La lenteur de Chypre dans le train des voitures électriques, KNEWS

Marie Héraclée

Nous nous précipitons lentement vers un transport à zéro émission. Les données des nouvelles immatriculations de véhicules indiquent que si les chiffres augmentent, le pourcentage de voitures électriques sur les routes chypriotes reste limité. Bien entendu, ce pourcentage dépend également des critères de sélection. Par exemple, au cours de la période de janvier à avril 2023, sur le total des immatriculations de véhicules neufs (4 784), environ 4 % étaient de nouvelles immatriculations de voitures électriques. Ce pourcentage est également resté constant en 2022. Il convient de préciser que ce pourcentage concerne les immatriculations de berlines neuves. Lorsque l'on considère les données d'immatriculations globales, tant pour les berlines d'occasion que pour les berlines neuves, la part des véhicules électriques diminue. Cependant, d'ici sept ans, d'ici 2030, 25 % des nouvelles immatriculations de véhicules devraient être électriques, selon l'objectif national de Chypre, et d'ici 2035, ce pourcentage devrait passer à 100 %. Cela signifie que nous devons accélérer à la fois les incitations et le développement des infrastructures.

Coût et facturation

Le coût d'achat est un facteur important qui semble freiner l'acquisition d'un véhicule électrique, ainsi que le coût de remplacement de la batterie, avec un prix moyen d'environ 10 000 euros. Un autre paramètre est l'infrastructure de recharge limitée pour ces véhicules. Actuellement, il y a un total de 31 bornes de recharge publiques doubles opérant à Chypre, ainsi que quelques autres d'initiatives privées. Il convient de noter que le document de l'UE mentionné précédemment souligne également que le nombre de bornes de recharge par véhicule à Chypre est le plus bas de l'UE. Le temps de charge est également une préoccupation pour les acheteurs potentiels. Il n'est pas facile pour un conducteur qui faisait le plein de sa voiture avec du carburant conventionnel en quelques minutes de choisir une voiture qui prend 2-3 heures pour se recharger. De plus, l'autonomie des véhicules électriques est un facteur important pour les acheteurs potentiels. S'adressant au magazine "K", Konstantinos Kapodistrias, PDG et directeur général de CHR. KAPODISTRIAS & SONS LTD a mentionné qu'il s'agit également de savoir si le système de recharge peut supporter la recharge simultanée de véhicules électriques si la part de marché de cette catégorie passe à 10 %. Il a exprimé l'avis que si les incitations ont accru l'intérêt pour les voitures électriques, des parts de marché substantielles mettront une décennie à se matérialiser, comme il l'a mentionné.

L'objectif national de Chypre pour 2030 est que 25 % des nouvelles immatriculations de véhicules soient électriques, et d'ici 2035, ce pourcentage devrait passer à 100 %.

Les Marques

Du total des immatriculations de véhicules électriques de salon privé pour le premier trimestre de l'année (232), il ressort que la plupart des immatriculations concernent des modèles BMW (39), suivis de 23 Porsche, 22 Mercedes, 20 Audi, 20 Hyundai, 18 Volkswagen, 13 modèles Toyota, 12 Skoda, 11 MG et 11 Nissan, et 8 Volvo, KIA et Ford chacun. Il y a une immatriculation pour Mazda. De plus, 9 véhicules Tesla ont été immatriculés pour la période janvier-avril. Au total, de 2022 à fin avril, 56 véhicules électriques Tesla ont été immatriculés, mais ceux-ci sont importés en tant que véhicules d'occasion puisqu'il n'y a pas de représentant officiel à Chypre. Les données suggèrent que les marques positionnées sur le marché du luxe et ciblant les consommateurs à revenu élevé gagnent des parts de marché plus importantes dans le domaine de l'électrification. Un autre paramètre est la disponibilité, comme l'a souligné le président de l'association des importateurs, Alexis Anninos, notant que ce que nous voyons au premier trimestre 2023 ne reflète pas fidèlement la situation réelle du marché. Les immatriculations, comme il l'a mentionné, sont également affectées par les retards dans les commandes et la production. Néanmoins, les concessionnaires automobiles à Chypre ont considérablement augmenté les options pour les véhicules électriques suite à la première annonce du programme de subventions pour l'achat de véhicules électriques et hybrides rechargeables en décembre 2021.

Régimes de subventions

L'augmentation des options suscite également un plus grand intérêt pour l'achat d'un véhicule électrique, qui a été renforcé par les programmes de subventions du ministère des Transports. Les gens viennent, se renseignent et s'informent sur les choix en matière de voitures électriques, comme l'a mentionné Alexis Anninos, président de l'Association des importateurs de véhicules automobiles et électriques. Dans plusieurs cas, cet intérêt se traduit par des achats. Cependant, il a précisé qu'un petit nombre d'immatriculations de voitures de l'année dernière sont associées aux programmes de subventions. Plus précisément, dans le cas des voitures hybrides rechargeables, il a déclaré qu'un nombre important d'acheteurs effectuent des achats en dehors du régime de subventions. Néanmoins, d'après les données d'immatriculation, au moins pour le dernier trimestre, il ressort que les hybrides gagnent des parts significatives dans les immatriculations. Plus précisément, au cours des quatre premiers mois de l'année, les immatriculations de véhicules de salon hybrides se sont élevées à 2 806, soit 25 % des immatriculations totales de la période. "L'intérêt pour les hybrides n'a pas diminué, de plus en plus de voitures sont proposées avec une forme d'hybridation", a déclaré M. Anninos. Concernant les modèles électriques, il a estimé qu'il faudra du temps pour que les parts de marché augmentent, et que la transition se fera progressivement. Il a même lié les faibles pourcentages au fait que les programmes de subventions ont été retardés par rapport à d'autres pays européens.

Les sept recommandations du SOAK (Council for Economic and Competitiveness of Cyprus)

Le chapitre sur l'électromobilité a engagé le Conseil pour l'économie et la compétitivité de Chypre, qui reconnaît que des efforts sont faits par l'État. Cependant, il se conclut par sept recommandations visant à promouvoir l'électromobilité à Chypre.

- Bonification des taux d'intérêt pour les prêts pour véhicules verts, de sorte que les taux d'intérêt pour les véhicules électriques soient inférieurs par rapport aux véhicules conventionnels.- Exonération des taxes routières pour une période déterminée, ce qui sera un avantage pour le marché des véhicules électriques.- Réduction des taxes pour les entreprises utilisant des véhicules électriques pour leurs besoins de transport. En outre, il est suggéré d'offrir des incitations fiscales spéciales pendant une certaine période aux entreprises qui installent des points de recharge pour leurs propres véhicules et pour l'utilisation par leurs employés/clients avec des véhicules électriques.- Une autre incitation pour les entreprises pourrait être la subvention d'un montant spécifique pour le remplacement d'un nombre maximum de véhicules par an, qui serait mis en œuvre pour une période de cinq ans.- Une condition préalable importante pour la transition vers les véhicules électriques est l'investissement dans les infrastructures de recharge. L'absence de réseau de bornes de recharge est un frein à la promotion de l'électrification. L'expansion du réseau de recharge est essentielle, et il est crucial de fournir des incitations de la part du gouvernement pour attirer l'intérêt du secteur privé dans ce domaine. Des incitations pourraient être offertes aux entreprises, aux hôtels et aux parkings privés pour l'installation de bornes de recharge, contribuant ainsi de manière significative aux efforts d'électrification.- La création de places de parking exclusivement pour les véhicules électriques est une autre mesure qui renforcera l'utilisation des voitures électriques. Il est important que ces espaces disposent également de points de recharge.- En plus de ce qui précède, avec cette proposition, SOAK soulève à nouveau la question d'un soutien supplémentaire aux efforts d'amélioration des transports publics, qui devraient désormais être axés sur la transition verte et l'électrification. . Plus précisément, il y a un besoin de soutien dans la flotte de transport public et un meilleur ciblage, comme le renforcement de la flotte avec de petits bus électriques pour les itinéraires du centre-ville, l'amélioration des arrêts de bus et l'installation d'"abris verts" modernes avec des systèmes photovoltaïques qui offrent une protection contre les intempéries. les conditions, l'éclairage et les informations électriques pour les itinéraires de bus, ainsi que l'augmentation des horaires des bus électriques, en particulier dans les zones où la demande est manifestement plus élevée en raison des besoins des passagers.

[Cet article a été publié pour la première fois dans l'édition imprimée de Kathimerini d'Oikonomiki et traduit de son original grec]