Type 52 ont été produits, ce qui en fait aujourd'hui un objet de collection rare. Le Baby Bugatti était un jouet exclusif pour les enfants de familles riches et souvent offert à la royauté, aux célébrités et aux personnes influentes.

Bien qu'il ait été conçu comme un jouet, il est rapidement devenu courant pour les familles européennes d'élite d'organiser de petites courses pour leurs enfants dans les voitures, avec les parents acclamant à l'écart.

Le cockpit offre des sièges pour un ou deux à la rigueur, avec un volant à droite et un panneau de commande simple. Il y a deux pédales dans le plancher et elles sont conçues pour avoir un moteur électrique monté à l'arrière.

La Bugatti Type 52 représente un chapitre unique dans l'histoire de Bugatti, mettant en valeur la passion d'Ettore Bugatti pour l'ingénierie et le design, son amour pour sa famille et peut-être même un intérêt précoce pour les véhicules électriques.

Aujourd'hui, alors que Bugatti se dirige lentement vers un avenir électrique, il est intéressant de noter que la première Bugatti électrique a été construite en 1927.

Il y a une Bugatti Type 52 sous licence officielle en production aujourd'hui par The Little Car Company, et ils sont même capables d'accueillir des adultes pour un après-midi de plaisir, bien qu'ils soient idéalement dimensionnés pour les enfants.

Le véhicule que vous voyez ici est une réplique Bugatti Type 52 qui n'a jamais été retirée de sa caisse d'usine ni conduite. Il est construit sur un châssis en acier avec une carrosserie en aluminium peinte en rouge vif, et il a un intérieur recouvert de cuir noir.

Ce Type 52 mesure 77″ de long, 26″ de large et 22″ de haut, ce qui équivaut à environ 196 cm de long, 66 cm de large et 56 cm de haut. Elle a été achetée par le propriétaire actuel en 2017 et conservée dans son état actuel.

Il est équipé d'un différentiel arrière, de freins mécaniques, d'un radiateur poli (non fonctionnel), d'un capot à persiennes, de sangles de capot en cuir, d'un levier de frein à main externe, de roues polies de 8 "avec des moyeux en laiton équipés d'un biais de 3,25 / 3,00–8. -ply pneus et un ampèremètre de marque Bugatti.

Une roue de secours assortie est montée sur le côté gauche de la voiture, comme c'était souvent le cas sur la Bugatti Type 35 grandeur nature.

Il s'agit du support de berceau pour le moteur électrique, comme vous pouvez le voir, il est actuellement vide, il appartiendra donc au nouveau propriétaire de choisir le moteur qu'il décidera d'installer.

Le cockpit a un siège unique bien que deux enfants puissent probablement s'adapter en fonction de leur âge, le volant est sur le côté droit et il y a à la fois un accélérateur et une pédale de frein dans le plancher. Dans le plancher se trouvent également une attache de batterie et une boîte de peinture de retouche de marque Bugatti dans la même teinte de rouge que la carrosserie.

À l'arrière de la voiture, derrière le siège, il y a un support conçu pour un moteur électrique, ainsi qu'une sangle métallique pour fixer le moteur en place une fois qu'il est installé. Comme indiqué ci-dessus, cette voiture n'est pas livrée avec un moteur, il appartiendra donc au nouveau propriétaire d'en trouver un lui-même, ainsi qu'une batterie appropriée, et de tout installer et de faire fonctionner.

Le propriétaire vend cette réplique de Bugatti Type 52 à Waterford, dans le Wisconsin, après six ans de possession, et ce sera le choix de celui qui l'achètera de la conserver dans la caisse comme celle-ci ou de la sortir et de la faire fonctionner comme à l'origine destiné.

Si vous souhaitez en savoir plus ou vous inscrire pour enchérir, vous pouvez visiter la liste ici sur Bring a Trailer.

Images reproduites avec l'aimable autorisation de Bring a Trailer.

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