Le meilleur premier vélo à pédales

Notre choix pour les pilotes tout-terrain débutants, le Pello Revo 16", est à nouveau disponible ; nous l'avons réintégré.

Si l'hiver a enfin perdu son emprise là où vous vivez et que votre enfant de la maternelle est impatient de se promener dehors, il est peut-être temps pour son premier vélo à pédales.

Après avoir passé 30 heures à évaluer 13 vélos à pédales sur la chaussée, la terre et les collines herbeuses, nous jugeons le vélo pour enfants REI Co-op Cycles REV 16 comme le meilleur premier vélo à pédales pour la plupart des enfants.

Léger et de taille hautement ajustable, il est pratiquement pré-assemblé, avec des roues d'entraînement amovibles, un prix moyen et le service client réputé de REI.

Ce vélo à cadre en aluminium solidement construit d'un détaillant de plein air de confiance a séduit les testeurs (et leurs parents) avec son assemblage facile, sa conduite en douceur (sur et hors trottoir) et sa capacité à grandir avec le cycliste.

* Au moment de la publication, le prix était de 190 $.

Le vélo pour enfants REI Co-op Cycles REV 16 est un vélo à prix moyen bien conçu de REI, un détaillant national géré par de vrais passionnés de plein air.

Il est léger (16,9 livres), a une géométrie adaptée aux enfants et était un favori de nos testeurs en raison de sa polyvalence - il est livré avec des roues d'entraînement amovibles et est hautement réglable, et ses freins à rétropédalage à l'ancienne le rendent facile pour les enfants à allez-y sans trop de soucis. (Les enfants qui ont appris sur des vélos d'équilibre et qui sont habitués à poser leurs pieds pour s'arrêter auront une petite période d'adaptation pour apprendre à utiliser les freins à rétropédalage.)

Le REV 16 est livré presque entièrement assemblé et prêt à rouler en quelques minutes, contrairement aux deux tiers des autres vélos que nous avons testés, qui nécessitaient plus de serrage (ou peut-être une visite dans un magasin de vélos). Les pneus semi-noueux de 1,75 pouces fonctionnent bien sur la saleté ou la chaussée, et les 1,5 pouces de réglage sur la potence du guidon et une tige de selle comprise entre 20,5 et 25 pouces signifient que ce vélo conviendra à un large éventail d'enfants.

Nous avons également aimé l'engrenage du vélo, qui fonctionnait bien sur les pentes modérées et permettait une bonne accélération. Le travail de peinture, les soudures et les composants - du casque à la paire de roues en alliage - sont de premier ordre, tout comme le support client, les garanties et les politiques de retour de REI.

Si nous avions une plainte, c'est que le guidon de 17 pouces de large est un peu étroit, ce qui, lors de nos tests, a fait que le vélo a parfois réagi trop rapidement pour les débutants.

Magnifiquement construit et aménagé, le Woom 3 est super léger, super zippé et plein de fonctionnalités adaptées aux enfants, pour un prix.

* Au moment de la publication, le prix était de 390 $.

Le Woom 3 en aluminium souple est remarquablement léger (13,6 livres) grâce en partie à ses roues, qui intègrent des jantes en alliage exclusives et seulement 16 rayons chacune (la plupart des autres vélos que nous avons testés en avaient 28). Tout sur le vélo, de la selle aux puissants freins à tirage linéaire en passant par les manivelles et le casque spécifiques à Woom, est proportionné pour les enfants et fluide. Le guidon encourage une position de conduite plus droite que le Cleary Hedgehog et le Prevelo Alpha 2, plus inspirés du vélo de montagne et à un prix comparable, le principal concurrent du Woom dans nos tests, mais nos enfants l'ont trouvé plus confortable, et pourtant il leur a permis de se tenir debout dans les pédales et roulez agressivement quand le besoin s'en fait sentir. Le vélo est si sacrément léger que la conduite rapide est, en fait, presque une donnée - c'était le cas même parmi nos testeurs les plus timides. Woom s'assure également que tout le reste est de premier ordre : l'entreprise expédie ses vélos dans des boîtes suffisamment grandes pour que les nôtres arrivent avec les roues déjà montées ; les freins sont également préréglés. Cependant, vous payez une prime pour tout cela - cela coûte plus de deux fois plus cher que le REV 16.

Ce vélo excelle sur ou hors route; son frein à main puissant et sa géométrie adaptée aux débutants ont aidé nos testeurs à rouler en toute confiance.

* Au moment de la publication, le prix était de 0 $.

Le meilleur premier vélo pour une utilisation tout-terrain débutant est le Pello Revo 16″. Sur les 13 vélos que nous avons testés, celui-ci offrait la meilleure combinaison de pneus prêts pour le trail, d'un engrenage de montée et d'une géométrie qui convient à la fois aux besoins des débutants et du tout-terrain (un boîtier de pédalier plus haut, par exemple, lui donne plus de dégagement que le Woom 3). Comme tous nos choix, il est arrivé presque complètement assemblé. Nos testeurs ont parcouru les chantiers et sur la chaussée au sommet de ses gros pneus tout-terrain Kenda, ravis de la vitesse à laquelle ils pouvaient aller et de la façon dont le vélo tournait et sautait. La fourche en alliage du Revo se connecte au guidon et au cadre via un casque à l'épreuve des bombes du fidèle vélo de montagne Cane Creek; nous avons trouvé que le guidon de petit diamètre (0,75 pouce) du vélo était à la hauteur d'un enfant parfait pour les premières incursions dans la saleté. Le Revo est livré sans frein avant - bien que vous puissiez en ajouter un plus tard, si vous le souhaitez - probablement parce qu'avec un débutant en conduite hors route, cela pourrait entraîner des trébuchements sur le guidon. Au lieu de cela, il dispose d'un frein arrière Tektro puissant et facile à serrer ainsi que d'un frein à rétropédalage.

* Au moment de la publication, le prix était de 190 $.

Magnifiquement construit et aménagé, le Woom 3 est super léger, super zippé et plein de fonctionnalités adaptées aux enfants, pour un prix.

* Au moment de la publication, le prix était de 390 $.

Ce vélo excelle sur ou hors route; son frein à main puissant et sa géométrie adaptée aux débutants ont aidé nos testeurs à rouler en toute confiance.

* Au moment de la publication, le prix était de 0 $.

Pour écrire ce guide, j'ai passé plus de 30 heures à rechercher des vélos, à disséquer leur littérature et leurs composants, et à prendre de nombreuses notes sur leur facilité d'assemblage. Ensuite, nous avons remis les vélos à de jeunes testeurs enthousiastes et avons laissé la crème de l'acier et de l'alliage monter au sommet. Je suis un vététiste de longue date qui a couru, organisé des courses et travaillé comme mécanicien de vélo pendant mes années universitaires à Athènes, en Géorgie, et a écrit sur les courses de vélo de route et de montagne pour VeloNews, Bike et le New York Times (société mère de Wirecutter) au début de mes trois décennies de carrière de journaliste.

J'ai interviewé John Bradley, jusqu'à récemment rédacteur en chef du magazine VeloNews et ancien rédacteur en chef du magazine Outside. Bradley a un fils nommé Max qui, à l'époque, était récemment passé d'un vélo d'équilibre Strider à un vélo à pédales Islabikes Cnoc de 14 pouces, que nous n'avons pas examiné car il était au nord de nos paramètres de prix. Nous avons également parlé à Toby Hill, alors rédacteur en chef du magazine Bicycle Retailer; Marissa Guyduy, porte-parole du NPD Group, une organisation de recherche sur les consommateurs; et Katie Bruce, alors directrice du marketing et des communications de la National Sporting Goods Association.

J'ai passé une heure au téléphone avec Ryan McFarland, inventeur de Strider et coureur de VTT de longue date, à parler des méthodes modernes d'apprentissage du vélo à pédales. J'ai également parlé avec Dave Weiner, propriétaire de Priority Bicycles, et Shane Cusick, propriétaire de Pello Bikes, et j'ai consulté pas mal d'autres cyclistes passionnés et parents, y compris le rédacteur en chef de Wirecutter, Dan Koeppel—Dan est l'ancien rédacteur en chef du magazine Mountain Bike et un membre du Mountain Bike Hall of Fame.

Si votre enfant a entre 4 et 6 ans et que vous songez à vous procurer un premier vélo à pédales, ce guide est pour vous. Bien que ce type de vélo à pédales à une vitesse soit disponible en tailles 12 pouces, 14 pouces, 18 pouces et 20 pouces (ce chiffre indique le diamètre de la roue), nous nous concentrons sur le 16 pouces facile à trouver. -pouce parce que nos experts ont suggéré que les enfants grandissent trop vite avec des vélos plus petits. La plupart des enfants ont appris à faire du vélo au moment où ils sont prêts à en faire un de 18 pouces ou plus. Cependant, si votre vélo-ansy tyke est prêt pour un vélo à pédales tôt, consultez notre guide de vélo d'équilibre, qui contient des recommandations pour les vélos d'équilibre de 14 pouces avec des accessoires de pédale. La plupart des vélos de 16 pouces seront suffisamment petits pour que les enfants de 4 à 6 ans puissent chevaucher le siège avec les pieds à plat sur le sol pour l'équilibre (la façon idéale de dimensionner un vélo), et un tel vélo leur durera au moins un quelques années.

Bien que les roues d'entraînement puissent aider à apprendre à votre enfant à pédaler, elles n'apprennent pas à un enfant à s'équilibrer, ce qui est la première étape la plus importante pour faire du vélo.

Cela nous amène à un point clé : la mesure la plus importante sur tous les vélos que vous lirez dans cette revue est la hauteur de selle minimale. Il est essentiel que les enfants cavaliers débutants puissent se tenir debout avec les pieds à plat sur le sol tout en chevauchant la selle. Cela leur permet de baisser rapidement les pieds pour éviter un wipeout et les aidera à apprendre rapidement à s'équilibrer. Si le réglage le plus bas du siège est trop élevé pour permettre cela, vous devez absolument choisir un vélo plus petit pour votre enfant.

Tous les vélos que nous avons choisis sont de taille enfant pour apprendre et s'améliorer; ils sont hautement réglables, ils dureront donc des années ; et ils ne font aucun compromis sur la sécurité - un écueil de l'achat dans les magasins à grande surface, nous avons trouvé. (Plus d'informations à ce sujet dans la section suivante.) Certains de nos choix ont des caractéristiques qui les rendent parfaits pour les enfants qui passent d'un vélo d'équilibre (voir le Woom, par exemple) tandis que d'autres vélos ici sont d'excellents premiers vélos ou mises à niveau.

Il existe essentiellement trois méthodes actuelles pour apprendre à un enfant à monter. Le premier est les roues d'entraînement. La seconde consiste à initier l'enfant à la draisienne lorsqu'il a 2 à 3 ans. La troisième méthode consiste à se tenir à l'arrière du vélo à pédales, en trottant derrière le vélo pendant que l'enfant bancal apprend à pédaler. (Un excellent accessoire de poignée pour cette méthode est la barre de poussée Balance Buddy. Il a deux super bonus : si votre enfant prend trop de vitesse et ne peut pas s'arrêter, vous pouvez saisir la poignée et le garder hors de la circulation, et si vous faites une sortie plus longue et votre enfant est fatigué, vous pouvez simplement pousser l'enfant à la maison, plutôt que d'avoir à épauler à la fois un enfant grincheux et un vélo lourd.)

Un enfant doit être capable de chevaucher le siège avec les pieds à plat sur le sol pour l'aider à éviter les essuyages et à apprendre à s'équilibrer.

De ces trois méthodes, la seule que nos experts déconseillent fortement est la roue stabilisatrice. Bien que les roues d'entraînement puissent aider à apprendre à votre enfant à pédaler, elles n'apprennent pas à un enfant à s'équilibrer, ce qui est la première étape la plus importante pour faire du vélo, selon nos recherches. Les roues stabilisatrices sont également dangereuses car elles n'enseignent pas l'habileté de se pencher dans un virage - en fait, elles enseignent le contraire, ce qui peut entraîner une chute avec un certain élan. John Bradley souligne qu'une fois que vous retirez les roues d'entraînement du vélo d'un enfant, elles reviennent à la case départ. Ils savent peut-être pédaler, mais, encore une fois, ils ne savent pas équilibrer.

Néanmoins, certains parents veulent toujours des roues stabilisatrices. Nous avons donc inclus ici des vélos qui sont livrés avec ou peuvent être équipés de roues d'entraînement.

Après avoir décidé de nous concentrer sur les vélos à pédales de 16 pouces, nous avons passé des heures à analyser les meilleures ventes en ligne, dans une gamme de magasins à grande surface et dans des magasins locaux ici à Charleston et au REI à Greenville, en Caroline du Sud. Bien que nous ayons examiné les vélos pour enfants à très bas prix que vous trouverez dans les magasins à grande surface, nous ne les incluons pas en raison de rapports de problèmes d'assemblage : fourches orientées vers l'arrière, potences de guidon inversées, freins mal réglés et roues bancales, comme le montre cette vidéo du critique de produits YouTube WRB. Nous vous recommandons fortement de faire appel à un magasin de vélos local (même sur le plus grand marché de vélos : Internet) car vous obtiendrez des connaissances, de l'expertise, des mises au point (parfois) gratuites, un accès à des démos et (parfois) un service à prix réduit.

Une fois que nous avions une liste de 28 prétendants, nous avons éliminé ceux qui : étaient trop chers ou trop lourds ; avait une géométrie étrange, trop peu de critiques ou trop de critiques négatives en ligne ; ou étaient similaires aux autres vélos de notre liste mais coûtaient plus cher sans raison évidente. Cela a réduit la liste des testeurs à 12 vélos populaires que nous avons jugés dignes d'être inspectés et testés en personne.

Nous n'incluons pas les vélos à bas prix des magasins à grande surface en raison de rapports faisant état de problèmes d'assemblage dangereux.

Nos critères généraux pour trouver le meilleur premier vélo à pédales pour la plupart des enfants ont suivi ces directives :

Nous avons employé deux fils de nos amis - âgés de 6 et (très peu) 7 ans - pour nous aider à tester nos vélos d'essai, ainsi qu'un enfant de 5 ans qui venait d'apprendre à faire du vélo à pédales et nous a donné un bon sens de ce qui fonctionne pour un pédalier débutant. Les enfants ont essayé les vélos dans les rues sinueuses de leurs quartiers de banlieue de Charleston. Mon fils de 8 ans et ses copains du quartier (âgés de 6 à 8 ans) ont également été naturellement attirés par les vélos alors qu'ils allaient de la boîte à l'assemblage, faisant signe comme de petites sirènes en alliage. Les garçons étaient généralement au-delà de ces vélos en termes de taille, mais ils ont quand même aidé en testant la ténacité et la durabilité - en faisant exploser notre quartier, en bloquant les freins et en lançant de doux sauts depuis notre quarterpipe d'allée.

Nous avons envoyé nos six finalistes au rédacteur en chef de Wirecutter, Ali Carr, qui vit dans les collines de Woodstock, New York. Elle a employé une équipe de huit enfants de 4 à 8 ans pour pédaler dans les stationnements et sur les sentiers, pavés ou non, et déterminer comment nos freins fonctionnaient sur de longues pentes.

En plus de poser les roues au sol, j'ai pris en compte la construction des vélos et leur facilité d'assemblage, ainsi que la façon dont ils sont arrivés, comment ils ont été emballés et s'il leur manquait des composants.

* Au moment de la publication, le prix était de 190 $.

Le vélo à pédales pour enfants REI Co-op Cycles REV 16 a un cadre en aluminium magnifiquement construit, un poids total léger de 16,9 livres, une accélération adaptée aux collines, une géométrie de style BMX verticale adaptée aux enfants et bien réglable, ce qui est bon pour les villes et la conduite hors route, et des pneus hybrides sur route/hors route à roulement doux. C'est un vélo simple que votre enfant appréciera pour se promener dans le quartier et sur des sentiers de terre douce et des whoop-de-doos.

Le REV 16 s'appuie sur un frein à rétropédalage arrière solide mais à l'ancienne pour s'arrêter. Si vos enfants ont appris à rouler sur des vélos d'équilibre avec des freins à main, nous vous recommandons de les garder sur les freins à main à mesure qu'ils avancent. Mais pour la majorité des enfants qui ne l'ont pas encore fait, le REV 16 fonctionnera très bien, et ils apprendront à pédaler et à l'arrêter rapidement. Si votre enfant a appris sur un vélo d'équilibre sans freins à main, démarrez-le sur le REV 16 sans pédales et avec le siège suffisamment bas pour qu'il puisse marcher. Ensuite, lorsqu'ils seront habitués au plus gros vélo, ajoutez les pédales et laissez-les s'entraîner à pédaler et à freiner sur une surface plane.

Mis à part ses pédales, que vous devez visser sur les manivelles, le REV 16 est livré complètement assemblé et prêt à rouler. Il est doté d'un guidon très adapté aux enfants de 17 pouces de large et de 0,75 pouce d'épaisseur, a un rapport de gain facile à pédaler de 2,9 (ce qui le rend bon pour les montées, mais lui donne une vitesse de pointe légèrement inférieure à notre mise à niveau et choix tout-terrain), un facteur Q raisonnable de 7 pouces (à l'extrémité la plus large de "l'échelle enfant") et, important pour nos testeurs, un pack d'autocollants de personnalisation et une sonnette de guidon. Comme de nombreux vélos pour enfants haut de gamme, la forme du Rev 16 est unisexe ; il est disponible en vert, bleu et rose.

Les gros pneus semi-crampons fonctionnent bien sur la terre ou la chaussée, et le frein à rétropédalage du vélo s'enclenche sans avoir besoin de beaucoup de force. Avec plus de 1,5 pouce de réglage entre les entretoises sur la potence du guidon et une tige de selle largement réglable, ce vélo peut s'adapter à un large éventail d'enfants. La hauteur minimale du siège sur le REV 16 est de 20,5 pouces et son maximum est de 25 pouces. C'est 2 pouces de plus que le Trek Precaliber configuré et équipé de manière comparable, ce qui signifie que les enfants avec une entrejambe de moins de 21 pouces auront du mal sur ce vélo - si tel est le cas, pensez au Trek.

Nos testeurs ont trouvé que le REV 16 était une conduite confortable et rapide, bien que le centre de gravité soit un peu plus haut que nos autres choix, avec une hauteur de pédalier relativement élevée de 8 pouces et une hauteur de dépassement de 15 pouces (le Trek n'est que de 14 pouces). Ceci, associé à un guidon étroit de 17 pouces, le rend idéal pour le tout-terrain et les virages rapides, mais il n'est pas aussi stable que des vélos comme le Woom 3, qui a un centre de gravité plus bas et un guidon plus large. En termes simples: bien que le vélo soit plus grand, il pourrait ne pas fonctionner aussi bien pour les plus grands jeunes pédaleurs que le Woom.

Tout sur ce vélo - soudures, peinture et douceur dès la sortie de la boîte - est de qualité supérieure, tout comme le support client de REI, la garantie à vie et la politique de retour généreuse, qui vous permettent de retourner un vélo dans un délai d'un an. Le REV 16 est livré avec des roues d'entraînement faciles à installer, bien que, comme nous l'avons souligné, nous ne recommandons pas les roues d'entraînement en général.

Le guidon, bien que adapté aux enfants en termes de taille, rend le vélo un peu moins stable que les autres vélos que nous avons testés car ils sont plus étroits à 7 pouces (au lieu de 8). S'ils étaient plus larges d'un pouce, le vélo serait plus contrôlé lorsque l'enfant tourne ou pédale hors de la selle. Un facteur Q plus étroit de 1 pouce - la distance entre les pédales - pourrait également aider les vélos à réagir presque trop rapidement.

La distance entre le siège et le guidon peut être étroite pour les enfants plus grands. Si les genoux de votre enfant commencent à frapper les barres, faites pivoter le guidon vers l'avant et soulevez la potence.

Parce que les freins à main sont supérieurs aux freins à rétropédalage et permettent aux enfants d'avoir plus de contrôle sur leurs arrêts, nous avons déploré l'absence de frein à main arrière du REV 16. Si cela est important pour vous, consultez le Priority Start F / W 2.0 - vous devrez peut-être attendre pour le recevoir, car ce vélo populaire est souvent en rupture de stock.

Nous aurions également aimé voir une pince à dégagement rapide pour la tige de selle afin de faciliter le réglage. Vous pouvez en ajouter un vous-même en l'achetant dans un magasin pour quelques dollars.

Magnifiquement construit et aménagé, le Woom 3 est super léger, super zippé et plein de fonctionnalités adaptées aux enfants, pour un prix.

* Au moment de la publication, le prix était de 390 $.

Nous avons adoré le cadre en aluminium extrêmement léger du Woom 3 ; ses composants exclusifs (du facteur Q étroit de 5,25 pouces à la tige encliquetable aux freins à main à tirage linéaire incroyablement réglables); ses pneus super noueux et super moelleux ; roues plumeuses; sa faible hauteur de marche de 15 pouces; disponibilité facile; et l'incroyable souci du détail du fabricant.

Tout d'abord, l'assemblage du Woom 3 est un jeu d'enfant. Le vélo arrive de l'usine d'assemblage de Woom à Austin, au Texas, dans une boîte suffisamment grande pour contenir le vélo avec des roues déjà montées et les freins préréglés. Il dispose d'un guide de démarrage rapide magnifiquement présenté qui comprend tout ce que vous avez à faire (pas grand-chose) : glissez la selle et la tige de selle et serrez son dégagement rapide, enclenchez et serrez le casque avec les clés Allen incluses, et vissez. dans les pédales avec la clé de 15 millimètres incluse, qui, comme les manivelles, est étiquetée à gauche et à droite. Le déballage pour rouler devrait prendre 10 à 15 minutes.

Les jantes en alliage exclusives de Woom sont suffisamment solides pour ne nécessiter que 16 rayons, contre les jantes à 28 rayons de la plupart des autres vélos. Cet exploit permettant d'économiser du poids et d'améliorer l'accélération (les roues légères tournent plus rapidement) est réalisé via une machine de réglage de roue spécialisée (la plupart des ensembles de roues légères hautes performances sont laborieusement ajustés à la main) et aide à réduire le poids total du vélo à un remarquable 12,7 livres. Tout sur le vélo, du siège aux puissants freins à traction linéaire en passant par les manivelles de marque Woom de 3,7 pouces de long, le siège et le casque, est aussi proportionné pour les enfants et spécifique aux enfants que n'importe quel vélo que nous avons vu, en particulier à ce prix (des vélos similaires que nous avons envisagés peuvent coûter 100 $ de plus). En ce qui concerne la hauteur, nous avons adoré le large réglage du siège, entre 19,5 et 25,5 pouces, qui s'adapte à beaucoup de croissance.

Le guidon inspiré du BMX crée une position de conduite plus droite que les Cleary Hedgehog et Prevelo Alpha 2 à prix comparable et plus inspirés du vélo de montagne, mais nos enfants pouvaient toujours se tenir debout dans les pédales et rouler de manière agressive lorsque le besoin s'en faisait sentir (ce qui était souvent). Le Woom 3 est livré avec des pneus à crampons Schwalbe de 1.5 pouces, qui offraient un bon mélange d'adhérence hors route et de vitesse sur route.

Les leviers de frein exclusifs "SmallHandReach" de Woom sont codés par couleur avant (noir) et arrière (vert) et très faciles à engager pour les petites mains, en particulier lorsqu'ils sont associés au guidon de petit diamètre (0,74 pouce), qui est plus petit que tout autre vélo que nous testé. Non seulement cela, les plaquettes de frein arrière sont faites d'un composé vert plus doux pour des arrêts rapides, tandis que le composé noir plus dur du frein avant est moins "accrocheur", de sorte que le pilote sera moins susceptible de passer accidentellement sur le guidon. Nous aimons également la configuration de la roue libre, qui rend l'apprentissage du pédalage et de l'arrêt encore plus facile qu'un vélo avec des freins à rétropédalage.

Tous les ensembles de roulements à billes - pédales, roues, casque et boîtier de pédalier - fonctionnaient en douceur et n'avaient aucun jeu de va-et-vient. Le Woom 3 n'avait pas non plus de boulons exposés. Partout, du casque aux roues, vous trouverez des boulons Allen encastrés pour protéger la peau des projections de métal. Nous avons également adoré les petites touches, y compris le tissu anti-éraflures sur le côté du siège, un support de bouteille d'eau et même des points de montage de porte-bagages sur le triangle arrière et la fourche avant (bien que nous ne sachions pas s'il y en a réellement sacoches pour vélos de cette taille).

Le Woom 3 dispose également d'un limiteur de direction pour empêcher les enfants de se mettre en portefeuille. C'est un peu plus qu'un joint torique en caoutchouc épais qui se fixe à un petit poteau sur la fourche via une sangle en nylon robuste. Pour désengager, il vous suffit de retirer le joint torique et de le laisser pendre.

Woom propose également un club d'échange. Renvoyez le vélo (Woom paie les frais d'expédition) à Woom dans les deux ans suivant l'achat, et l'entreprise affectera 40 % du prix d'achat de votre vélo retourné au vélo de taille supérieure. Cependant, selon un rappel de mars 2020 sur les versions plus grandes de ce vélo - les vélos Woom modèles 4, 5 et 6 - le boulon qui maintient la roue avant sur sa fourche peut se desserrer et provoquer le détachement inattendu de la roue du vélo. . Vérifiez que le problème a été résolu avant la mise à niveau.

Il y a beaucoup à aimer sur le Pello Revo 16″ à partir du moment où la boîte arrive chez vous. En plus d'être un plaisir à construire, le vélo est doté d'excellents pneus tout-terrain et d'une accélération et d'un engrenage adaptés aux collines, de roues légères, de composants haut de gamme (un casque de vélo de montagne Cane Creek, par exemple) et d'une géométrie qui combine le vélo de montagne agression avec une maniabilité verticale.

Comme tous nos meilleurs choix, le Revo arrive presque complètement assemblé. Les instructions, les pédales et les clés sont livrées dans un joli sac en tissu, et un manuel intitulé "Get to Know Your Pello" donne des instructions finales étape par étape avec toutes les pièces étiquetées, bien qu'il n'y ait pas grand-chose à faire à part fixation de la roue avant et du guidon et mise en place du câble de frein à main.

Une fois assemblé, le Pello est rapidement devenu le vélo préféré de nos testeurs plus expérimentés, qui ont parcouru les chantiers et sur la chaussée au sommet de ses gros pneus tout-terrain Kenda. Dans leur propre vocabulaire limité, tous ont convenu que le vélo offrait la meilleure combinaison de confort et de performance. "Je ne sais pas pourquoi je l'aime plus", a déclaré un enfant de 6 ans. "Il va plus vite et tourne mieux quand tu vas plus vite." Un enfant de 7 ans avec une expérience en BMX suppliait de revenir dessus quand nous l'avons fait changer pour tester un autre vélo.

Pello utilise également des boulons Allen encastrés sûrs de type Woom à la fourche avant. Nous aimons le moyeu avant étanche et anti-boue et les jantes en alliage à 20 rayons légères mais très résistantes. (La plupart des vélos que nous avons testés comportent 28 ou même 32 rayons. Seul le Woom 3 avait un nombre inférieur à 16.) Moins il y a de rayons, plus la roue est légère et plus il est facile de la prendre et de la conduire. La fourche en alliage léger mais robuste du Pello se boulonne au cadre via un casque robuste fabriqué par Cane Creek, un nom vénérable dans le monde du vélo de montagne. Nous avons vraiment creusé le guidon de style BMX de 0,75 pouce de diamètre du Pello. Ils ont permis une posture droite plus conviviale pour les débutants, semblable à celle de Woom, que les autres premiers vélos à pédales tout-terrain que nous avons testés tout en permettant un martèlement agressif.

Lorsque nous avons examiné l'élan, nous avons constaté que le Pello offre un bon rapport de gain de milieu de gamme de 3,5, ce qui est bon pour les montées légères et la vitesse moyenne à élevée sur terrain plat. Bien que son cadre soit à profil bas, avec une hauteur de dépassement de seulement 14,5 pouces (bon pour les enfants plus petits), son boîtier de pédalier est conçu pour la garde au sol hors route : il mesure 7 pouces de haut, un pouce plus haut que le Woom 3, plus adapté à la route. .

Pello a choisi de ne pas équiper le Revo d'un frein à main avant - leur pensée étant que, surtout dans un vélo tout-terrain débutant, cela pourrait entraîner des trébuchements sur le guidon. Au lieu de cela, le vélo est livré avec un frein arrière Tektro puissant et facile à serrer ainsi qu'un frein à rétropédalage. Si vous optez plus tard pour un frein avant, au fur et à mesure que votre enfant gagne en confiance, un trou pré-percé dans la fourche avant pourra accueillir un frein de style BMX ; Pello vend également une configuration de roue libre arrière / jante en alliage séparée pour 20 $, si vous souhaitez vous débarrasser complètement du frein à rétropédalage.

Alors que notre réducteur intérieur a creusé le fait que le Revo est livré avec des chambres à air à valve Presta de qualité professionnelle (avec un adaptateur de valve Schrader), nous aurions préféré la simplicité d'une configuration Schrader uniquement car les gonfleurs compatibles Schrader sont omniprésents, des stations-service aux pompes manuelles les moins chères. Le plus petit trou de forage nécessaire pour accueillir les valves Presta donne une jante légèrement plus solide, mais les tubes Presta de 16 pouces ne sont pas très courants. Vous pouvez les trouver dans la plupart des magasins de vélos décents, mais vous n'en trouverez certainement pas chez Walmart. (Nous vous recommandons d'acheter quelques tubes supplémentaires et de conserver un kit de patch.)

Nos anciens deuxièmes choix, le Raleigh MXR 16 et le Jazzi 16, semblent avoir été abandonnés.

Si le Priority Start F/W 2.0 est en stock, il vaut vraiment le détour. D'autres vélos de notre test avaient des caractéristiques similaires - des freins manuels; capacité d'escalade facile; et un cadre en aluminium de haute qualité, mais aucun autre vélo que nous avons testé n'était aussi léger et réglable, ou n'avait des composants aussi haut de gamme ou une transmission aussi innovante (il utilise une courroie en carbone au lieu d'une chaîne) comme priorité, tout en gardant coût en chèque. (C'est relativement parlant - le prix dépasse toujours 300 $.)

Nous avons adoré le Prevelo Alpha Two car il peut accueillir le plus petit des cyclistes avec une hauteur de siège la plus basse de 18 pouces, la hauteur de marche la plus basse de tous à 13.5 pouces et un boîtier de pédalier bas (6 pouces) le rend très stable. Combiné avec une géométrie de vélo de montagne, des pneus à crampons et une gamme réfléchie de composants, il s'agit d'une mise à niveau supérieure si votre petit enfant est susceptible d'être un cycliste tout-terrain agressif. Mais, en raison de son guidon bas et de sa position de conduite plus agressive, le Prevelo n'est pas aussi bon qu'un premier vélo "pour la plupart des enfants" et il ne durera pas non plus la plupart des enfants aussi longtemps que notre choix de mise à niveau à prix similaire, le Woom 3. Il en coûte également 400 $.

Nous avons aussi adoré le Cleary Hedgehog. Ce magnifique petit vélo de montagne est doté d'un cadre en acier très solide mais toujours léger (l'ensemble du vélo pèse 16,6 livres), de puissants freins à tirage linéaire et d'un prix légèrement inférieur à celui du Prevelo ou du Woom. Nos testeurs l'ont trouvé rapide et très maniable, mais comme pour le Prevelo, ses barres basses et sa géométrie le rendent trop agressif pour la plupart des débutants.

Le Precaliber 16 de Trek (disponible dans les modèles garçons et filles, qui sont presque identiques à l'exception des couleurs) n'a pas fait partie de notre liste de finalistes car il est tellement similaire à notre premier choix, le Co-op REV 16, mais il est plus cher et ce n'est pas aussi facile à obtenir: vous devez l'acheter chez un détaillant Trek (bien que ce détaillant puisse probablement expédier le vélo chez vous). Il est également très similaire au Specialized Riprock 16 Coaster et au Cannondale Trail 16 (également dans les modèles garçons et filles, qui sont les mêmes à l'exception des sélections de couleurs), qui coûtent tous deux au moins 10 $ de plus.

À 230 $, le Raleigh Rowdy 16 ″ est un vélo de montagne léger en aluminium avec une géométrie adaptée aux enfants, une roue libre, des freins à main à tirage linéaire avant / arrière, mais le guidon plat agressif de 21 pouces de large est inconfortable et rend le vélo lent tourner. Nous avons trouvé l'assemblage du frein difficile, compte tenu du manuel d'instructions générique de Raleigh.

Bien qu'il existe une variété déconcertante de vélos de 16 pouces coûtant environ ou moins de 100 $, très peu dans cette catégorie de budget valent l'argent. Une exception - du moins en ce qui concerne la géométrie - est la ligne Smart Start de Schwinn. Les Schwinn Scorch et Iris de style BMX sont des vélos solides équipés de freins à rétropédalage que nos testeurs ont vraiment apprécié de conduire. Cependant, ils pesaient de 4 à 6 livres de plus que des vélos similaires (sans roues d'entraînement), ce qui les rend plus difficiles à manœuvrer sans aide pour nos tykes.

Pour les débutants, la hauteur minimale d'une selle de vélo doit se situer juste en haut de l'entrejambe de l'enfant, afin qu'il puisse poser les pieds à plat sur le sol. Le guidon doit être à un niveau où l'enfant est à l'aise - généralement autour de la hauteur du nombril - avec l'enfant debout à plat sur le sol à cheval sur le vélo. Si le siège est réglé à la hauteur la plus basse, les barres doivent l'être également. Si l'enfant doit être sur la pointe des pieds pour chevaucher le siège, la selle du vélo est soit trop haute, soit le vélo lui-même est tout simplement trop grand. Lorsqu'il est assis sur le vélo et tient le guidon, l'enfant doit être assez droit et ni penché en arrière ni penché sur le guidon.

John Bradley, ancien rédacteur en chef du magazine VeloNews, entretien téléphonique, 25 août 2017

Watts Dixon, propriétaire de Revolution Cycles, Greensboro, Caroline du Nord, et chroniqueur, Dirt Rag cycling magazine, entretien téléphonique, 25 août 2017

Ryan McFarland, président de Strider Bikes, entretiens téléphoniques/e-mails, 30 août 2017

Katie Bruce, directrice du marketing et des communications pour la National Sporting Goods Association, entretiens par e-mail, 27 septembre 2017

Toby Hill, rédacteur en chef du magazine Bicycle Retailer, entretiens téléphoniques et par e-mail, 27 septembre 2017

Dave Weiner, fondateur de Priority Cycles, entretiens par e-mail, 11 octobre 2017

Dave Norris, responsable marketing de Woom Bikes USA, entretien par e-mail, 10 septembre 2017

Mathias Ihlenfeld, propriétaire de Woom Bikes USA, entretien par e-mail, 10 septembre 2017

Christian Bezdeka, concepteur du Woom 3, entretien par e-mail, 10 septembre 2017

Ivan M. Altinbasak, propriétaire de WeeBikeShop, entretiens par e-mail, 7 septembre 2017

Chris Dixon

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Géométrie et facteur Q : Hauteur d'enjambement faible : Ajustabilité : Montage et entretien : Prix : Disponibilité : Expérience d'achat Freins : Construction globale Poids et matériau du cadre : Rapport de gain : Pneus et roues :

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