Les meilleurs tricycles

Nous avons mis à jour les liens rompus dans ce guide et modifié les détails des coûts de notre choix de mise à niveau, l'Angeles Midi, dont le prix a plus que doublé depuis que nous l'avons recommandé pour la première fois.

Vous pouvez acheter un tout nouveau tricycle qui ressemble exactement à celui que vous conduisiez quand vous étiez enfant. Mais vous ne voulez probablement pas. Après avoir examiné plus de 30 des tricycles d'aujourd'hui et en avoir testé 12 avec une douzaine d'enfants, nous pensons que la plupart des personnes dont les enfants sont encore en bas âge devraient se procurer le Joovy TriCyCoo 4.1. Ce tricycle évolutif offre beaucoup plus de polyvalence que ses concurrents. Il fonctionne comme une alternative à la poussette pour les petits enfants qui apprennent encore à pédaler par eux-mêmes, et permet également une conduite douce, rapide et amusante pour les plus grands. Nous aimons également le Radio Flyer Deluxe Steer & Stroll comme une option moins chère (mais aussi moins polyvalente) pour les tout-petits plus âgés ; le Schwinn Roadster pour une conduite basse et élégante ; et l'Angeles Midi pour un choix de mise à niveau qui leur survivra tous.

Le Joovy TriCyCoo fonctionne pour un bébé, se transforme rapidement en vélo pour grand enfant et est plus facile et plus amusant à conduire pour les plus grands que la plupart des tricycles traditionnels.

* Au moment de la publication, le prix était de 100 $.

Le Joovy TriCyCoo 4.1 est bien plus polyvalent que le trike en métal rouge brillant ou la Big Wheel en plastique qui épouse le sol que vous aviez enfant (des répliques modernes dont nous avons également testé). Le trike peut être utilisé dès l'âge de 9 mois dans la première de ses quatre configurations de croissance avec moi, avec un anneau rembourré qui entoure le siège de vélo et votre bébé ainsi qu'une barre de poussée parentale qui vous permet de l'utiliser comme un poussette. Il dispose également d'un compartiment de rangement, d'un porte-gobelet et d'un pare-soleil nettement plus grand et plus fonctionnel que ceux que nous avons trouvés sur d'autres modèles de croissance avec moi. Au fur et à mesure que votre tout-petit grandit, vous retirez l'abat-jour, l'anneau de sécurité et la barre de poussée, et le tricycle passe en mode grand enfant où, conçu pour une utilisation avec des enfants de 4 ans pesant jusqu'à 44 livres, il continue d'exceller face aux concurrents. Avec un poids moyen et l'une des conceptions les plus stables que nous ayons essayées, le Joovy était plus facile à démarrer, à pédaler et à manœuvrer que n'importe lequel des 10 autres meilleurs tricycles que nous avons testés. C'est l'un des tricycles les plus chers du marché, et il n'inclut pas de sonnette, mais avec une tranche d'âge aussi large, c'est toujours un bon rapport qualité-prix.

Ce trike n'a pas de système de retenue et de pare-soleil pour les petits enfants, et il n'est pas aussi facile à conduire que notre choix, mais il coûte généralement moins cher.

Peut être en rupture de stock

Le Radio Flyer Deluxe Steer & Stroll n'est pas aussi polyvalent que notre choix pour les petits enfants, car il n'a pas d'anneau de protection ni de sangles pour maintenir un bébé en place et n'a pas de pare-soleil. Nous avons également constaté qu'il n'est pas aussi agile à diriger et facile à pédaler que le TriCyCoo une fois que les enfants roulent seuls. Mais le trike Radio Flyer est généralement moins cher que le Joovy et reste une excellente option pour un tout-petit qui apprend à pédaler ; il fonctionnera généralement bien pour les enfants âgés de 2 à 5 ans. Le dossier haut de ce trike aide à fournir le soutien dont les nouveaux cyclistes ont besoin pour apprendre à pédaler (il est légèrement plus haut que celui du Joovy) et le vélo est livré avec une cloche à l'ancienne pour faire signe aux parents de s'éloigner.

Cet élégant Schwinn convient mieux aux enfants de 3 ans et plus, qui peuvent déchirer la route sur cette version moderne plus grande, plus lourde et plus stable de la grande roue.

* Au moment de la publication, le prix était de 85 $.

Plus grand et plus lourd que les autres trikes que nous avons testés, le Schwinn Roadster en métal brillant a un style low-rider, avec un guidon chromé, des glands festifs, une cloche bruyante et une plate-forme en bois à l'arrière pour qu'un ami admiratif puisse faire du stop. Au-delà du faste, nous avons constaté que le Roadster offre une conduite douce et stable, en particulier par rapport à des low-riders similaires en plastique (comme la version moderne de la bien-aimée Big Wheel). La taille et le poids du Roadster le rendent plus équilibré que notre choix, même dans les virages rapides. Sa construction en acier est durable, avec des pneus pneumatiques qui supportent un poids allant jusqu'à 50 livres.

Stable, durable et fluide, l'Angeles Midi est le tricycle de choix pour de nombreuses écoles maternelles - il est cher, mais il dure des années, et les enfants plus grands peuvent le conduire après avoir dépassé nos autres choix.

* Au moment de la publication, le prix était de 160 $.

Le tricycle qu'un enfant apprend à conduire à l'école - et pédale généralement bien pour la première fois - est souvent un tricycle d'Angeles, un tricycle généralement de meilleure qualité que ce que la plupart des enfants ont à la maison. Même si l'entreprise vend plus aux institutions qu'aux parents, vous pouvez acheter un tricycle Angeles au détail. Il a un prix plus élevé que nos choix, mais vous pouvez probablement le transmettre également à d'autres enfants. Malgré son poids plus lourd, nous avons constaté que l'Angeles à conduite douce était aussi facile à démarrer et à pédaler que notre choix. Le vélo préassemblé est extrêmement stable, avec des roues sans rayons et un grand siège banane pouvant supporter jusqu'à 70 livres de poids, de sorte qu'il reste amusant pour les enfants plus grands après qu'ils aient dépassé nos autres choix.

* Au moment de la publication, le prix était de 100 $.

Ce trike n'a pas de système de retenue et de pare-soleil pour les petits enfants, et il n'est pas aussi facile à conduire que notre choix, mais il coûte généralement moins cher.

Peut être en rupture de stock

Cet élégant Schwinn convient mieux aux enfants de 3 ans et plus, qui peuvent déchirer la route sur cette version moderne plus grande, plus lourde et plus stable de la grande roue.

* Au moment de la publication, le prix était de 85 $.

* Au moment de la publication, le prix était de 160 $.

J'ai passé sept heures à faire des recherches sur les tricycles, en commençant par identifier les modèles populaires utilisés dans les écoles et les centres de loisirs. J'ai consulté le Dr Judy Wang, spécialiste clinique certifiée en physiothérapie pédiatrique qui pratique à Lil 'Peanuts Physical Therapy à Los Angeles, ainsi que Rebecca Talmud, titulaire d'un doctorat en physiothérapie de l'Université de New York avec un clinique concentration en pédiatrie et pratiques à Dinosaur Physical Therapy à Washington, DC. Wang et Talmud travaillent tous deux avec des tricycles pour enseigner le pédalage et l'équilibre aux enfants. J'ai utilisé la base de données de la US Consumer Product Safety Commission pour voir quels tricycles avaient été rappelés récemment et pourquoi. Et j'ai appelé deux magasins de vélo pour voir quels modèles ils préconisaient aux parents à la recherche d'un premier tricycle pour leur enfant. J'ai également interviewé des concepteurs de produits, des spécialistes du marketing et des propriétaires de quatre entreprises qui fabriquent des tricycles, parmi lesquels un concepteur de trike chez Fisher-Price et le vice-président du développement de produits chez Radio Flyer.

Personnellement, je suis un écrivain scientifique avec plus d'une décennie d'expérience dans l'interview d'experts dans d'innombrables domaines, notamment la santé, la parentalité et le développement de l'enfant. Je suis également la mère de deux petits gars qui avaient 1½ et 3½ ans lorsque j'ai commencé à faire des rapports et à tester ce guide. J'ai poussé, tiré, roulé et cajolé des enfants sur des tricycles pour d'innombrables promenades après le dîner et des courses au parc au cours des trois dernières années.

Un tricycle est un jouet bien-aimé pour de nombreuses familles. Les tricycles enseignent également des compétences importantes comme la direction et le pédalage, qui jettent les bases pour devenir un cycliste confiant pour les grands enfants.

Presque tous les enfants finiront par apprendre à faire du tricycle et à s'amuser. Mais de nombreux tricycles modernes servent également d'outil pour transporter les tout-petits trop jeunes pour rouler de manière autonome dans le quartier - au parc, chez un ami ou dans un restaurant local. Ces tricycles sont livrés avec une barre de poussée et souvent un pare-soleil et des sangles de sécurité et/ou une ceinture également. Au fur et à mesure qu'un enfant grandit, ces extras pour petits enfants sont supprimés, laissant un trike plus typique.

Une fois qu'un enfant est capable d'atteindre ses pieds pour pédaler, généralement entre 1 et 2 ans, vous pouvez commencer l'entraînement. La kinésithérapeute pédiatrique Rebecca Talmud suggère de commencer avec un jouet d'équitation pour pratiquer l'escalade et la descente, le mouvement vers l'avant et la direction et la navigation autour des obstacles. Elle recommande aux parents de se concentrer sur une compétence à la fois; prendre à la fois la direction et le pédalage peut submerger un tout-petit. C'est l'une des raisons pour lesquelles les tricycles à barre de poussée guidés par les parents peuvent être un bon moyen de commencer.

"Les trikes sont vraiment le premier outil qui donne aux enfants le sentiment d'aller de l'avant", déclare Judy Wang, physiothérapeute basée à Los Angeles. Ils aident également à développer les capacités de traitement visuel d'un enfant en mouvement. À l'âge de 1 à 2 ans, les enfants peuvent s'asseoir en toute sécurité dans un trike, et vers 2½ à 3 ans, en moyenne, ils sont capables de commencer à pédaler seuls.

Nous avons abordé ce guide en pensant aux familles, en nous concentrant sur les tricycles qui, selon nous, seront le plus utilisés sur la plus longue période. Les trikes qui évoluent avec un enfant à travers plusieurs stades de développement correspondent évidemment bien à ce projet de loi. Nous avons également examiné les trois-roues traditionnels, qui sont amusants à utiliser et aident les enfants à pratiquer des habiletés physiques comme le pédalage et la direction, des habiletés qui s'avèrent utiles lors de la transition vers un vélo.

Après avoir mené des entretiens préliminaires avec des physiothérapeutes, discuté avec des propriétaires de magasins de vélos, interrogé des parents de tout le pays et passé en revue les meilleurs choix de blogs comme Babylist et les modèles les plus populaires et les mieux évalués sur des sites comme Amazon, Target et d'autres grands détaillants. , nous avons recherché plus de 30 modèles de tricycles et choisi un groupe de test de 12 qui étaient recommandés, bien évalués et/ou incluaient les fonctionnalités que les parents souhaitaient. Nous avons déterminé qu'un bon trike devrait :

Être fait de matériaux de qualité : Nous voulions un tricycle qui puisse être transmis d'enfant à enfant, donc les matériaux doivent résister à être un peu malmenés. Nous avons testé des tricycles en acier, en aluminium et en plastique, dans différentes compositions. Les experts avec qui nous avons parlé n'avaient pas une idée précise des matériaux qui fonctionnaient le mieux, mais ils ont dit de rechercher des tricycles robustes et durables.

Soyez sûr et facile à conduire : Le tricycle doit avoir un empattement large qui assure la stabilité et adhère à la chaussée. Les pneus en caoutchouc ou en mousse sont plus souples, ce qui peut aider à amortir la conduite ; les pneus en plastique dur peuvent rouler un peu plus rugueux et être glissants sur la chaussée. N'importe lequel de ces matériaux peut convenir tant que le trike est stable. Le siège devrait également idéalement inclure un support dorsal pour aider à renforcer le tronc d'un enfant, explique la physiothérapeute Rebecca Talmud. "Ce soutien sera important pour assurer un mouvement vers l'avant plus efficace et aider un enfant à prendre de l'élan lorsqu'il pédale." Elle a également souligné qu'un enfant ne devrait pas avoir à se forcer pour atteindre les pédales.

Être amusant: Nous voulions un tricycle que les enfants trouveraient attrayant et avec lequel ils voudraient jouer, idéalement pendant de nombreuses années. Pour certains enfants, le plaisir réside dans la vitesse, pour d'autres, un piquant supplémentaire comme une cloche, un panier, des couleurs attrayantes et/ou des pompons peut signifier beaucoup. Le rangement pour les choses dont les enfants pourraient avoir besoin, comme un porte-gobelet pour une tasse à bec, ou un coffre ou un panier pour les jouets et autres articles essentiels, était également un plus.

Avoir la capacité de grandir avec un enfant : Bien que nous ne l'ayons pas considéré comme une exigence, nous savions, grâce à nos sondages auprès des parents, que de nombreuses personnes recherchent un tricycle polyvalent pouvant être utilisé avec le même enfant à plusieurs stades de développement. Nous recherchions un tricycle avec une barre de poussée capable de propulser un tout-petit qui apprend encore à pédaler et une capacité à se convertir en vélo pour grand enfant pour une conduite indépendante par des enfants plus âgés.

Avoir un bon prix et valeur: La plupart des modèles que nous avons considérés coûtent entre 50 $ et 100 $. Quelques-uns sont plus chers, mais ceux-ci sont également assortis de garanties plus longues. Pour prendre des décisions sur la valeur globale, nous avons pris en compte le prix parallèlement à la garantie du tricycle, sa durée de vie (sur la base de nos observations et des avis des utilisateurs), ainsi que les caractéristiques et capacités générales.

Lors de notre première série de tests en 2017, nous avons fini par envisager une large gamme de modèles de tricycles et notre liste de tests comprenait des choix classiques comme un tricycle en métal rouge et des modèles en plastique low-rider, ainsi que des options convertibles plus modernes qui grandissent de bébé au grand enfant. Ils étaient:

Pour tester les trikes, j'ai chronométré l'assemblage à deux de chacun des 11 tricycles, en notant les difficultés ou les frustrations particulières, ainsi que si des outils supplémentaires étaient nécessaires. Ce processus a consommé plus de six heures de ma vie. J'ai considéré à quel point chaque tricycle était facile à rouler ou à soulever si un parent devait pousser un enfant dessus.

J'ai demandé à mon enfant de 3 ans de parcourir un pâté de maisons sur un trottoir en béton et de prendre un virage à toute vitesse tout en le chronométrant et en l'enregistrant.

J'ai ensuite passé 18 heures à évaluer les tricycles dans des conditions quotidiennes avec mes deux fils, en utilisant chaque tricycle pour plusieurs promenades dans le quartier et les meilleurs prétendants pour une douzaine de promenades ou plus. Nous avons testé chaque tricycle sur de l'herbe, des trottoirs et des surfaces de béton cahoteuses, en prêtant attention à la performance des roues sur chaque surface et au temps qu'il a fallu pour faire démarrer le vélo. Pour les modèles combinés grandir avec vous, j'ai évalué à quel point il était difficile et long de convertir le tricycle du mode bébé au mode tout-petit. J'ai vérifié comment les tricycles s'adaptaient à mon enfant de 1 an et de presque 4 ans pour évaluer quels modèles fonctionneraient le mieux pour le même enfant sur plusieurs années.

En plus de plusieurs semaines d'utilisation quotidienne, j'ai effectué quelques tests contrôlés. J'ai demandé à mon enfant de 3 ans de parcourir un pâté de maisons sur un trottoir en béton et de prendre un virage à toute vitesse tout en le chronométrant et en l'enregistrant. J'ai utilisé ce test pour évaluer la facilité de démarrage et de rotation de chaque tricycle, en recherchant des signes de soulèvement des roues ou d'instabilité du siège du tricycle. Cela a pris environ deux heures avec mon fils (nous avons dû prendre des pauses collation et eau parce que, mec, faire du trike est épuisant).

Nous avons également testé nos choix auprès d'une dizaine de riders dans un parc local. Nous avions un mélange égal de garçons et de filles âgés de 1 an (poussés, en trike avec un mode bébé) à 7 ans, une large gamme qui nous a donné une idée de la façon dont les trikes se comporteraient pour de nombreux enfants différents. Le gang de tricycles a testé les options sur des chemins de ciment, de l'herbe et de petites collines, et a fait part de ses commentaires.

En 2019, nous avons testé un nouveau tricycle de style évolutif, le Doona Liki Trike S5. Nous avons utilisé le tricycle pour faire la navette avec un enfant de trois ans dans le quartier et l'avons emmené au parc pour des tests avec des bébés et des tout-petits, en essayant toutes les configurations et tous les modes du tricycle.

* Au moment de la publication, le prix était de 100 $.

Le Joovy TriCyCoo 4.1 est un tricycle polyvalent, stable et facile à utiliser avec la capacité de tenir en toute sécurité et confortablement les bébés dès l'âge de 9 mois et de transporter solidement les grands enfants jusqu'à 4 ans (ou 44 livres). Bien qu'il coûte un peu plus cher qu'un tricycle typique, nous pensons que c'est toujours un bon rapport qualité-prix car il offre bien plus que la plupart, y compris la possibilité d'utiliser jusqu'à quatre ans avec un seul enfant et une construction durable qui lui permettra de survivre longtemps. assez pour devenir une main-moi-vers le bas.

Les tricycles deviennent des alternatives aux poussettes, et de nombreuses caractéristiques du TriCyCoo lui permettent d'aller au-delà des capacités d'un tricycle traditionnel. Le tricycle en plastique peut être converti pour fonctionner à quatre stades de développement différents. Les plus utiles sont le premier (avec barre de poussée, rembourrage de siège, harnais cinq points encliquetable, anneau pour bébé, repose-pieds) et le dernier (tous les extras retirés, avec l'enfant pédalant et dirigeant). 1

Lorsqu'une douzaine d'enfants pédalaient tous nos tricycles d'essai autour d'un trottoir en forme de piste dans un parc local, le Joovy était nettement plus rapide et plus lisse que les tricycles concurrents.

La poignée de poussée parentale du Joovy est réglable, s'étendant sur plus de 5 pouces de son réglage le plus bas au plus haut. Le rembourrage amovible et lavable en machine entourant l'anneau en plastique pour bébé - il entoure la taille de votre bébé, l'empêchant de tomber du tricycle - est confortable et empêche un bébé de glisser, ce qui s'est produit avec les autres tricycles convertibles que nous avons testés (le Joovy était le seul modèle évolutif que nous avons testé qui avait un rembourrage). Un harnais à cinq points garantit également qu'un bébé reste bien en place. Le pare-soleil en tissu UPF 50 de Joovy a un panneau de plus que le pare-soleil du Stroll 'N Trike 4-en-1 Radio Flyer similaire, ce qui permet de protéger plus facilement les bras et les jambes lorsque vous utilisez le tricycle en mode bébé. Le trike a un siège réglable et rembourré avec un dossier haut et un repose-pieds en option pour les enfants qui n'ont pas encore appris à pédaler.

Contrairement à certains des autres trikes convertibles que nous avons testés, convertir le TriCyCoo de bébé à grand enfant est un jeu d'enfant - il faut moins de 15 secondes pour retirer ou ajouter l'anneau pour bébé et la poignée de la barre de poussée. Avec le Radio Flyer Deluxe Steer & Stroll, notre finaliste, ce processus a également été court, mais c'est parce qu'il n'y a qu'un guidon à retirer. Avec le Radio Flyer 4-en-1 Stroll 'N Trike, le processus de conversion du mode bébé au mode grand enfant a pris deux minutes ou plus.

Mon enfant de 3 ans a donné au trike des notes élevées pour sa facilité de démarrage et de virage. À 10 pouces, la roue avant est plus grande que celle de nombreux autres tricycles convertibles, ce qui facilite le roulement sur l'herbe, le gravier et d'autres surfaces rugueuses. Les performances du Joovy ont toujours été fluides lors de nos tests de virage. Lorsqu'une douzaine d'enfants pédalaient tous nos tricycles d'essai autour d'un trottoir en forme de piste dans un parc local, le Joovy était nettement plus rapide et plus lisse que les tricycles concurrents.

Comme beaucoup de trikes d'aujourd'hui, le Joovy TriCyCoo a un bac de rangement à l'arrière pour les trésors et est livré avec un porte-gobelet fixé au guidon. Il pèse 14 livres, typique des tricycles en plastique de ce type mais beaucoup plus léger que les modèles métalliques plus traditionnels.

Le trike a pris environ 17 minutes à assembler - moins que la moyenne pour les 11 trikes que nous avons testés - et bien qu'il ait fallu un tournevis supplémentaire, les instructions étaient simples.

Le TriCyCoo a une garantie de deux ans.

Le TriCyCoo est disponible dans une palette de couleurs fatiguée de rose et de bleu. (Le bleu est un bleu aqua-like.) Un représentant de l'entreprise nous a dit que Joovy déploierait des couleurs supplémentaires l'année prochaine.

À près de 100 $, et parfois plus, le TriCyCoo était l'un des tricycles les plus chers que nous ayons testés ; cependant, comme il fonctionne bien mieux que la plupart des autres et fonctionne également comme une alternative à la poussette ainsi qu'un tricycle traditionnel, nous pensons que c'est toujours un bon rapport qualité-prix.

Comme beaucoup d'autres tricycles, il est possible de renverser le Joovy si, par exemple, un enfant plus grand descend de la barre de poussée (si elle est installée). Notre choix de mise à niveau est plus stable en comparaison.

L'ensemble de vis qui maintient chaque côté du pare-soleil en place est inutilement difficile à accéder et à serrer. Les vis sont captives dans l'assemblage, ce qui est bien car cela signifie qu'elles ne tomberont pas dans la saleté, mais cela signifie également que si vous leur dénudez la tête - trop facilement compte tenu de leur matériau et de leur position exiguë - vous êtes coincé avec eux . Courtney Ivey, responsable de l'ingénierie de Wirecutter, qui a acheté ce tricycle il y a un an pour son tout-petit, a constaté qu'il était difficile de tourner en raison du même problème de boulons inférieurs fixant la poignée au tricycle que certaines critiques d'Amazon mentionnent.

Certains utilisateurs se sont plaints que le pied de leur enfant se soit coincé entre les pédales et le repose-pieds pendant que le trike roule ; nous pourrions voir comment cela se produirait (peut-être si vous tiriez le tricycle vers l'arrière) mais nous ne l'avons pas expérimenté de première main. Certains testeurs de Wirecutter et critiques d'Amazon ont vu les pieds de leurs enfants se coincer entre le cadre et les roues, mais nous considérons cela davantage comme une mise en garde que comme un grave défaut de conception. D'autres critiques négatives ont signalé avoir reçu des tricycles qui manquaient de pièces ou des trikes qui se sont cassés peu de temps après l'achat. Le Joovy Tricycoo a une garantie de deux ans pour les défauts ; Si vous recevez un tricycle qui manque de pièces, Joovy vous demande de soumettre une demande de remplacement dans les 90 jours suivant l'achat (nous vous recommandons donc de vérifier le tricycle une fois que vous l'avez acheté, même si vous ne prévoyez pas de l'utiliser pendant un certain temps). Nous continuerons à garder un œil sur les avis des utilisateurs du Tricycoo. Lors de nos tests à long terme sur deux ans, nous n'avons eu aucun problème avec le tricycle.

C'est mineur mais la zone de stockage est ouverte (contrairement à celle de notre deuxième, qui a un couvercle) et des objets peuvent tomber. Il est également un peu trop facile de détacher le panier de rangement, qui se clipse sans trop de pression.

Le tricycle n'est pas livré avec une cloche, mais pour moins de 10 $, vous pouvez en ajouter un parfaitement amusant comme l'Incredibell que les enfants aussi jeunes que 1 an peuvent apprécier.

Ce trike n'a pas de système de retenue et de pare-soleil pour les petits enfants, et il n'est pas aussi facile à conduire que notre choix, mais il coûte généralement moins cher.

Peut être en rupture de stock

Le Radio Flyer Deluxe Steer & Stroll n'est pas aussi polyvalent que notre choix pour les petits enfants, car il n'a pas d'anneau de protection ni de sangles pour maintenir un bébé en place. Il ne roule pas aussi bien pour les enfants plus âgés et n'est pas aussi bon que le Joovy en termes de douceur et de facilité de démarrage. Il coûte généralement environ 30 $ de moins que le Joovy, cependant, et est une option solide pour un enfant qui apprend déjà à pédaler qui le verra jusqu'à ce qu'il soit un triker confiant (il est conçu pour les 2 à 5 ans, avec une partie supérieure limite de poids de 49 livres). Bien qu'il soit le moins stable de nos quatre choix, nous avons quand même trouvé ce tricycle plus facile et plus stable à conduire que la plupart des autres trikes que nous avons testés, y compris trois autres modèles Radio Flyer.

Bien que le Deluxe Steer & Stroll ne fonctionne pas comme le Joovy pour les plus jeunes enfants, c'est toujours une bonne option à utiliser comme alternative à la poussette avec les tout-petits plus âgés. La poignée de poussée des parents s'étend jusqu'à celle du Joovy, bien que contrairement à la barre de poussée de ce trike, elle ne soit pas réglable. Nous avons constaté que ce tricycle était tout aussi facile à diriger pour un parent que le Joovy, et plus facile à diriger d'une seule main. Il est également plus facile à diriger que les autres tricycles à pousser que nous avons testés, y compris le Radio Flyer 4-en-1 Stroll 'N Trike, un modèle nettement inférieur similaire au Joovy (et facilement confondu avec le Deluxe Steer & Stroll).

Un avantage inhabituel du Radio Flyer Deluxe Steer & Stroll est que les pédales ne bougent pas si l'enfant ne les pousse pas - transformant essentiellement les pédales en repose-pieds - ce qui est utile pour empêcher les enfants de se coincer les pieds dans le pédalier. quand ils veulent juste reposer leurs pieds. (Les pédales du Joovy tournent lorsque le tricycle se déplace.)

Comme le Joovy, le Deluxe Steer & Stroll a une roue avant de 10 pouces. Mais alors que les roues du Joovy sont en caoutchouc, celles du Steer & Stroll utilisent de la mousse EVA, qui, selon Tom Schlegel, vice-président principal du développement de produits chez Radio Flyer, est plus typique des roues de poussette et offre une conduite plus douce avec un poids plus léger. Le trike a une cloche qui a été un succès auprès de mon fils alors âgé de 3 ans (le Joovy est livré sans cloche) et comme notre choix, il a un compartiment de rangement à l'arrière. L'espace de rangement du Radio Flyer est couvert, ce qui empêche les objets précieux de s'envoler (le compartiment du Joovy est ouvert). Le Deluxe Steer & Stroll pèse 14½ livres, juste un peu plus que le Joovy.

Le Steer & Stroll a un siège réglable que vous pouvez reculer pour accueillir des jambes plus longues, tout comme vous le pouvez sur le tricycle Joovy. Nous avons constaté que le Steer & Stroll prenait un peu plus de temps pour atteindre la vitesse et que son centre de gravité était un peu plus haut que celui du Joovy. Le Radio Flyer était le moins stable de nos quatre choix, bien qu'il ait bien tourné à la vitesse, et était plus stable que ses concurrents, avec une conduite qui semblait plus douce sur les bosses que le Joovy. Notre testeur de 3 ans a proclamé que le trike était "complètement génial".

Il existe en une seule couleur : rouge vif. Il a fallu environ 24 minutes pour assembler (c'était un peu plus compliqué que notre choix) et nécessitait des outils supplémentaires, même si les instructions étaient simples. Les produits Radio Flyer bénéficient d'une garantie de deux ans.

Cet élégant Schwinn convient mieux aux enfants de 3 ans et plus, qui peuvent déchirer la route sur cette version moderne plus grande, plus lourde et plus stable de la grande roue.

* Au moment de la publication, le prix était de 85 $.

Pour les enfants plus grands, le Schwinn Roadster 12 pouces Trike est un tricycle brillant et magnifique, rapide et amusant à conduire. Il est bas au sol, avec plus de style Big Wheel que vous ne le voyez généralement dans un trike en métal. Parce qu'il n'a pas d'option de barre de poussée, il n'est pas aussi polyvalent que notre choix (ou notre deuxième), mais si vous achetez un tricycle pour un enfant qui a déjà 3 ans ou plus, il peut préférer le style de ce tricycle plus sophistiqué. Le vélo est évalué à 50 livres, 6 livres de plus que le Joovy (de nombreux enfants ne pèsent pas 50 livres avant l'âge de 7 ou 8 ans). Lors de tests avec des enfants plus grands, cependant, nous avons constaté que leurs genoux frappaient le guidon, même lorsque le siège était complètement reculé (si vous recherchez un tricycle pour grand enfant et qu'il n'est pas assez grand, notre choix de mise à niveau , disponible en trois tailles, est votre meilleur pari).

Contrairement à notre choix, le Schwinn Roadster a des pneus remplis d'air comme ceux d'un vélo, ce qui signifie que ce bébé à trois roues peut déchirer du terrain. Les pneus remplis d'air vont plus vite et ont plus de souplesse que les pneus en mousse ou en caoutchouc, bien qu'ils nécessitent un entretien occasionnel pour rester remplis. Les buses de pneus semblaient suffisamment solides, similaires à celles des vélos Schwinn.

Le Roadster est doté d'une carrosserie en métal rouge et argenté brillant, de glands noirs sur le guidon, d'une sonnette et d'un pont en bois à l'arrière, une plate-forme où un ami peut faire du stop. Le siège en plastique moulé glisse vers l'arrière sur une piste pour être réglable pour les enfants plus grands. Le vélo était l'un des plus lourds de notre groupe de test à 17½ livres et a un centre de gravité bas, ce qui permet au tricycle de bien gérer les virages et d'éviter les basculements, bien que notre choix de mise à niveau soit un peu plus stable que même le Roadster. Il a fallu un peu plus de temps à mon fils pour bouger sur ce tricycle que sur le Joovy, mais la conduite s'est déroulée en douceur une fois qu'il a pris de la vitesse.

Ce tricycle a la plus grande empreinte de tous ceux que nous avons testés. Ce ne serait pas un problème pour le stockage dans la plupart des garages, mais j'ai trouvé que c'était un défi de naviguer dans mes allées étroites avec ce trike (et sans barre de poussée, dans des espaces étroits, vous comptez sur votre enfant pour diriger avec précision) . La plate-forme sur les roues arrière est plus large que celle de l'Angeles, ce qui fait de ce tricycle le plus facile de tous ceux que nous avons testés pour qu'un deuxième enfant puisse se tenir dessus. Il a une cloche, mais pas de rangement.

Nous avons testé le Roadster côte à côte avec deux autres tricycles de style Big Wheel, l'Original Big Wheel et le Radio Flyer Big Flyer, tous deux en plastique. Nous avons préféré le pneu adhérent du Schwinn à la roue en plastique de l'Original Big Wheel, qui ne semblait pas si durable et glissait partout, ce qui, oui, est en quelque sorte l'idée. Le Schwinn Roadster était plus facile à monter que le Radio Flyer Big Flyer, et le Schwinn a clairement surpassé le reste du pack low-rider en termes de durabilité et de maniabilité.

Le tricycle a pris environ 24 minutes à assembler et a nécessité un tournevis. Il est disponible en six couleurs vives. Il a une garantie limitée (PDF).

* Au moment de la publication, le prix était de 160 $.

Les tricycles d'Angeles sont monnaie courante dans de nombreuses garderies, écoles publiques, musées pour enfants et centres communautaires. Ces tricycles simples, entièrement métalliques et de qualité industrielle sont conçus pour durer non seulement par deux ou trois enfants dans une famille, mais par deux ou trois cents enfants pendant de nombreuses années, voire des décennies. L'Angeles Midi, destiné aux enfants de 3 à 6 ans et évalué jusqu'à 70 livres, est la version intermédiaire de la gamme de tricycles Myrider de l'entreprise - le Mini est pour les enfants de 3 à 4 ans et le Maxi pour les enfants de 4 à 8 ans. (Angeles a également fait des trikes vraiment amusants et inhabituels comme le Chariot et le Taxi Trike.)

Si vous magasinez des tricycles pour une garderie, c'est clairement la meilleure marque pour vous. Mais est-ce exagéré de garder un de ces trikes à la maison ? Peut-être, mais si vous recherchez quelque chose d'absolument durable, presque sans entretien, et facile et amusant à conduire au-delà du temps où vos enfants dépasseraient nos autres choix, vous pouvez décider qu'un Angeles vaut l'investissement, ce qui est considérable. Le Midi, l'un des modèles les plus simples et les moins chers d'Angeles, coûtait 160 $ lorsque nous l'avons nommé notre choix de mise à niveau, mais son prix a maintenant plus que doublé.

Ces trikes arrivent entièrement assemblés, ce qui est le premier signe qu'ils sont d'une qualité différente. À 28 livres, le Midi était de loin le plus lourd de tous les trikes que nous avons testés, et les critiques des utilisateurs et les années passées à voir ces tricycles en action dans les écoles et autres lieux publics nous disent qu'ils sont aussi de loin les plus durables. "La qualité et la sécurité passent avant tout", nous a dit David Curry, vice-président du merchandising et du développement de produits chez Angeles Corporation. "Si vous deviez acheter un de ces tricycles, vos petits-enfants conduiraient toujours ce même tricycle." Pour preuve, Angeles possède l'un de ses propres tricycles du début des années 1960 - l'entreprise l'a racheté à un client pour son 50e anniversaire - et il est toujours utilisable.

Mon fils a appris à pédaler sur un tricycle Angeles à son école maternelle, et lorsque le tricycle jaune est arrivé chez nous, il a immédiatement sauté dessus, prêt à partir.

Mon fils a appris à pédaler sur un tricycle Angeles à son école maternelle, et lorsque le tricycle jaune est arrivé chez nous, il a immédiatement sauté dessus, prêt à partir. Malgré son poids, le Midi offre une conduite très douce et il est facile de commencer à pédaler. En montée, l'Angeles se lie avec le Joovy pour la facilité d'utilisation, même s'il pèse près de deux fois plus. Les roues sans rayons se déplacent en douceur et les pneus en caoutchouc, bien qu'étroits, semblent glisser facilement. J'ai parfois aidé mon fils avec un petit coup de pied quand il essayait de démarrer, mais une fois qu'il a commencé, il n'a eu aucun problème. Lorsque nous avons fait les tests de virage à grande vitesse sur l'Angeles, les roues n'ont pas bougé du sol. Le tricycle est le plus difficile à renverser en raison de son poids et de la conception de son cadre en acier soudé - le Midi ressemble plus au corps d'un vélo de haute qualité qu'à un jouet. Mise en garde sur ce poids: l'Angeles est également plus difficile à arrêter en descente rapide, et aucun des tricycles que nous avons testés n'a de freins.

Le siège de vélo en forme de banane ne s'ajuste pas, bien que sa grande longueur permette aux enfants de reculer confortablement et d'étirer leurs jambes à mesure qu'ils grandissent. Le Midi est conçu pour les enfants de 3 à 6 ans et peut accueillir des cyclistes pesant jusqu'à 70 livres, ce qui comprend également de nombreux enfants de 7 et 8 ans. Nous avons constaté que les enfants plus grands pouvaient rouler plus confortablement dans le Midi que les autres choix, ce qui, pourrait-on dire, est une bonne raison pour laquelle le prix plus élevé en vaut la peine.

Les roues sans rayons ne nécessitent aucun entretien, aucune pièce ne dépasse et rien ne peut s'y coincer. Les pneus sont en caoutchouc. Il n'a pas de rangement et n'est pas livré avec une cloche (ou des glands). Les tricycles Angeles ont une garantie de cinq ans, de loin la plus longue de tous les tricycles que nous avons testés.

Le Doona Liki Trike S5 a quelques fonctionnalités intéressantes, comme la possibilité de se replier en un rectangle de 12,5 pouces sur 24 pouces sur 9 pouces pour les voyages (il est conçu pour tenir dans les bacs à bagages des avions). Nous avons apprécié son pli en trois secondes, ses bretelles rembourrées et son look épuré. Comme le Joovy, il a un pare-soleil et se convertit en cinq étapes différentes qui emmènent un enfant d'un pré-marcheur (10 mois) jusqu'à l'âge de 3 ans. Cependant, lors de nos tests, le Liki a échoué dans quelques domaines. Le pare-soleil est maigre et la roue avant est plus petite que celle de Joovy, ce qui rend la conduite plus cahoteuse. La barre de poussée est plus lâchement attachée que celle du Joovy, ce qui rendait difficile pour un adulte de pousser le Liki en ligne droite, en particulier d'une seule main. Le Liki coûte également deux fois plus cher que le Joovy.

Le Radio Flyer 4-en-1 Stroll 'N Trike possède de nombreuses caractéristiques que nous recherchions dans un trike convertible, mais aussi quelques défauts. Le pare-soleil réglable a deux panneaux, par rapport aux trois du Joovy, ce qui, selon nous, fait une grande différence dans la quantité de tout-petit que vous pouvez garder à l'ombre. Le siège en plastique qui maintient un bébé en place est plus glissant que le siège du Joovy, et mon enfant de 1 an glissait partout, même lorsqu'il était attaché. Enfin, les roues sont plus petites que celles de certains des autres convertibles des tricycles comme le Joovy ou même le Steer & Stroll de la même entreprise, ce qui rend difficile le franchissement des bosses sur le trottoir. Le 4-en-1 que nous avons testé est le modèle le plus récent, remplaçant une version plus ancienne qui n'a pas de repose-pieds et a une conception légèrement différente de l'anneau et de la poignée pour bébé.

Le SmarTrike Lollipop 3 en 1 Baby Trike est conçu pour les bébés à partir de 10 mois jusqu'aux enfants de 3 ans, une tranche d'âge plus étroite que les autres trikes convertibles. Mon enfant de 1 an a pu s'asseoir confortablement dans le siège - contrairement au Joovy et au Radio Flyer, ce tricycle n'a pas de sangles - mais il a continué à glisser vers l'avant sur son entrejambe et à se tenir debout sur les repose-pieds. D'autre part, le SmarTrike dispose d'un système de direction par poussée complètement indépendant, donc même si un enfant secoue la colonne de direction vers la gauche, vous pouvez toujours tourner à droite. Dans la configuration des enfants plus âgés, le tricycle semblait un peu petit et sous-alimenté par rapport aux autres cabriolets que nous avons testés.

Le Fisher-Price Harley-Davidson Motorcycles Tough Trike était une quantité surprenante de plaisir. Même s'il est petit et au ras du sol, mon fils a apprécié les grosses pédales, les grosses roues et le très grand conteneur de rangement sous le siège du trike. Cependant, nous avons constaté que les roues en plastique roulent très mal, en particulier sur les surfaces dures et les bosses. Le tricycle ne s'est également ajusté d'aucune façon, ce qui signifie qu'il ne serait utilisable que pendant environ un an ou deux avant qu'un enfant ne le devienne trop grand. Fisher-Price fabrique également une version de ce tricycle qui s'appelle "Barbie Tough".

Le tricycle rouge classique Radio Flyer en acier brillant est un tricycle bien conçu pour les enfants de 2 ans et demi à environ 4 ans ou un petit 5 ans. La conception reproduit celle des tricycles d'il y a des décennies, bien qu'en fait Radio Flyer n'ait commencé à fabriquer des tricycles qu'en 1999 compagnie est surtout connue pour ses wagons rouges). Néanmoins, ce tricycle en métal robuste a un sérieux attrait nostalgique. Nous avons constaté que le rayon de braquage contrôlé rendait ce tricycle plus difficile à basculer que certains autres. Mais il manque un support dorsal, ne s'ajuste que légèrement pour s'adapter aux cyclistes plus grands et est très lourd à 21¼ livres. Lors de nos tests, le Classic Red était plus difficile à piloter que le Joovy ou l'un de nos autres choix.

Le tricycle High Bounce Extra Tall obtient des notes élevées de la part des parents de tout-petits aux longues jambes. Fabriqué en aluminium, il est plus léger (11,9 livres) et le siège est 2½ pouces plus haut que le Joovy ou le Radio Flyer Steer & Stroll. Comme les sièges de ces vélos, le siège du High Bounce avance et recule pour accueillir les enfants en pleine croissance. Lors de nos tests de conduite, nous avons constaté qu'il basculerait plus facilement que certains des trikes à centre de gravité bas comme le Schwinn ou des trikes lourds comme l'Angeles, et il n'a pas la polyvalence ou tout à fait la maniabilité du Joovy ou le Steer & Stroll. Les poignées du guidon étaient plus rugueuses pour les jeunes mains que les poignées des autres trikes. Le High Bounce est disponible dans un vert citron ou bleu frais et est recommandé pour les enfants de 3 à 6 ans.

De nombreux parents (et grands-parents !) d'aujourd'hui peuvent avoir de bons souvenirs d'avoir roulé dans l'allée - et peut-être sur des sauts faits maison, certainement sans casque - sur une grande roue originale. La grande roue originale a été fabriquée en Pennsylvanie par une société appelée Marx, qui a cessé ses activités dans les années 1980. La grande roue originale d'aujourd'hui (le nom a été vendu) est légère et les roues glissent d'une tonne. Il était difficile pour mon fils de se lancer dans le trike, et il s'est vite désintéressé. J'ai perdu tout intérêt encore plus tôt lorsqu'il a fallu 54 minutes pour l'assemblage, principalement en raison du nombre de décalcomanies. Comme son homonyme, la grande roue moderne est meilleure pour les enfants plus grands : elle peut accueillir jusqu'à 70 livres et 8 ans, l'âge le plus élevé de tous les tricycles testés. Et c'est toujours génial de déraper.

Le Radio Flyer Big Flyer est une meilleure version du tricycle à grande roue et est destiné aux enfants de 3 à 7 ans. Il a plus de poids et semble plus robuste que la marque Big Wheel d'aujourd'hui. Les enfants plus âgés apprécieront probablement la vitesse et les virages faciles d'un tricycle léger et bas, mais mon fils de 3 ans a eu du mal à faire bouger la roue avant de 16 pouces. En ce qui concerne un trike de style low-rider, dans l'ensemble, nous pensons que le Schwinn Roadster offre une meilleure conduite.

Judy Wang, spécialiste clinique en physiothérapie pédiatrique, entretien téléphonique, 15 juin 2017

Rebecca Talmud, kinésithérapeute pédiatrique, entretien par e-mail, 15 juin 2017

Gary Collins, directeur principal du design chez Fisher-Price, entretien téléphonique, 19 juillet 2017

Tom Schlegel, vice-président du développement de produits, Radio Flyer, entretien téléphonique, 2 août 2017

David Curry, vice-président du marchandisage et du développement de produits, Angeles Corporation, entretien téléphonique, 9 août 2017

Catherine Gamon

par Wirecutter Staff

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