Review: le volant et les pédales Pro Racing de Logitech rendent la course sim plus réaliste

Logitech a récemment sorti son volant et ses pédales PRO pour les pilotes de simulation. Certaines personnes aiment les courses de sim pour le plaisir, mais d'autres en font des carrières professionnelles de sim-racing. Ce produit s'adresse également aux pilotes de course en herbe qui souhaitent développer et affiner leurs compétences à tout moment, par tous les temps et pour un coût relativement faible.

Il s'agit d'une avancée significative par rapport à l'offre G920/G923 de Logitech, qui propose désormais un empattement Direct Drive avec roue à dégagement rapide. Après avoir passé quelques semaines avec, il est temps de faire un bilan complet.

J'apprécie les courses de simulation à la maison depuis plus d'une décennie et au cours de cette période, ma configuration a considérablement évolué.

Pour commencer, j'ai fait ce que beaucoup font, c'est-à-dire commencer avec un volant et un pédalier bon marché, dans mon cas, le volant Thrustmaster Ferrari 458, boulonné à un bureau d'ordinateur et assis dans une chaise de bureau, les débuts étaient certainement modestes. Bien que cela fournisse une entrée plus précise pour la direction qu'un contrôleur et m'ait permis de démarrer pour un faible coût d'entrée, il manquait le retour de force nécessaire pour rendre l'expérience crédible.

Ensuite, je suis passé au Logitech G920 et je l'ai finalement boulonné à une simulation de course de Next Level Racing. Pour un prix modique, je pouvais maintenant sentir beaucoup plus la voiture sous moi, grâce à cette force de rétroaction et de vibration à travers le volant. Aussi génial que cela puisse être, le G920 avait ses limites et au fur et à mesure que vous gagnez de l'expérience et du temps sur le siège, vous évoluez en tant que pilote de simulation et recherchez une quantité croissante de réalisme.

Au fil des ans, l'affichage est passé d'un moniteur 27″ à un téléviseur 75″ 4K au mur, et la simulation de course est maintenant une piste GT de Next Level Racing. Bien qu'il n'y ait pas (encore) de plate-forme de mouvement, ma simulation de course a fait un autre grand pas en avant avec l'ajout de l'ensemble Pro Wheel and Pedals de Logitech.

Ce qui est proposé ici est un moteur à entraînement direct, qui offre une sensation brillante d'entrée directe à la roue, pour diriger la sortie sur l'écran. Lorsque vous tournez dans un virage et frappez ce sommet, en regardant la bande d'ondulation, vous sentirez chaque bit des 11 Nm de force à travers la roue, combattant vos avant-bras, tout comme le ferait une vraie voiture de course.

Cette configuration offre la configuration de course la plus réaliste que j'ai vécue à la maison jusqu'à présent, permettant à une plus grande partie de votre cerveau d'être consommée par les sensations du volant dans votre main et des pédales à vos pieds et de vous imaginer derrière le siège de plusieurs millions véhicules à un dollar à l'écran. Si vous êtes à moitié sérieux au sujet de la course, une configuration de simulation comme celle-ci est un must, un endroit vraiment agréable à vivre.

La roue

Le retrait de la roue de son sac de marque LogitechG a révélé une roue solide et d'aspect professionnel. Les gris et les noirs en sourdine ne sont interrompus que par la couleur des boutons Xbox ABXY et les anneaux bleus autour des nouveaux boutons en bas. Soucieux d'explorer, j'ai fait ce que de nombreux nouveaux propriétaires feront, vous le prenez, le tenez comme si vous étiez en course et continuez à appuyer sur chacun des boutons pour voir comment ils se sentent.

J'ai immédiatement adoré la sensation de la roue dans la main et même si je savais qu'il y avait une découverte à faire, j'ai été immédiatement impressionné par les nouvelles manettes à l'arrière, offrant un clic très mécanique et confiant lorsqu'il est déclenché.

Je tenais à passer à la phase suivante, le support à dégagement rapide à l'arrière de la roue. C'est l'une de ces différences évidentes entre les roues d'entrée ou même de niveau intermédiaire et les roues professionnelles, celles-ci peuvent être retirées de la base et cela permet à la plate-forme d'être utilisée avec des types de roues supplémentaires à l'avenir (je ne peux pas attendre une F1 complète -style roue).

La roue est géniale et familière, mais meilleure que celle du G920... alors passons maintenant à la base à entraînement direct.

La base

En soulevant la base de la boîte et en la retirant du G-bag, il était clair que c'était là que se trouvait la part du lion du poids. La base est substantielle, faisant allusion aux capacités à l'intérieur.

Le montage de la roue sur la base était un jeu d'enfant et il ne restait plus qu'à retirer le plastique protégeant toutes les surfaces brillantes et les logos. La base correspond également au design noir en sourdine, à l'exception du bouton de démarrage rouge vif. Se préparer à boulonner la nouvelle roue sur une simulation de course à cadre noir, cela se fondrait exceptionnellement bien.

Au bout de l'empattement, vous trouverez un adaptateur secteur, 3 ports USB-A et bizarrement un port micro-USB (pour les pédales), tout droit sorti de 2005, apparemment, Logitech n'a pas reçu le mémo sur l'USB-C tout en 2022. Les ports USB-A se connecteront à l'appareil de votre choix et j'aime particulièrement que Logitech vous offre ici des options pour vous connecter à un PC et à une Xbox, sans avoir à changer de câble à chaque fois que vous changez d'appareil.

Pédales

Les pédales sont franchement ridicules.

Premièrement, leur taille et leur échelle sont vraiment à la hauteur de la marque PRO, mais ensuite vous jetez un coup d'œil dans les coulisses des ressorts et des pistons qui fournissent une pression réglable à votre expérience de conduite et vous réalisez que Logitech ne joue pas ici.

C'est une chose subtile, mais j'aime qu'ils aient décidé de faire du bouton réglable sur le cylindre de frein le bleu emblématique de la marque Logitech G. Il ne sera vu par personne, mais vous savez qu'il est là. Dans la boîte, vous obtenez également quelques ressorts de remplacement, mais je ne m'attends pas à en avoir besoin de sitôt.

Le réglage est excellent, avec la possibilité de changer les pédales avec juste une clé alan. Être étiqueté Pro n'est pas seulement une question de prix, mais de fonctionnalité et de personnalisation, donc être en mesure de déterminer comment vos pédales sont configurées est certainement un élément clé de cela.

Cela peut ne pas sembler un gros problème, mais le vaste repose-pieds sur les pédales est définitivement apprécié, il est également fini dans une belle texture pour empêcher vos talons de glisser au milieu d'un jeu de jambes furieux.

Un produit avec la marque PRO s'accompagne également de grandes attentes et d'autant plus que Logitech tente de passer au niveau professionnel des produits de course, ils ont besoin d'une grande gamme de fonctionnalités pour rivaliser avec Fanatec et Thrustmaster.

Heureusement, l'ensemble des fonctionnalités proposées ici est vaste et bien qu'il y ait certainement de la place pour se développer avec cette plate-forme, l'offre au lancement est certainement convaincante.

Roue à dégagement rapide

La première grande différence entre cela et votre entrée dans les roues de niveau intermédiaire est la possibilité de le détacher de l'empattement. Ceci est généralement fait pour permettre l'utilisation de plusieurs types de roues, une pour les courses GT ou la dérive, et une autre pour la Formule 1. Jusqu'à présent, Logitech ne propose qu'une seule roue, mais cela devrait changer à l'avenir.

Changer de roue (lorsque cela arrive) est assez simple, cela fonctionne comme une libération rapide dans une vraie voiture de course, il suffit de tirer sur le mécanisme de libération rapide et il glisse hors de la broche, se détachant de la base. Cela aura beaucoup plus de sens une fois qu'il y aura des roues alternatives disponibles pour la base Logitech G PRO.

Mécanisme de serrage universel

Lorsque vous achetez cette roue, vous voudrez la boulonner à votre simulateur de course, à un bureau ou à toute surface dure. Je tenais à le boulonner sur ma simulation Next Level Racing en utilisant des boulons à travers le bas de la base, mais malheureusement, mon GT Track ne s'alignait pas. Cela m'a laissé l'option de serrage qui, historiquement, a toujours été inférieure à un support à boulon fixe.

Logitech a fait un travail incroyable avec ce mécanisme de serrage, j'ai été étonné de voir à quel point cela sécurise l'empattement. Bien qu'il ait beaucoup plus de force (11 nm pour être exact), la chose ne bouge pas et, surtout, il n'y a pas de hochets pour vous distraire de l'expérience de conduite.

Personnellement, je ne prévois pas de déplacer la roue de ma simulation de course, mais si vous êtes quelqu'un qui veut l'emmener chez un ami pour le défier, il se déverrouille rapidement et vous seriez absent et en course. Les pédales sont, cependant, une tout autre histoire.

PÉDALES RÉGLABLES

L'autre moitié du combo volant et pédales est constituée des pédales et Logitech s'est également assuré qu'elles répondent également au label "PRO". Que voudriez-vous d'un ensemble de pédales Pro-tier ? La plus grande caractéristique est certainement la configurabilité et sur ce front, Logitech a livré à la pelle.

Non seulement vous pouvez contrôler la rigidité de la pédale, mais vous pouvez également contrôler le positionnement latéral des pédales et même retirer complètement les pédales (comme l'embrayage). La sensation de la pédale est contrôlée par deux choses, le ressort et les éléments en mousse dense à l'intérieur du mécanisme de la pédale, qui peuvent tous deux être désactivés pour répondre à vos préférences personnelles. Selon votre sélection, vous devrez peut-être remplacer ces composants au fil du temps.

Ce qui est fantastique, c'est la capacité de mettre une force de freinage immense et de ne rien faire bouger. Ceci est réalisé grâce à des points de montage sérieux qui fonctionnent extrêmement bien avec la simulation de course GT Track. Si vous décidez de changer la configuration de vos pédales, vous devrez d'abord retirer les pédales de la plaque de montage, effectuer le réglage, puis revisser le tout ensemble. Ce n'est pas un effort énorme, mais ce n'est pas non plus une chose de deux secondes pour apporter des changements importants comme retirer ou ajouter une pédale d'embrayage.

PALETTES DE CHANGEMENT DE VITESSES MAGNÉTIQUES

Si vous allez conduire une transmission manuelle à l'aide de palettes de changement de vitesse, vous voulez que la sensation de tirer les vitesses soit vraiment satisfaisante et inspirante que chaque changement de vitesse soit délibéré. Le changement de vitesse est extrêmement important lorsque vous tirez dans les virages à grande vitesse et passez les vitesses, 5e, 4e, 3e, 2e.. tournez à travers l'apex, accélérez et reculez à travers les vitesses, 3e, 4e, 5e, 6e, etc. .

Le fait que chacun de ces changements de vitesse soit traité par des palettes de changement de vitesse en métal est sensationnel et c'est bien plus que le matériau utilisé, c'est beaucoup sur le mécanisme de charnière qui se trouve derrière, et c'est ce qui donne la sensation d'un changement.

La combinaison des vibrations ressenties à travers le volant, avec un changement de vitesse à travers les palettes, crée vraiment une expérience de course vivante et dynamique et, finalement, quelque chose que vous contrôlez.

Techniquement, tout cela est réalisé grâce à un système magnétique avec des capteurs à effet hall sans contact, de sorte que les conducteurs obtiennent une sensation mécanique positive qui simule avec précision une voiture de course professionnelle. Ayant conduit la Nissan R35 GTR NISMO, je peux attester du fait que la sensation que vous obtenez sur le volant Logitech G PRO est très similaire, peut-être même meilleure.

PALETTES À DOUBLE EMBRAYAGE

En élargissant davantage les défis proposés par ce produit, dans un certain nombre de titres, vous pouvez opter pour des palettes d'embrayage, plutôt que la pédale ordinaire. C'est parfait pour des jeux comme F1 2022 où il n'y a pas de pédale d'embrayage pour les plongeurs, donc les palettes à l'arrière du volant jouent ce rôle. Si vous vous y engagez, vous pouvez également supprimer entièrement la pédale d'embrayage de la configuration, ce qui permet d'obtenir une configuration de pédale réaliste de style go-kart/f1 avec uniquement l'accélérateur et les freins.

PARAMÈTRES DE JEU INTÉGRÉS ET AFFICHAGE LED

L'un des énormes avantages de la simulation de course est que vous pouvez facilement passer d'une voiture à l'autre et d'un jeu à l'autre. Cela signifie que vous souhaiterez probablement différents paramètres de molette et, heureusement, Logitech vous permet de modifier rapidement les paramètres et de basculer entre les profils.

Si vous êtes quelqu'un qui partage votre simulation de course avec d'autres coureurs, vous apprécierez également de pouvoir basculer entre les profils.

Il est également réconfortant de voir les entrées être reconnues via l'écran LED devant vous et l'un de mes favoris est les ascenseurs de changement de vitesse, mais ceux-ci nécessitent qu'il soit connecté à un PC, décevant si vous êtes sur l'équipe Xbox.

Les feux de changement de vitesse peuvent être personnalisés en fonction de vos préférences personnelles. Faites-les construire à l'extérieur, de gauche à droite ou de droite à gauche, allant du vert au jaune/orange en passant par le rouge et le bleu lorsqu'il est absolument temps de changer. Être capable de prédire où se trouve le point de changement de vitesse optimal est essentiel pour optimiser les performances de la voiture sur la piste, donc même si cela peut sembler peu, c'est une inclusion vraiment importante.

De nombreuses autres configurations de course nécessitent des modules complémentaires tiers pour y parvenir et consomment même souvent un appareil entier comme un téléphone monté sur la base pour y parvenir. D'autres titres offrent également une représentation numérique des feux de changement de vitesse à l'écran, mais il y a quelque chose de beaucoup plus réaliste d'avoir un ensemble de feux de changement de vitesse sur votre empattement, en réalité.

SOUTIEN AU JEU

À ce stade de l'examen, vous prenez probablement des décisions concernant l'adaptation de ce produit à votre vie, mais l'un des principaux déterminants sera la liste des jeux pris en charge. Si votre titre de course préféré n'est pas pris en charge, vous êtes susceptible de chercher ailleurs.

Heureusement, la liste des titres pris en charge est longue, mais il existe une différence entre pris en charge et pris en charge par Trueforce. Les titres qui prennent en charge la technologie Trueforce de Logitech offriront une expérience de course réelle beaucoup plus immersive que ceux qui ne le font pas.

Trueforce permet aux coureurs de découvrir la physique du jeu, les conditions routières et les vibrations du moteur avec une précision quasi instantanée.

Combiné à un puissant moteur Direct Drive, PRO Wheel offre un réalisme de course inégalé avec des fréquences plus élevées que jamais.

Une surprise a été le manque d'interopérabilité avec leur propre levier de vitesses manuel en H Logitech. Pour reproduire l'expérience de conduite des supercars modernes ou des voitures de formule 1, les changements de padel sont excellents, cependant, si vous essayez de dériver une Nissan R34 Skyline et que vous voulez rétrograder, saisissez le frein à main, videz l'embrayage, écrasez l'accélérateur , et faites-le glisser sur le côté, vous aurez besoin du levier de vitesses manuel.

Il existe également de nombreuses configurations professionnelles qui offrent un levier de frein à main physique, reproduisant à nouveau la configuration réelle à l'intérieur d'une voiture, pour aider votre cerveau à croire que vous conduisez réellement la voiture de vos rêves.

Avec l'empattement PRO de Logitech offrant 3 ports USB, il est extrêmement probable que nous verrons ces modules complémentaires à l'avenir.

Le Logitech Pro Racing Wheel est maintenant disponible pour PC, PlayStation et Xbox. Dans la boîte, vous trouverez la jante PRO, la base de roue PRO, la pince de table, le câble USB et l'alimentation.

Alors que les roues et les pédales Logitech G923 sont disponibles chez de nombreux détaillants, le volant et les pédales de course Logitech G PRO ne sont disponibles que chez quelques détaillants jusqu'à présent. Naturellement, vous pouvez acheter directement sur le site Web de Logitech, et les Gamesmen les stockent également.

Le prix de celui-ci est représentatif d'une configuration de course sérieuse de niveau professionnel, et ceux qui connaissent les différences technologiques comprendront que les roues à entraînement direct atterrissent régulièrement dans une fourchette de prix plus élevée que les roues à entraînement par courroie.

Le Logitech Pro Racing Wheel coûte 1 499,95 $ A et les roues coûtent 599,95 $ A supplémentaires pour un coût total de 2 099,90 $.

J'ai certainement beaucoup plus de courses à faire avant d'écrire ma critique complète, mais ma première course a été sur la Xbox Series X, à travers un certain nombre de titres de course. Forza Horizon 5, Forza 7, Dirt 5, Assetto Corsa et le plus récent, F1 2022.

Ce que j'ai appris de la course, c'est qu'il faut absolument que chaque jeu soit informé que vous utilisez une configuration différente. La roue a un ensemble de capacités différent, donc cela ne devrait pas être surprenant, mais il a fallu un certain temps pour affiner les réglages pour se mettre à l'aise.

Une fois que je l'ai fait composer, je suis tombé à nouveau amoureux de la course sur simulation (et c'est avant de le connecter à un PC).

La capacité de ressentir la voiture de manière beaucoup plus précise et d'ajuster sérieusement le fonctionnement de vos pédales vous offre une expérience de course de simulation incroyablement meilleure que la 920. L'ensemble du jeu de simulation consiste à faire croire à votre cerveau que vous êtes derrière le volant d'une voiture, mais pas seulement d'une voiture, de nombreuses voitures différentes et l'adaptation de votre matériel à l'expérience logicielle à l'écran, aide vraiment à réaliser cette illusion.

La configuration sur le moyeu de roue est accessible par le bouton à côté des feux de changement de vitesse et ici vous pouvez configurer plusieurs profils, parfaits pour plusieurs coureurs ou différentes configurations entre les titres F1 et GT.

Dans l'ensemble, il ne fait aucun doute que ce que Logitech a assemblé ici est une offre très convaincante et j'ai hâte de passer plus de temps au volant.

Grand essai. Merci..Je n'ai plus qu'une question. Quelle est la plate-forme de simulation que vous utilisez ?