Le meilleur vélo d'équilibre pour 2023

La situation de stock de notre choix de mise à niveau, le vélo d'équilibre Woom 1 12 pouces, a été résolue. Tous nos choix sont maintenant disponibles.

Un bon vélo d'équilibre aide les petits enfants à développer la coordination et la confiance dont ils auront besoin pour faire du vélo à pédales - des choses qu'ils n'obtiendront pas avec des roues d'entraînement.

Nous avons passé environ 40 heures à rechercher et à assembler 13 vélos d'équilibre, et les avons soumis à un groupe d'enfants de 2 à 8 ans très énergiques.

Après tout cela - et après avoir consulté d'autres parents et des professionnels de l'industrie - nous jugeons le Strider 12 Sport comme le meilleur vélo d'équilibre pour la plupart des enfants (et leurs parents).

Le Strider 12 Sport est solide, léger, facile à assembler et l'option la plus ajustable pour les enfants de 18 mois à 5 ans.

Peut être en rupture de stock

* Au moment de la publication, le prix était de 110 $.

Le Strider 12 Sport Balance Bike cache un design prodigieux sous un placage de simplicité. C'est le vélo d'équilibre le plus populaire sur le marché, et nous comprenons pourquoi : un assemblage facile, une large gamme de réglages de taille, un poids léger (6,7 livres) et une faible hauteur de 8 pouces pour un équilibre plus facile. De tous les vélos ici, sa conception est la plus adaptée aux mini-moi avec des guidons étroits pour les enfants et des poignées de la taille des tout-petits. Sa tige de selle a la plage de réglage en hauteur la plus large de tous les vélos que nous avons testés (9 pouces !). Sa conception simple comprend un jeu de direction en nylon ultra-léger et sans entretien (le point de pivot qui permet au guidon de tourner), des roues en plastique très légères, des pneus en caoutchouc mousse agréablement adhérents qui n'ont jamais besoin d'être gonflés et des repose-pieds, ce qui est une fonctionnalité intéressante lorsque un enfant commence à essayer des trucs comme des sauts de lapin, ou veut simplement reposer ses pieds sur une descente progressive. Nous avons également aimé le coussinet de guidon sur toute la longueur, lorsque le lapin saute de travers. Le 12 Sport est livré sans frein, mais Strider propose un frein à pied supplémentaire pour les terrains vallonnés.

Ce vélo d'équilibre à cadre en aluminium coûte plus cher que notre premier choix et est moins réglable, mais il est livré avec des pneus remplis d'air en caoutchouc absorbant les chocs et adaptés à l'intérieur.

Si notre premier choix est épuisé, ou si vous voulez l'amorti et la traction des pneus en caoutchouc, en particulier pour la conduite en intérieur, le vélo d'équilibre REI 12 Co-op Cycles pour enfants est un excellent choix. Alors que ses pneus pneumatiques, ses jantes en alliage et son casque à roulement à billes standard le rendent, à 9 livres, plus lourd que le Strider Sport, le REV 12 présente également des éléments de conception réfléchis spécifiques aux enfants comme un tube supérieur bas (identique au Strider 12 Sport à 8 pouces) et une hauteur de siège réglable de 5 pouces, qui, bien que toujours bonne, est de 4 pouces de moins que le Strider. Le Co-op légèrement plus cher manque de réglage de taille par rapport au Strider 12 Sport, en particulier au niveau du guidon, mais certains de nos testeurs ont préféré la stabilité d'un guidon légèrement plus large et la vitesse qu'ils pouvaient générer avec ses gros pneus en caoutchouc. Le REV 12 obtient également des notes élevées pour un assemblage vraiment facile. Les soudures propres, le travail de peinture impeccable et les composants ajustés avec précision créent un vélo d'une qualité aussi élevée que le célèbre service client de REI.

Bien qu'il ne soit pas aussi raffiné que le Strider ou le Co-op, ce vélo léger et surbaissé permettra à la plupart des enfants de se lever et de glisser avec bonheur, sans faire exploser le budget.

* Au moment de la publication, le prix était de 58 $.

Nos experts étaient d'accord : Dépensez moins de 110 $ sur un vélo d'équilibre, et vous devrez faire des compromis. Alors que le Banana Bike LT V2 à cadre en acier offre ce que nous considérons comme deux des caractéristiques les plus importantes pour les enfants débutants - une faible hauteur de support et un poids léger - à un prix très abordable, il a fallu plus de 45 minutes pour le faire vraiment composé. de la boîte. Mais le cadre est bien conçu et la plage de réglage en hauteur du guidon est substantielle et adéquate pour le siège (environ 3 pouces). Les pneus en mousse de la banane fonctionnent bien sur les surfaces pavées et recouvertes de moquette, mais étaient assez glissants sur le linoléum de cuisine et les planchers de bois franc (contrairement à notre premier choix et notre deuxième). J'avais besoin de desserrer ses roues avec une paire de clés (ce qui est dommage, car le vélo est livré avec une seule clé) car leur rotation était lente, tandis que son casque à roulement à billes standard arrivait trop serré, faisant tourner le guidon entaille. Le vélo est néanmoins beau et il fonctionne bien - une fois que maman ou papa (ou un magasin de vélos local) l'a bien fait rouler.

Agile, simple à assembler et doté d'un frein à main arrière utile, c'est le vélo d'équilibre pour les parents passionnés de vélo qui veulent que leur enfant ait un vélo tyke de niveau professionnel.

Les vélos d'équilibre (également appelés vélos à pousser) ne sont pas pour tout le monde. Mais nous avons découvert, après avoir interrogé de nombreux parents, que plus votre enfant est sportif, plus il est susceptible de s'y intéresser. Le Woom 1 ne fait aucun compromis - assemblage simple, pièces solides, géométrie idéale - donc si l'argent est secondaire et que l'enthousiasme pour le vélo est primordial pour vous, c'est le vélo pour les enfants dont la taille de vêtements se situe entre 2T et 4T. Le Woom est conçu en Europe (la patrie de la plupart des bonnes cultures de vélo), construit au Cambodge et composé avec précision dans l'usine d'assemblage de Woom à Austin, au Texas, ce qui donne à la marque un contrôle de haute qualité. Pesant un peu moins de 8 livres, le Woom 1 présente une position de conduite verticale idéale, une hauteur de tube supérieur très basse de 7 pouces (idéale pour les enfants plus petits) et 5 pouces de réglage du siège, en commençant par l'extrémité inférieure à 10¾ pouces (la plupart commencent environ 12 pouces). La quincaillerie encastrée au niveau des roues empêche les jambes des enfants de s'accrocher, tandis qu'un joint torique en caoutchouc amovible crée un limiteur de direction flexible pour éviter les coups de couteau sur les roues avant. Le vélo enseigne également le freinage manuel - la deuxième étape de l'apprentissage du vélo, après l'équilibre - avec ses leviers conçus pour les petites mains. Les freins peuvent être difficiles à régler pour les non-initiés, mais le Woom n'a besoin d'aucun réglage, tout comme le reste de la moto.

Légèrement plus grand avec des pédales faciles à installer, le Strider 14x Sport peut également être utilisé comme premier vélo à pédales de votre enfant, ce qui en fait un investissement solide tout-en-un.

Le Strider 14x Sport représente un petit segment de vélos d'équilibre qui peuvent être équipés d'un ensemble de pignons qui les convertit rapidement en vélos à pédales solides et sans compromis. Alors que nous aimions à la fois le Strider 14x Sport et son concurrent le plus proche, le LittleBig 3-en-1, le Strider est moins cher et a une plus large gamme de réglages de taille. Sur le plan de la géométrie, le 14x, qui a des roues de 14 pouces (contrairement au reste des vélos d'équilibre que nous avons testés, qui avaient des roues de 12 pouces), le Sport est destiné aux enfants de 3 à 7 ans. Il dispose d'une hauteur d'entrée suffisamment basse de 10 pouces ; un empattement long et stable de 28½ pouces; et une plage de hauteur d'assise remarquable de 15 à 22 pouces. Notre caractéristique préférée : les pédales intelligentes demi-largeur qui permettent aux enfants de poser leurs pieds pour s'arrêter sans risquer d'être heurtés par la pédale et qui ne grattent pas dans les virages serrés. Associez tout cela à une potence de guidon qui peut être relevée de près de 4 pouces et vous obtenez un vélo incroyablement polyvalent, en termes de taille.

Le Strider 12 Sport est solide, léger, facile à assembler et l'option la plus ajustable pour les enfants de 18 mois à 5 ans.

Peut être en rupture de stock

* Au moment de la publication, le prix était de 110 $.

* Au moment de la publication, le prix était de 58 $.

Nous avons passé plus de 15 heures à rechercher et plus de 20 heures à assembler, disséquer et tester 13 vélos d'équilibre. Je suis un vététiste de longue date qui a couru, organisé des courses et travaillé comme mécanicien de vélo pendant mes années universitaires à Athènes, en Géorgie, et a écrit sur les vélos de route et de montagne et les courses de vélo pour VeloNews, Bike et le New York Times ( société mère de Wirecutter) au début de mes trois décennies de carrière de journaliste. Il y a quelques années, quand mon fils avait 2 ans et était bien trop excité pour faire du vélo à pédales trop gros, je l'ai transformé en un vélo d'équilibre en dévissant les pédales et en collant le siège au tube supérieur.

Pour ce guide, j'ai interviewé John Bradley, ancien rédacteur en chef du magazine VeloNews et avant cela, rédacteur en chef du magazine Outside. Bradley a un fils nommé Max qui était récemment passé d'un vélo d'équilibre Strider à un vélo à pédales Islabikes Cnoc de 14 pouces. Bradley est fanatique de rouler avec Max et d'observer ses jeunes habitudes de cyclisme avec l'œil d'un scientifique. J'ai également parlé à Toby Hill, qui était alors rédacteur en chef du magazine Bicycle Retailer, pour avoir une idée de la direction que prenait le marché des vélos pour enfants - et j'ai obtenu des conseils supplémentaires sur le sujet de Marissa Guyduy, porte-parole du groupe NPD, un organisation de recherche sur les consommateurs, et Katie Bruce, alors directrice du marketing et des communications de la National Sporting Goods Association. J'ai également envoyé un e-mail à Ivan Altinbasak de WeeBikeShop et Dave Norris de Woom.

Après avoir déterminé qu'au moins un vélo Strider serait un choix final, j'ai également passé une heure au téléphone avec l'inventeur de Strider, Ryan McFarland. Comme de nombreux entrepreneurs en ingénierie, McFarland a fanatiquement suivi les comportements et les traits de ses consommateurs - dans ce cas, les parents et les enfants, des tout-petits aux élèves de deuxième année aux enfants ayant des besoins spéciaux de tous âges, pour lesquels il a construit des vélos d'équilibre plus grands.

Un vélo d'équilibre bien ajusté peut permettre aux enfants de s'équilibrer sur deux roues avec une vitesse étonnante dès l'âge de 18 mois et constitue une première étape amusante vers l'apprentissage du vélo. De plus, une fois qu'ils l'ont maîtrisé, ils sont sur la bonne voie pour conduire leur premier vélo à pédales. Nos experts conseillent que l'apprentissage du vélo a changé au fil des ans (plus de roues d'entraînement) et que le vélo d'équilibre est la première étape. Une fois qu'ils peuvent équilibrer, ils apprennent à utiliser un frein à main et, enfin, à pédaler, en sautant complètement les roues d'entraînement.

De nombreux enfants ont besoin d'un peu d'encouragement (et d'un terrain plat et pavé) pour se lancer dans le vélo d'équilibre. À moins qu'ils n'aient commencé avec une voiture, un scooter ou un tricycle à pousser, ils ne prendront peut-être pas le vélo et partiront. Plusieurs parents m'ont dit que même si leurs enfants ont une draisienne, ils ne l'utilisent tout simplement pas. Ils sont beaucoup plus susceptibles d'opter pour des scooters ou des tricycles. D'autres parents, souvent avec des enfants actifs et sportifs, disent qu'ils se débrouillent très bien sur les vélos d'équilibre et qu'ils trouvent qu'ils sont un outil incroyablement utile pour apprendre à faire du vélo.

Un vélo d'équilibre bien ajusté peut permettre aux enfants de s'équilibrer sur deux roues dès l'âge de 18 mois et constitue une première étape amusante vers l'apprentissage du vélo.

Nous avons rencontré Harry Sawyers et Kalee Thompson, deux éditeurs de Wirecutter qui ont travaillé sur des histoires de bébés/enfants. Ils étaient sceptiques quant au fait que les vélos d'équilibre deviendront un jour aussi courants que les vélos équipés de roues d'entraînement. Pour Sawyers, dont les deux enfants gravitent autour des trikes et des scooters, cela n'a aucun sens de faire démarrer un enfant sur un vélo d'équilibre coûteux alors que l'enfant pourrait même ne pas vouloir le monter. Ce point est cependant contesté par John Bradley, qui a déclaré que, tout comme un adulte, un enfant sera plus susceptible de vouloir rouler sur un vélo léger et de haute qualité (ce qui s'est avéré vrai parmi nos testeurs). Il a également souligné qu'un tel vélo se vendra également sur Craigslist pour un assez bon pourcentage de ce qui a été payé, à condition qu'il soit pris en charge, ce qui en fait un investissement plus digeste.

Le vélo d'équilibre donne aux jeunes enfants la chance de développer la coordination, l'équilibre, la musculature des jambes et la confiance dont ils auront besoin pour faire du vélo à pédales.

Alors, que diriez-vous de sauter le vélo d'équilibre et de vous diriger directement vers un petit vélo à pédales (comme un modèle de 16 pouces avec des roues d'entraînement) ? Les experts nous ont dit que cela n'en valait pas la peine. Les enfants dépassent les vélos de 12 pouces et 14 pouces si rapidement, il est logique que votre enfant reste sur un vélo d'équilibre de 12 pouces ou un hybride de 14 pouces (avec une tige de selle et un guidon hautement réglables) jusqu'à ce qu'il soit prêt pour au moins un vélo à pédales de 16 pouces, qui leur durera plus longtemps.

Le vélo d'équilibre donne également aux jeunes enfants la chance de développer la coordination, l'équilibre, la musculature des jambes et la confiance dont ils auront besoin pour faire du vélo à pédales - toutes choses qu'ils n'obtiendront pas si vous les démarrez sur des roues d'entraînement. De nombreux experts avec lesquels nous avons parlé conviennent que les roues d'entraînement font d'un vélo un peu plus qu'un tricycle à quatre roues dangereusement basculant et n'apprennent pas à un enfant à s'équilibrer.

J'ai passé au moins 10 heures à rechercher des vélos d'équilibre en ligne, à lire Amazon et d'autres critiques jusqu'à ce que mes yeux deviennent vitreux, puis à les recouper sur Fakespot. J'ai également passé quelques heures avec les nombreuses recherches sur Two Wheeling Tots. J'ai acheté en secret des vélos d'équilibre dans des magasins locaux ici à Charleston, en Caroline du Sud, et au magasin REI à Greenville, en Caroline du Sud, et j'ai recueilli les réflexions de nos experts et de quelques éditeurs de cyclisme chez Wirecutter.

Cela m'a conduit aux critères généraux du meilleur vélo d'équilibre pour la plupart des enfants :

Les meilleurs vélos d'équilibre grandissent avec votre enfant.

Pour nos sujets de test, nous avons enrôlé les petits enfants aventureux de notre ami, dont Elle, 2 ans, Luke, 6 ans, et Fleet, 7 ans, ici à Charleston, en Caroline du Sud. Nous avons essayé de demander au fils d'un autre ami, Asher, qui a presque 2 ans, de tester des vélos, mais il nous a aidés à réaliser que les vélos d'équilibre ne sont pas pour tous les petits enfants (Asher conduira un tricycle et se poussera à genoux sur une planche à roulettes, tombant sans crainte sur son visage encore et encore, mais il ne veut rien avoir à faire avec les vélos d'équilibre). River, qui a 3 ans et est un vélo d'équilibre compétent, a pris notre flotte avec enthousiasme. Mon fils de 8 ans, Fritz, est évidemment hors de la tranche d'âge et de taille pour ce guide, mais à 51 pouces de hauteur et 55 livres (et avec un amour avide de singletrack local sur son vélo de montagne de 20 pouces), il pouvait encore déchirer plusieurs des vélos sur leurs réglages les plus élevés et avait beaucoup à dire sur la façon dont même les plus petits vélos se comportaient.

Nous avons testé les vélos dans un quartier plat pendant quelques semaines. Pendant ce temps, Elle, âgée de 2 ans, est passée d'un peu dépassée à une marche assez confortable. Nous avons également fait des courses de sprint le long de mon allée et de ma rue pavées et avons visité le parc du comté de James Island, qui compte plusieurs kilomètres de sentiers pavés et de pistes cyclables qui serpentent à travers une forêt de chênes de Lowcountry drapée de mousse et le long du sel de Forrest Gumpian. le marais.

Le Strider 12 Sport est solide, léger, facile à assembler et l'option la plus ajustable pour les enfants de 18 mois à 5 ans.

Peut être en rupture de stock

* Au moment de la publication, le prix était de 110 $.

Après avoir testé 13 des vélos d'équilibre les plus populaires sur le marché, nous avons décidé que le vélo d'équilibre Strider 12 Sport combine le meilleur de toutes choses : design de haute qualité adapté aux enfants ; abordabilité; grande disponibilité ; bonne géométrie; et très peu nous n'avons pas aimé. C'est l'un des vélos les plus vendus et nous comprenons pourquoi : il était plus facile à assembler que presque tous nos autres choix, offre une plus large gamme de réglages de taille que nos autres vélos et atteint un prix abordable. Pour compléter, des tubes en acier solides mais légers se traduisent par un poids total très léger de 6,7 livres. Combinez tout cela avec un service client de premier ordre et une large disponibilité, et vous avez l'iMac du monde du vélo d'équilibre.

Le Strider 12 est arrivé bien rembourré et protégé dans sa boîte. Il était également presque assemblé jusqu'à ses roues pré-attachées, qui étaient parfaitement serrées pour qu'elles tournent librement sans aucun jeu. Les instructions étape par étape, imprimées et en ligne, étaient faciles et amusantes et jamais frustrantes. L'assemblage final consistait à installer quelques bagues en nylon qui composaient son casque de direction ultra-résistant et simple, puis à serrer les leviers à dégagement rapide qui soulèvent et abaissent le siège et le guidon. Les leviers à dégagement rapide sont même crantés là où ils sont censés s'asseoir. Le 12 Sport est également livré avec un guide Learn to Ride de six pages, également disponible sur le site Web impeccablement entretenu de Strider, qui explique clairement comment apprendre à votre enfant à faire du vélo d'équilibre, la science derrière la façon dont un enfant apprend à équilibrer, et le meilleur pratiques pour passer d'une draisienne à un vélo à pédales.

Du point de vue de la géométrie, Strider 12 Sport est conçu de haut en bas pour être un vélo pour les enfants. En plus d'être léger, il présente une hauteur de passage très faible - la hauteur de son tube principal ou supérieur - de 8 pouces. Cela en a fait le troisième plus bas de nos vélos d'essai et convient bien à un enfant de 2 ans. C'est également essentiel pour les cyclistes de petite taille qui ont beaucoup plus de mal à redresser un vélo abattu avec un tube supérieur haut. (Rappelez-vous votre propre maladresse et vos chutes lorsque vous conduisiez un vélo trop grand quand vous étiez enfant.)

Le guidon droit de style VTT du Strider mesure 14,5 pouces de large, ce qui rend le vélo très réactif, tandis que les poignées effilées sont adaptées aux tout-petits avec un diamètre de 2 à 2,5 pouces. Comme la plupart des vélos d'équilibre vendus aujourd'hui, les poignées sont dotées d'ampoules à leurs extrémités qui empêchent non seulement l'empalement du torse du guidon mis en portefeuille, mais également les doigts éraflés lors des visites inévitables sur le gravier ou la chaussée. Le siège étroit permet des montages et des démontages faciles et dispose d'une légère inclinaison vers le bas d'avant en arrière pour aider à garder votre enfant en selle. Sa surface n'est ni trop lisse ni trop collante et comprend un caoutchouc mousse durable mais juste assez mou. Le vélo est livré avec deux tubes de selle facilement interchangeables - un court (8,6 pouces) et un long (11,5 pouces) - permettant des hauteurs de réglage de 11 à 20 pouces, la gamme la plus large de tous les vélos que nous avons testés et parmi les plus larges de tous les vélos d'équilibre. Combiné avec un guidon qui peut monter de près de 5 pouces par lui-même, vous avez un petit vélo qui pourrait être confortablement conduit par notre testeur de 2 ans et même mon fils de 8 ans.

La conception fonctionnelle du Strider 12 Sport se retrouve dans ses roues en plastique très légères et ses pneus en caoutchouc mousse qui n'ont jamais besoin d'être gonflés. Nous avons testé quelques vélos avec des pneus en mousse et avons constaté que tous, y compris le Strider, glissaient beaucoup plus facilement que les pneus en caoutchouc gonflables sur des surfaces lisses comme le bois ou les sols carrelés. Mais les pneus Strider semblent être faits d'un matériau légèrement plus doux et plus adhérent que nos autres vélos à pneus en mousse, ce qui a permis d'atténuer certaines glissades et de gérer raisonnablement bien les sentiers de terre plus cahoteux. Nos testeurs ont également aimé les repose-pieds, qui sont essentiellement des découpes de ruban adhésif de style skateboard collés sur les bases arrière légèrement allongées (la fourche inférieure qui maintient la roue arrière), lorsqu'ils roulaient avec les pieds levés et tentaient des sauts de lapin.

Des milliers de parents à travers le monde - du Japon à l'Angleterre en passant par les États-Unis - adorent cette marque pour ses courses Strider Cup, une série de championnats nationaux de vélos d'équilibre pour les enfants de 2 à 5 ans. Ces critériums propulsés par Fred Flintstone étaient, sans surprise, l'idée originale du fondateur de Strider et passionné de motocross Ryan McFarland. L'air du temps de ces courses est bien capturé dans cette histoire et cette vidéo de Jason Gay du Wall Street Journal, "The End of Training Wheels", qui décrit un croisement entre Sesame Street et Mad Max. Pour cette grande histoire de Outside, "Inside the Cut-Throat World of Toddler Bike Racing", le fils de l'écrivain Ian Dille a en fait participé à la course que Gay couvrait.

Le Strider 12 Sport est livré sans frein à main arrière à tirage linéaire, le type idéal pour un vélo d'équilibre. Bien qu'un frein à main ne soit pas d'une grande utilité (et nous avons même constaté qu'il s'agissait d'un obstacle occasionnel) pour un cycliste d'équilibre de niveau débutant, une fois qu'un enfant a acquis la coordination et les bases de la "marche" vers le bas, un enfant -Le frein à main de taille devient une option de sécurité souhaitable. La plupart des enfants peuvent en effet arrêter un vélo d'équilibre même sur des pentes modérées avec rien de plus que leurs pieds ou simplement descendre de l'arrière du vélo, mais une bonne pression sur un frein à main peut les arrêter plus rapidement. Strider vend un simple frein à pied supplémentaire de 20 $, qui peut également aider à enseigner les techniques de freinage en roue libre. Il s'agit d'une caractéristique de sécurité importante pour les terrains vallonnés, mais nous aimerions voir une option de frein à main.

Deux autres lacunes sont les pneus en mousse et le guidon étroit du 12 Sport. Bien que nous ayons constaté que la formulation de mousse de Strider est plus collante et un peu plus douce que les pneus en mousse du Kazam ou de la banane, elle n'offre toujours pas la traction ou le rebond du caoutchouc gonflable à l'ancienne. Les commentaires de nos testeurs nous ont divisés sur le guidon étroit du Strider : ils permettent au vélo de tourner plus rapidement, mais certains testeurs ont estimé qu'ils rendaient l'équilibre plus difficile. Et bien que les barres puissent être bien ajustées en hauteur, car elles ne sont pas courbées, nous ne pouvions pas les éloigner des genoux des enfants plus grands, comme nous l'avons fait avec le Strider 14 Sport et le Co-op REV 12.

Si notre premier choix est épuisé, ou si vous voulez l'amorti et la traction des pneus en caoutchouc, en particulier pour la conduite en intérieur ou les surfaces cahoteuses, le vélo d'équilibre pour enfants REI Co-op Cycles REV 12 est un excellent choix. Même s'il coûte généralement 30 $ de plus que le Strider, nous avons aimé la géométrie de type Strider du vélo, sa facilité d'assemblage, son poids léger, la configuration des roues et son prix relativement bas, ainsi que la réputation de REI.

Comme le Strider 12 Sport, le REV 12 présente une hauteur de marche très basse de 8 pouces - un aspect clé pour un vélo d'équilibre - et sa hauteur de siège est réglable entre un très respectable 13,5 et 18,5 pouces. Le siège est également doté d'une petite "poignée de maintien" à l'arrière lorsque les adultes ont besoin de le soulever. Alors que nos plus jeunes enfants gravitaient vers le Strider et son guidon plus étroit, nos plus gros testeurs ont apprécié la stabilité supplémentaire des barres légèrement plus larges de la Co-op (16,5 contre 14,5 pouces), et nous avons apprécié la possibilité de changer l'angle du guidon avec une clé Allen. Bien que les barres ne puissent être relevées que d'environ 2 pouces via la tige (contre près de 5 pouces pour le Strider), l'inclinaison de la barre vers le haut offre un demi-pouce supplémentaire de hauteur. Les barres ne sont pas tout à fait plus larges d'un pouce de diamètre que celles du Strider avec une poignée d'environ 3 pouces, mais elles sont toujours de la taille d'un enfant.

Le REV 12 obtient également des notes élevées pour ce qui peut être un assemblage encore plus facile que le Strider. Il est essentiellement livré pré-assemblé. Tournez le guidon dans la bonne position, serrez-le avec la clé Allen fournie et réglez la hauteur de la tige de selle, et votre enfant est prêt à rouler.

Alors que ses pneus pneumatiques, ses jantes en alliage et son casque à roulement à billes standard (et très solide) le rendent légèrement plus lourd que le Strider 12 Sport à 9 livres, le REV 12 est toujours suffisamment léger. Nos enfants d'essai ont généré une vitesse légèrement supérieure avec les gros pneus gonflables du REV 12, qui sont semi-crampons et offrent une bonne traction hors route. L'empattement de 24 pouces du vélo, commun à la plupart de nos choix, donne au vélo un bon mélange de stabilité et d'agilité. Les tiges de valve de pneu comportent également des capuchons de valve à l'épreuve des enfants - que vous poussez vers le bas pour tourner comme un couvercle de sécurité pour enfants sur une bouteille de pilules - pour empêcher votre tout-petit de les confondre avec des raisins secs. Les enfants ont également aimé le pack d'autocollants de personnalisation fourni avec le vélo - lettres, chiffres et illustrations de dinosaures, d'oiseaux, de lapins et de robots.

Nos plaintes : Ce serait bien d'avoir une option de tige de selle à dégagement rapide ; on aimerait un simple repose-pieds pour glisser comme celui que l'on trouve sur le Strider ; et des tiges de valve de pneu inclinées pour faciliter le remplissage des pneus. Et bien que le Rev 12 soit relativement léger, il n'est pas aussi léger ou facile à soulever que le Strider, en particulier sa moitié avant (en raison de son casque et de ses roues plus lourds), et les enfants le soulèveront par le guidon pour le mettre en place. Comme le Strider, le REV 12 n'a pas non plus de frein arrière, mais contrairement au Strider, il n'offre pas d'option de frein arrière. À ce prix, un frein serait un ajout intéressant.

Pourtant, l'ajustement et la finition du REV 12 sont de premier ordre, c'est amusant à conduire, et le soutien et la disponibilité que vous obtiendrez de REI, à la fois dans leurs magasins physiques et en ligne, font de ce vélo un choix de sauvegarde solide.

* Au moment de la publication, le prix était de 58 $.

Nous avons examiné 20 vélos dans la fourchette de prix inférieure à 100 $ et avons décidé que le meilleur vélo économique pour la plupart des enfants est le Banana Bike LT V2 à cadre en acier. Avec la plupart des vélos autour de ce prix, vous ferez probablement des compromis sur le poids, la qualité des composants, la facilité d'assemblage et/ou la géométrie. Mais ce vélo abordable d'une petite entreprise basée au Royaume-Uni offre ce que nous considérons comme les caractéristiques les plus importantes pour les enfants débutants : une faible hauteur d'enjambement, une géométrie adaptée aux enfants et un poids léger sans trop faire de compromis sur le reste. Il est facilement disponible et très apprécié sur Amazon. Il manque l'ajustement et la finition, la facilité de construction, les freins et les composants de qualité de ses cousins plus coûteux.

Sur le plan géométrique, le Banana est très similaire à notre deuxième choix, le Co-op Cycles REV 12. Le cadre incurvé est bien conçu avec une très faible hauteur de marche de 8.5 pouces. Les poignées du guidon sont légèrement à l'échelle des enfants avec une circonférence de 3,5 pouces, et le siège est également juste au bord de ce dont un petit enfant aurait besoin à un grand 5,5 sur 8 pouces. Vous pouvez facilement soulever et abaisser le siège via un levier à dégagement rapide d'une hauteur minimale de 12,25 pouces à un maximum de 15,5 pouces (une hauteur maximale plus courte que notre choix principal et le second) tandis que vous pouvez soulever la potence du guidon 3 pouces. Les pneus et les roues en mousse ultra-légères de la banane fonctionnent bien sur les surfaces pavées et moquettées, mais étaient assez glissantes sur le linoléum de cuisine et les planchers de bois franc.

En termes de construction, le Banana Bike était loin d'être aussi facile à construire que nos autres choix. Il est arrivé dans une très petite boîte. Pour rendre cela possible, il est livré sans les roues attachées. Il est livré avec des essieux et le matériel d'accompagnement pré-filetés et attachés, mais l'astuce consistait à les attacher aux fourches avant et arrière afin qu'elles ne soient ni trop lâches ni trop serrées. Cela a nécessité un serrage attentif avec deux clés (le vélo n'en avait qu'une) et une attention particulière au schéma sur la feuille d'instructions. Le vélo est également arrivé avec son jeu de direction un peu trop serré, ce qui le rendait cranté lorsque vous le tourniez. Vous pouvez utiliser une clé plus grosse (encore une fois, non incluse), mais même sans desserrer, le casque trop serré n'était pas un dealbreaker car vous pouvez toujours tourner le guidon et ils se desserreraient un peu avec le temps de toute façon. Les roulements à cartouche de base de style skateboard ont également bien fonctionné dès que nous avons légèrement desserré les écrous d'essieu. Le vélo est néanmoins beau, et il fonctionne bien une fois qu'il est composé, permettant à un enfant de démarrer et de s'arrêter confortablement, de rouler facilement ou fort et rapidement, et de renflouer sans problème dans l'inévitable effacement.

Si vous êtes convaincu que vous pouvez persuader votre jeune d'essayer le vélo à pousser (et que l'argent est une préoccupation secondaire), le Woom 1 en aluminium et en acier inoxydable est une œuvre d'art industriel. Avec un cadre poids plume et un jeu de roues sur pneus, des composants personnalisés et sélectionnés, un frein à main puissant, une géométrie idéale et un support client solide, le Woom 1 est le vélo d'équilibre parfait pour les enfants de 18 mois à 4 ans.

Notre grande expérience avec le Woom 1 a commencé avec l'arrivée d'une boîte légèrement surdimensionnée qui permet d'expédier le vélo depuis l'usine de Woom au Texas avec ses roues et son frein à main déjà attachés et parfaitement ajustés. L'assemblage a donc été réduit à encliqueter et visser le casque à l'aide de la clé Allen de 6 mm incluse, à régler la hauteur du siège avec les leviers à dégagement rapide et à remettre le vélo à notre jeune testeur impatient.

Nous avons tout de suite été impressionnés par le magnifique travail de peinture et les soudures impeccables du cadre en aluminium ultra-léger du Woom. À 7,4 livres, c'est le vélo le plus léger que nous ayons testé avec des pneus en caoutchouc gonflés à l'air, un exploit rendu possible par la paire de roues en alliage légère et exclusive de Woom, qui repose également sur seulement 16 rayons en acier inoxydable par roue (le Co-op Cycles REV 12 , par comparaison, utilise 28). Les pneus en caoutchouc à roulement doux ont juste assez de crampons pour adhérer à la saleté. Les essieux sont fixés au vélo via un ensemble de boulons Allen arrondis et encastrés et de points de montage encastrés qui rendent pratiquement impossible pour un enfant d'accrocher une jambe de pantalon ou de subir une ecchymose lors d'un essuyage.

Sur le plan géométrique, le Woom 1 offre une position de conduite droite très confortable pour la plupart des enfants et une hauteur de passage très basse de 7 pouces, la deuxième plus basse de tous les vélos que nous avons testés. Le réglage du siège - entre 10¾ et 15¾ pouces - est également impressionnant et conviendra facilement aux enfants de 2 à 4 ans. L'empattement moyen-long de 24 pouces (comparable à celui que l'on trouve sur le Strider et le Banana) donne au vélo une maniabilité agréablement stable. Il y a aussi beaucoup d'espace sur la fourche arrière pour que votre enfant puisse soutenir ses pieds s'il est incliné. Pour imiter l'approche de Strider, vous pouvez également ajouter quelques bandes de ruban adhésif à la fourche arrière.

En ce qui concerne les composants, le casque et la potence du Woom 1 sont magnifiquement conçus et intégrés au guidon incurvé et proportionné pour les enfants (poignées de 3 pouces de diamètre) de style VTT, avec une couronne conique en aluminium et une fenêtre ovale dans la potence. qui vous permet d'ajuster avec précision l'angle du guidon vers le haut à mesure que votre enfant grandit. La hauteur de la barre du guidon elle-même n'est pas réglable via la potence, uniquement en tournant la barre. Cela ne peut donner qu'environ un pouce d'élévation, et donc la seule chose que nous changerions à propos du Woom 1 serait plus de réglage en hauteur (à la Strider ou Co-op Cycles) via des entretoises de tige ou une tige réglable, ce qui pourrait permettre le vélo pour durer au moins un peu au-delà de sa taille limite supérieure de 4 ans.

Les fourches en aluminium magnifiquement coulé du Woom sont fixées à un limiteur de direction unique, qui n'est guère plus qu'une sangle et une douille épaisse à joint torique. Le limiteur offre une résistance progressivement plus grande une fois que le guidon approche d'un angle de 90 degrés, empêchant le cycliste de faire des secousses et potentiellement des arrêts au-dessus du guidon. Lorsque votre enfant n'en a plus besoin, retirez simplement le joint torique et laissez-le pendre.

Nous avons également été impressionnés par le frein à main V-brake arrière en aluminium du Woom, qui est conçu pour les petites mains et arrête le vélo avec autorité. Un enfant de 2 ans peut facilement serrer le levier de frein exclusif et vous pouvez régler la portée de la poignée sans effort via un petit bouton. Le siège confortablement coussiné convient à un petit enfant (à 4,5 x 7 pouces) et comporte même des côtés anti-éraflures lorsqu'il est posé sur le trottoir.

Nous aimons aussi beaucoup le programme upCYCLING de Woom. Retournez votre Woom 1 (livraison prépayée) à l'entreprise dans les deux ans suivant l'achat, et Woom mettra 40 % du prix d'achat d'origine du vélo retourné sur le prochain vélo, une taille au-dessus. (Dans ce cas, soit un Woom 2 ou un Woom 3.) Vous payez des frais d'inscription uniques d'environ 60 $, mais la remise serait renouvelée jusqu'à votre achat d'un Woom 6 à roues de 26 pouces.

Si votre enfant débutant est assez âgé ou assez grand pour passer d'un vélo d'équilibre de 12 pouces à quelque chose de plus gros qui s'équilibrera maintenant et pédalera plus tard, le Strider 14x Sport devrait mériter votre attention. Avec le LittleBig 3-en-1 également impressionnant mais plus cher, le Strider 14x Sport comprend la moitié d'un petit marché de vélos de 14 pouces qui se transforment facilement d'un vélo d'équilibre en un premier vélo à pédales sans compromis. Nous avons été très impressionnés par le prix inférieur à 200 $ du 14x Sport, sa géométrie confortable, ses larges possibilités de réglage, le pur génie de sa configuration de pédale / pignon supplémentaire, ainsi que ses excellentes instructions imprimées et en ligne et son support technique. Plus qu'une bonne draisienne, c'est un vélo idéal pour apprendre les bases du pédalage.

Comme notre 12 Sport, le 14x est arrivé presque construit. Avec les excellentes instructions étape par étape de Strider (voici une vidéo), la construction était une simple question de 10 minutes de glisser sur quelques rondelles en nylon au niveau du casque, de glisser sur une pince à alignement automatique, et d'insérer et de serrer l'assemblage du guidon . Ils ont créé un livret formidable qui accompagne le 14x qui explique non seulement comment et pourquoi apprendre à votre enfant à passer de la foulée au pédalage, mais comprend également quelques jeux auxquels vous pouvez jouer en cours de route pour rendre le processus aussi amusant et naturel. ainsi que faire du vélo.

En ce qui concerne la géométrie et le poids, le 14x Sport est destiné aux enfants plus âgés, de la fin des 3 ans jusqu'à 6 ou 7 ans. Le 14x pèse 12 livres sans pédales, 15,5 livres avec, ce qui est assez léger pour un vélo de 14 pouces, mais le double du poids du 12 Sport. Comme son cousin plus petit, le 12 Sport, le 14x Sport offre des caractéristiques clés, dans ce cas une faible hauteur d'enjambement, de 10 pouces ; un empattement long et stable de 28,5 pouces; un boîtier de pédalier de seulement 5,8 pouces de haut, abaissant le centre de gravité ; et une plage de hauteur d'assise remarquable de 15 à 22 pouces. Associez cette gamme à une potence de guidon qui peut être relevée de près de 4 pouces et à une barre qui peut être inclinée vers le haut et vers l'avant de près de 4 pouces, et vous avez un petit déménageur incroyablement polyvalent et maniable. Lorsque j'ai relevé les barres au maximum et les ai tournées à mi-chemin vers l'avant, même mon fils de 8 ans s'est amusé à faire le tour de l'allée avec ses amis sans se cogner les genoux. Il convient également parfaitement à nos enfants de 6 et 3 ans.

Un facteur Q bien étroit - la distance entre les manivelles - empêche les jambes d'un enfant de s'écarter lorsqu'il est sur la pédale et lui permet de générer de la puissance plus facilement.

Contrairement au plus petit Strider, le 14x fait un clin d'œil à la construction de vélos traditionnels. Il présente le même ensemble de casque en nylon simple que le 12 Sport, mais comme le guidon lui-même est incurvé, ses angles sont donc réglables comme les barres d'un vélo BMX. Ceci est souhaitable pour un ajustement plus personnalisé et aidera à garder les genoux de votre enfant à l'écart du guidon lorsque les jambes s'allongent. Le 14x est également doté de pneus semi-crampons lisses et absorbant les chocs, gonflés à l'air, sur des jantes en alliage léger à 16 rayons. Sans les pédales, le Strider fonctionne très bien comme vélo à pousser. Il a un repose-pieds amovible et son empattement lui donne beaucoup de vitesse et de stabilité pour les enfants de taille moyenne à grande. Pour notre cavalier expérimenté de 6 ans, Luke, c'était un jeu d'enfant de faire du bunny hop.

Une fois que les enfants ont maîtrisé la foulée, il est temps d'attacher la configuration de la pédale, qui, comme tout le reste Strider, est extrêmement intelligente. Le pédalier arrive dans une boîte qui conseille aux parents de ne pas l'ouvrir tant que votre enfant n'est pas prêt à pédaler. Une fois qu'ils l'ont ouvert, attacher les pédales est stupide et facile. Une clé Allen incluse supprime le seul boulon Allen qui fixe le repose-pieds. Ce même boulon Allen fixe ensuite l'ensemble de pignon pré-construit, qui est également livré avec une boucle de chaîne de longueur correcte. Contrairement à la plupart des vélos, la fourche arrière/base du 14x Sport est conçue avec un angle intérieur serré au niveau du pignon avant qui permet de fixer la chaîne en place sans même retirer la roue arrière - une modification brillante. Il y a aussi un garde-chaîne qui recouvre complètement la chaîne pour protéger les doigts et les pieds et éviter les enchevêtrements de vêtements. Il s'enclenche avec à peine un boulon ou une vis.

Lorsqu'il est configuré, le pédalier du Strider est conçu avec des manivelles et des pédales très étroites, deux fois moins larges que sur n'importe quel autre vélo. Celles-ci sont essentielles car lorsque la plupart des enfants passent d'une balance à un vélo à pédales, ils sont câblés pour utiliser leurs pieds comme freins, surtout si leur vélo d'équilibre n'est pas équipé de freins à main. L'étroitesse de cette configuration leur permet de continuer à marcher et à freiner comme Fred Flintstone jusqu'à ce qu'ils développent la coordination nécessaire pour engager la pédale et le frein à rétropédalage de concert. D'autres vélos avec des pédales plus larges attraperont les enfants dans la jambe s'ils baissent les pieds.

Lorsque les enfants pédalent, le 14x est conçu pour se mettre rapidement à niveau. Il grimpe facilement les collines et décolle rapidement. Ses manivelles courtes de 76 mm et son rapport de démultiplication élevé se traduisent par un manque de vitesse de pointe que vous retrouveriez, par exemple, sur un vélo BMX plus gros. (En effet, un grand enfant peut marcher plus vite que pédaler.) Mais cela le rend parfait pour les premiers coups de pédale faciles. Le 14x a également un facteur Q bien étroit - la distance entre les manivelles - de 5,9 pouces, ce qui empêche les jambes d'un enfant de s'écarter lorsqu'il est sur la pédale et lui permet de générer de la puissance plus facilement. L'autre avantage des pédales "demi-largeur" et des manivelles courtes du 14x est que même avec le pédalier bas de 5,8 pouces de haut du vélo, un enfant peut incliner le vélo assez fort dans un virage sans que la pédale intérieure ne gratte le sol et risquant de faire tomber l'enfant de son vélo. Ce sont des caractéristiques que d'autres fabricants de vélos à pédales feraient bien de prendre en compte.

En ce qui concerne les freins, nous aimerions que le 14x Sport soit livré avec une configuration sans caboteur comme des freins à main et une roue libre, permettant à un enfant de "pédaler en arrière" lorsqu'il a besoin d'un contrôle rapide de la stabilité (en escaladant des collines, par exemple) . Mais en raison de la réglementation américaine, les soi-disant vélos de trottoir - le type le plus simple et le plus petit généralement utilisé par les petits enfants - doivent être équipés de freins à friction. Les freins à main modernes en V et à disque sont supérieurs car ils permettent à un enfant de s'arrêter avec les pédales dans n'importe quelle position, ce qui est potentiellement important dans une situation d'arrêt d'urgence. Le concurrent le plus proche du 14x, l'hybride LittleBig, qui est fabriqué en Irlande, vend son modèle 3 en 1 en tant que vélo d'équilibre équipé d'un frein à main et propose son ensemble pédale/pignon à roue libre en option autonome. Aux États-Unis, Glide Bikes de Caroline du Nord fait la même chose avec son Mini-Glider de 12 pouces. Le 14x Sports vendu sur les marchés non américains (conformément aux normes internationales de vélo) comportera en fait une roue libre et des freins à main à tirage linéaire.

Le magnifique LittleBig 3-en-1 en aluminium est un vélo à pédales d'équilibre hybride comme le Strider 14x. Il s'agit d'une amélioration de la qualité, pèse moins (11,2 livres sans pédales, 14,5 avec), et possède d'excellents freins à main avant et arrière et un système ingénieux qui vous permet de retourner le point médian du cadre. Le processus d'installation de la pédale n'est cependant pas aussi simple que le 14x, et sa géométrie est plus agressive, ce qui le rend agile mais pas aussi confortable que le Strider.

Sur le plan hybride, nous avons également testé le Mini Glider Glide Bikes 12 pouces équipé de repose-pieds à moins de 100 $, que nos cyclistes avancés ont vraiment aimé. Mais le frein à main à tambour arrière ne fonctionnait pas bien et alourdissait inutilement la moto. Le Mini Glider était également livré avec une option de pédale de roue libre (pas de frein à rétropédalage), mais avec les freins légèrement efficaces, nous ne pouvions pas recommander l'extension.

Le Yedoo TooToo est un petit vélo en acier remarquablement léger (8,2 livres) avec des pneus pneumatiques, un limiteur de direction et un puissant frein à main à traction linéaire (idéal pour les zones vallonnées). Sa hauteur de passage (10 pouces) était un peu élevée, sa plage de réglage du siège n'était pas aussi large que le Woom 1 et les poignées de barre de 1,1 pouce de diamètre étaient trop larges pour nos plus petits enfants qui saisissent les freins.

Dans la catégorie mise à niveau, le Ridgeback Scoot est un modèle solide et plus grand de 12 pouces. Fabriqué par une entreprise basée au Royaume-Uni, c'est un très beau vélo, mais il n'avait pas autant d'attention aux détails que le Woom 1, mais il coûtait le même prix. (Il est également difficile à trouver aux États-Unis.)

Nous avons également testé le Kazam v2e économique, qui présente la hauteur de marche la plus basse de tous les vélos que nous avons testés, à 6 pouces, et un repose-pieds large et confortable. Nous avons eu des problèmes avec la largeur de ses tubes arrière, qui ont frotté les jambes de notre testeur. Les pneus en mousse étaient assez glissants. Si vous allez à Kazam, choisissez les v2 fatigués par l'air.

Le Kickster de Trek offre des caractéristiques et une géométrie similaires à celles du Strider 12 Sport, mais coûte plus cher. Mais nous aimons que si vous allez avec Trek dans un magasin local, vous pouvez utiliser son programme d'échange de crédit de 50 %.

Le Hotwalk de Specialized est un vélo solide, mais pour 175 $, il n'offrait pas de frein à main et la version pour garçons avait un tube supérieur inutilement haut.

Giant's Pre est à égalité à bien des égards avec le Co-op REV 12, y compris le prix, mais il n'est disponible que dans les magasins de vélos, ce qui le rend plus difficile à trouver.

Le vélo Trail Balance à 225 $ de Cannondale (il existe en versions pour garçons et pour filles, qui sont identiques à l'exception des couleurs) est unique, avec sa fourche unilatérale de style gaucher, rendue célèbre sur les gros vélos de montagne de Cannondale. Mais en termes de fonctionnalités, vous en aurez plus pour votre argent grâce à Co-op.

Vous pouvez initier votre enfant au vélo d'équilibre dès l'âge de 15 mois avec un vélo léger avec une selle basse pour qu'il puisse simplement s'asseoir, tenir le guidon et se promener (ou à un âge encore plus jeune, avec l'accessoire cheval à bascule de Strider, qui ne fonctionne qu'avec le 12 Sport).

Pour maximiser les chances que votre enfant vienne profiter du vélo d'équilibre, McFarland de Strider, le gourou du vélo John Bradley et les autres éditeurs de Wirecutter recommandent ce qui suit.

Vous pouvez initier votre enfant au vélo d'équilibre dès l'âge de 15 mois avec un vélo léger avec une selle basse pour qu'il puisse simplement s'asseoir, tenir le guidon et se promener.

Lorsqu'il est assis, l'enfant doit pouvoir poser ses pieds à plat sur le sol et presque tout son poids doit reposer sur la selle.

Ryan McFarland, John Bradley, Ivan Altinbasak de WeeBikeShop et la plupart des personnes que j'ai interviewées considèrent que les roues d'entraînement sont la pire chose que vous puissiez mettre sur les vélos pour enfants. Les roues stabilisatrices sont antinomiques à l'apprentissage de l'équilibre sur un vélo. Faire un virage avec des roues stabilisatrices trop rapides peut éjecter un enfant de son vélo. En règle générale, les roues stabilisatrices encouragent également les parents à acheter des vélos beaucoup trop gros pour leurs enfants.

John Bradley a ajouté qu'une fois que vous retirez les roues d'entraînement d'un vélo, un enfant repart à la case départ. "Ce qu'ils ont appris [pédaler] ne leur servira pas quand ils auront besoin d'équilibre", a-t-il déclaré. "Vous ne faites qu'ajouter à l'expérience avec un vélo d'équilibre. Vous apprenez l'équilibre, puis vous ajoutez des freins, puis des pédales."

Dans son livre de 2004 Bicycling Science, David Gordon Wilson, professeur d'ingénierie au MIT, a écrit : "Il est difficile de voir comment les roues d'entraînement peuvent inculquer l'une des habitudes d'équilibrage souhaitées, à moins qu'elles ne soient hors du sol." Au lieu de cela, il a suggéré "l'idée de bon sens de demander à ceux qui apprennent à faire du vélo d'ajuster le siège du vélo suffisamment bas pour planter leurs pieds sur le sol et de s'entraîner en descendant des pentes douces et herbeuses".

Cet article a été édité par Ingela Amundson et Christine Ryan.

John Bradley, ancien rédacteur en chef de VeloNews, entretien téléphonique, 25 août 2017

Watts Dixon, propriétaire de Revolution Cycles, chroniqueur pour Dirt Rag et père, entretien téléphonique, 26 août 2017

Ryan McFarland, président de Strider Bikes, entretiens téléphoniques et par e-mail, 30 août 2017

Katie Bruce, directrice du marketing et des communications pour la National Sporting Goods Association, entretiens par e-mail, 27 septembre 2017

Toby Hill, rédacteur en chef de Bicycle Retailer, entretiens téléphoniques et par e-mail, 27 septembre 2017

Ivan M. Altinbasak, propriétaire de WeeBikeShop, entretiens par e-mail, 7 novembre 2017

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Géométrie. Hauteur d'accès basse : Poids et matériau du cadre : Taille ajustable Assemblage et entretien : Prix : Disponibilité : Expérience d'achat Freins : Construction globale Taille des roues : Pneus et roues : Cloches et sifflets :

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